SU706017A3 - Устройство дл регулировки фар автомобил - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ФАР АВТОМОБИЛЯ

. осью винта 2 и сообщает некоторую оперечную упругость цоколю 9. Паз 3 ; вытоЧкбЙ iT может быть одинарным ли крестообразным (как видно из I и О вариантов выполнени ), но в обоих случа х паз 3 имеет по бокам профиль, обеспечивающий защелкивание без зазора скобы 5 и втулки 1. Основани  10 сдвигают втулку .1 на кор- I пусе фары так, чтобы обеспечить параллельность и точность, необходи1иые при монтаже системы.

При монтаже устройства скоба 5 водитс  в паз 3. Выточка 11 позво ет боковым сторонам паза 3 раздвинутьс  так, чтобы пропустить защелкивающий выступ 6. В конце хода.край скобы 5 взаимодействует с идентичньюд профилем паза 3, который принимает свои первоначальные размеры под действием собственной упругости цокол  9 втулки. Конец хода соответствует уйору; скобы 5 в элемент втулки 1. I вариант выполнени  устройства показан на фиг. 2, 3 и 4. Втулка 1 состоит из корпуса 8 втулки, двух оснований 10 и защелкивающей; пластины 12. Перемычка 13 соедин ет оба основани  10 и содержит центральный йыступ 14, который сообщает ей поперечную упругость. Против этой перемычки расположен хомутик 15, повтор ющий форму указанного выступа 14 и симметричный ему относительно средней плдс1 Ьсти зазора между хомутиком 15 и ст жкой 13. Этот зазор достаточен дл  прохода в него скобы 5. В этом варианте использовани  предусмотрено, что зазор может быть увеличен, а скоба 5 может быть снабжена утолщением, заполн нвдим этот зазор.

В I и Q вариантах выполнени  устройства втулка 1 упираетс  в основание скобы 5. Зазор заполн етс  при защелкивании за счет размера

втулки 1, выполненного с большой точностью и соответствующего рассто нию , раздел ющему защелкивающиес  выступы б основани  скобы.

В Ш варианте выполнени  (см.фиг.5 устранение зазора внутри системы креплени  обеспечиваетс  выверкой размера втулки 1, соответствующего рассто нию между конечной кромкой 7 защелкивающей скобы.и защелкивающими ее выступами 5.

Во всех трех вариантах выполнени  устройства отгибающа с  скоба 5 сгибаетс  с целью образовани  двух нервюр 16 усилени , обеспечивающих пр молинейность скрбы 5 относительно оси. фазы.

Кроме того, установка винта 2 на кузове оЬуществл етс  известным, способомi одинаковым во всех трех случа х.

Claims (2)

1.Устройство дл  регулировки ф автомобил, содержащее выполненную

за одно целое с корпусом фары скобу дл  взаимодействи  со снабженной регулировочным винтом упругой втулкой , отличающеес   тем, что, ,с целью упрощени  его монтажа и повышени  надежности креплени , упруга  втулка выполнена с пазом, а скоба - с боковыми выс.тупами дл  взаимодействи  с упом нутым пазом и отогнута,. при этом плоскость скобы параллельна оптической оси фары. ,

2.Устройство по п.. 1, Отличющеес  тем, что паз выполнен крестообразным. .

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

i; Патент США 3621230, Kn.2401971 г (прототип).

-- fff

t5

U2.3

f6..

16