SU703690A1 - Подшипниковый узел - Google Patents

Description

(54) ПОШиИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ

.: 1.Изобретение относите   к области машиностроени  и может быть использЬ вано дл  снижени  вибраций корпусов роторных механизмов, например электрч генераторов .

Известен подшипниковый узел, содержащий корпус подшипника и установленные в нем вклаЬыш, упругие элементы и электромеханическиеисполнительные элементы, жестко св занные с корпусом подшипника и установленные взаимнб перпендикул рно друг другу в радиальной плоскости, а также систему автомйтнческого управлени : с электромеханическими датчиками. При этом подшипниковый узел содержит две пары электромеханйческих исполнительных элементов, вы- ; полненных в виде вибровозбудителей, ; имеющих общий  корь кольцевой формы и расположенных в кольцевом,зазрре между корпусом подшипника и вкладышем

fi -. :

Однако известный подшипниковый узел не может обеспечить виброизол цйю пойшипшска в дйайазойе повышенных ; частот, так как расположение электромеханических ис1тоднитбльнь1Х элементов в кольцевом зазоре между корпусом податпника и вкладышем снижает точность компеисацпи вибрационных сил. Кроме того, известньгй подшипниковый узел недостаточно технол1эгичен при монтаже, так как установка его на действующих механизмах Т1)ебует УвелйЧб1 й  габаритов корпуса подшипника.

Целью изобретени   вл етс  улучшение виброиаол шй и у1фбщёние монтажа. , : -;. .

Эта цель обесцечиваетс  тек, что предлагаемый подшипниковый узел снабжен обоймами и промежуточными а ементами, эпёктромеханические исполннтельньге элеМент;ы выполнены в виде вибровозбудителей, имеющих корпус и упруго закрепленную в нем реактивную массу, и смонтированы с возможностью взаимодействи  с корпусом подшипника в направлени х , составл ющих угол с

направлением действи  нагрузки и симметричных относительно последнего. При этом электромеханические датчики установлены на наружной поверхности корпуса подшипника соосно с обоймами и промежуточными элементами, обоймы с одной стороны жестко св заны с корпусами вйбровозбудителей, а с другой стороны электромеханйческими датчиками, кроме того, упругие элементы с одной стороны соединены с обоймами, а с другой стороны - с промежуточными элементами, закрепленными на вкладыше. При этом каждый из электромеханических датчиков йыпрлнен в виде динамометра, а в центральной его части вьшолнено сквозное отверстие .

Начертеже изобралдан предлагаемый подшипниковый узел, общий .вид.

; Подшипниковый узел содержит корпус 1 йодшйпниКа, установленные в нем „ вкладь1Ш 2, упругие элементы 3, электромеханические исполнительные элементы 4 в св занную сними систему-5 автоматического управлени  с электромеханическими датчиками 6, обоймы 7 и промежуточные элементы 8. Электромеханичес кие исполнительные.,элементы 4 вьтол- .,

йены JB видевибровозбудителей, жестко Св занных с корпусом 1 подшипника, и

установленных в заимно перпендикул рно один другому в радиальной плоскости. Вибровозбудители 4, каждый из которых содержит корпус 9, упруго закрепленную в нем реактивную массу Ю и управл ющие обмотки 11, смонтированы на на- :. ружной npBepxHOCTii корпуса 1 подшипника с воаможностью взаимодействи  с ним.в. направлени х, ( стрелка А) составл ющих угол с направлением (стрелка Б) действи  нагрузки и симметричных, относительно посйёднего. Обоймы 7, промёжуточньте элементы 8 и электромеханические дат чнки 6 установлены соосно, при этом обоймЬ 7 с одной стороны жестко св здны с корпусами 9 вибровозбудителей 4, а с другой стороны - с электромеханическими датчиками 6, вьшолненными в М1дё йвнамбметров со сквозными от верстн ми 12 в центральных их част х . Упругие элементы 3 с одной стороны соеийнены с обоймами 7, а с другой стороны - с промежуточными элементами 8, закрепленными на вкласиыше 2.

Подшипниковый узел работает следующим образом. Силы вибраций, возникающие в результате небаланса ротора (на чертеже не показан) и действуюшие в

радиальной плоскости, передаютс  от вкладыша 2 через промежуточные элементы 8, упругие элементы 3, обоймы . 7 и динамометры на корпус 1 подшипника, вызьша  вибрацию последнего.

Исход  из максимально допустимой расцентровки вкладыша 2, радиальна  жесткость упругих элементов 3 выбираетс  минимально допустимой, а их поперечна  жёсткость на один-два пор дка меньше радиальной. В результате упругие элементы 3 обеспечивают некоторый : начальный виброизолируюший эффект и передают силы вибрации только в радиальном Направлеети. в определенные, точки корпуса 1 подшипника.

Мгновенные значени  сил вибрации, передаваемых с обойм 7 через динамометры на корпус 1 подшипника, преобразуютс  каждым динамометром, например, пьезоэлектрического типа, в пропорциоНальный этим силам электрический сигнал . Который после фильтрации и усилени  в системе 5 автоматическогб управлени  подаетс  на упранл юшие обмотки 11 возбудителей. Коэффициент передачи и фазова  ха|эактериетика в системе ; 5 автоматического управлени  выбираютtifl так, чтбразвиваемое вибровозбудител ми усилие, передава сь через их корпуса 9, обоймы 7 и динамометры на корпус 1 подшипника, сушёст.венно уменьшает силы вибрации, в результате чего , , сигнал динамометров стремитс  к нулю,

Поскольку силы вибрации и компенси- : рующие ИХ срйы, развиваемые. в.ибровозбудител ми , приложены;кодним и тем . же точкам Kuj nycaподшипника, работа системы 5 автоматического управлени  осуществл етс  по сигналу разности их величин. Точность компенсации сил определ етс  главным образом элементами снстемьтё автоматического управлени  и не зависит от упругих деформаций вкла fibiufa 2 и корпуса 1 подшипника.

В качестве вибровозбудител  может быть использован управл емый элeкtpoмaг. ннт дифференциального типа с пЪ дмагннчиваннем и  корем - упруго закрепленной реактивной массой 10, как показано на чертеже, или электродинамический возбудитель с упруго закрепленной системой (на чертеже не показаны).

Изобретение позвол ет улучшить вибронзол дию корпусов подшипников в диапазоне частот вибрации, упрошает их монтаж на действующих механизмах.