SU699617A1 - Power-diode electric motor - Google Patents

Power-diode electric motor

Info

Publication number
SU699617A1
SU699617A1 SU772509797A SU2509797A SU699617A1 SU 699617 A1 SU699617 A1 SU 699617A1 SU 772509797 A SU772509797 A SU 772509797A SU 2509797 A SU2509797 A SU 2509797A SU 699617 A1 SU699617 A1 SU 699617A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
current
excitation
motor
winding
load
Prior art date
Application number
SU772509797A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Александр Карапетович Аракелян
Александр Александрович Афанасьев
Владимир Николаевич Ларионов
Владислав Владимирович Шишикин
Original Assignee
Чувашский государственный университет им. И.Н.Ульянова
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Чувашский государственный университет им. И.Н.Ульянова filed Critical Чувашский государственный университет им. И.Н.Ульянова
Priority to SU772509797A priority Critical patent/SU699617A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU699617A1 publication Critical patent/SU699617A1/en

Links

Landscapes

  • Control Of Eletrric Generators (AREA)

Description

(54) ВЕНТИЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ(54) VENTILATION ELECTRIC MOTOR

Изобретение относитс  к области электротехники и может быть использовано при создании электродвигател с бескотактной коммутацией. Известен вентильный электродвигатель , содержащий  корь, с обкютко соединенной с выходом инвертора и индуктор с обмоткой возбуждени , включенной в цепь посто нного тока инвертора и соединенной через отсекающий диод с дополнительным источником питани  1. Недостатком известного электродвигател   вл етс  сложность его эксплуатации. Наиболее близким по технической сущности к предложенному изобретению  вл етс  вентильный электЕЮДви гатель, содержаггщй  корь с многосекционной обмоткой, подключенной к выходу инвертора с естественной коммутацией и тактовой синхронизацией по напр жению  кор  и имеющего дроссель в цепи выпр мленного тока индуктор с обмоткой возбуждени  и дополнительный источник питани  це возбуждени  2. Недостатком известного двигател  вл етс  недостаточно высока  пере грузочна  способность и устойчивость, особенно в динамических режимах, Цель изобретени  - повышение перегрузочной способности и устойчивости двигател -. Поставленна  цель достигаетс  тем, что обмотка возбуждени  и ее источник питани  соединены между собой последовательно и подключены параллельно дросселю, а источник питани  снабжен регул тором, охваченным жесткой нелинейной положительной обратной св зью по потребл емому току, капри 1ер, токовой отсечкой. Сущность изобретени  по сн етс  чертежами, где на фиг,1 представлена принципиальна  схема вентильного двигател  Q регул тором возбуждени , на фиг,2 даны в относительных единицах вольт-амперные характеристики регул тора возбуждени  и токораспреде .ление в вентильном двигателе,на фиг, 3 приведена структурна  схема вентильного двигател  с предлагаемом регул тором возбуждени , а на фиг.4 - характеристики двигател , Электро1шигатель содержит трехфазный синхронный двигатель (СД) 1, инвертор тока на управл емых полупроводниковых вентил х (тиристорах) i, управл емый выпр митель 3, система импульсного фазового управлени  (СИФУ).инвертором 4, обмотка возбуж ни  СД 5,;источник независимого воз буждени . 6 f блок управлени  этим ис точником 7, сглаживающий дроссель 8 узел нелинейной положительной обрат ной св зи., по току нагрузки - токово отсечки 9, СИФУ выпр мител  10. На чертежах даны следующие условн обозначени : И. - график изменени  тока возбуждени , необходимый (требуемый ) дл  обеспечени  посто нной величины магнитного потока в зазор ( «р const) , 12 - график изменени  тока возбуждени  в функции тока нагрузки в интервале действи  токовой отсечки, 13 - график изменени  сигн ла положительной обратной св зи по току нагрузки с отсечкой ( ) , 14- график изменени  cyi/SMapHoro сигнала управлени  на входе независимого источника возбуждени  Ьу 15- график изменени  тока возбужде ни  в функции жесткой непрерывной положительной обратной св зи по току нагрузки UBX г в%.н. ьх.е. вводные .сигналы управлени  соответственно выпр мител , инвертора, независимого , источника возбуждени. ;. Утпл сиг нал непрерывной положительной жестко обратной св зи по току нагрузки. - то же внешней обратной св зи С отсечкой. Источник посто нного напр жени  6.(фиг.1) вместе с блоком управлени  7,-Обмоткой., возбуждени  5 синхронног двигател  1, сглаживающего дроссел  8 и узла отсечки 9 составл ет регул тор возбуждени . Он нагружен через обмотку возбуждени  5 двигател  1 на дроссель 8, В режиме холостого хода вентилв; ного двигател  возбуждени  синхронной машины 1 обеспечиваетс  независиким источником питани  регул то ра возбуждени , а электрическа  угло ва  частота его ротора (скорость ротора) определ етс  соотношением: перва  гармоника фазног напр жени  двигател , индуктивнос.ть взаимоиндукции по продольной . оси синхронной машины, приведенный к обмотке статора ток возбуждени  при холостом ходе СД. .При статическом нагружении двига л , его скорость опоедел етс  по ск остной характеристике, описываемой ыражением: fmt coiM,- mi. О :г (4( + ©)-3, .2(4,-0) « ГП1 ,Ч - перва  гармоника выходного тока инвертора и угол сдвига между этим током и., напр жением статора СМ, U , L,.- - полные индуктивности синхронной машины по ос м d и t , - активное сопротивление фазы обмотки  кор ., синхронного двигател , I Т| - приведенный к обмотке  кор  ток возбуждени ., синхронного двигател , 0 - угол нагрузки СД, из которого следует, что наклон (жесткость) скоростной (механической) характеристики системы в любой точке зависит от соотношений ме5(бду @С-| j -jV и Ф; . При, нерегулируемом токе возбугкдвЕш  (3 const ) и заданном; параметре управлени  цэ с ростом мо.мента сопротивлени  на валу сле.довательно, угла нагрузки 9 растет скорость двигател , придава , таким образом, скоростной механической характеристике положительную жесткость, делающую невозможным устойчивую работу двигател  под нагрузкой. Дл  получени  устойчивых механических характеристик с заданным статизмом требуетс  изменение., тока обмотки возбуждени  двигател , следовательно и тока независимого источника питани  в функции тока нагрузки по определенному,., исход  из требований регулировани , закону.. Обобщенный аналитический закон регулировани  тока возбуждени  в функции нагрузки и .скорости при заданном параме-ре управлени  ( ц) const ) получаетс  из вышеприведенного уравнени  скоростной характерно тик и: U,coscp,+(- t)smfq),+ 6)smQf smtfj i-ad E °( Щ- Г sinCq), + © Св зь этого тока с током нагрузки дл  получени , например, устойчивых статических механических характеристик конечной (отрицательной) . жесткости обнаруживаетс  через магнитный поток в воздушном зазоре синхронного двигател , который при этом должен оставатьс  посто нным tf -constThe invention relates to the field of electrical engineering and can be used to create a motor with zero-clock commutation. A valve motor containing measles is known to be connected obkutyko to the output of the inverter and an inductor with an excitation winding connected to the inverter's DC circuit and connected via a cutting diode to an additional power source 1. A disadvantage of the known electric motor is the complexity of its operation. The closest in technical essence to the proposed invention is a valve POWER, containing measles with a multisection winding connected to the output of an inverter with natural commutation and clock synchronization of the core voltage and having an inductor with an excitation winding and an additional power source excitation circuit 2. The disadvantage of the known engine is not enough high overload capacity and stability, especially in dynamic modes, Goal and Regained - improving surge capacity and stability of the engine -. The goal is achieved by the fact that the excitation winding and its power supply are interconnected in series and connected in parallel to the choke, and the power supply is equipped with a regulator covered by a rigid non-linear positive feedback on the current consumption, capri 1p, current cut-off. The invention is illustrated by the drawings, where FIG. 1 is a schematic diagram of a valve motor Q with an excitation controller, FIG. 2 shows in relative terms the current-voltage characteristics of the excitation controller and current distribution in a valve engine; FIG. 3 shows structural diagram of the valve motor with the proposed excitation controller, and in FIG. 4 — the characteristics of the engine; The electric switch contains a three-phase synchronous motor (SD) 1, a current inverter on controlled semiconductor valves ( iristorah) i, controllable rectifier 3, a pulse phase control system (IFSB) .invertorom 4, audio CD excitation winding 5; source independent of excitation. 6 f the control unit of this source 7, smoothing choke 8 node of non-linear positive feedback., On load current - cut-off 9, SIFU rectifier 10. The drawings give the following conventions: I. - graph of excitation current, necessary (required) to provide a constant magnitude of the magnetic flux into the gap ("p const), 12 is a graph of the excitation current as a function of the load current in the current cut-off interval, 13 is a graph of the change in the positive current feedback signal with a cut-off ( ), 14- schedule The change in the cyi / SMapHoro control signal at the input of the independent excitation source, Lu 15, shows the graph of the variation of the excitation current as a function of rigid continuous positive feedback on the load current UBX g in%. n. lh control inputs, respectively, of a rectifier, an inverter, an independent, excitation source. ;. A continuous positive positive feedback current feedback signal. - the same external feedback with cut-off. The constant voltage source 6. (Fig. 1) together with the control unit 7, -Winding, excitation 5 synchronous motor 1, smoothing throttle 8 and cut-off node 9 constitute the excitation regulator. It is loaded through the excitation winding 5 of the engine 1 to the throttle 8, In the idling mode of the valves; The synchronous machine 1's excitation motor is provided with an independent power source of the excitation control, and its electric angle the rotor frequency (rotor speed) is determined by the ratio: first harmonic of the motor's phased voltage, inductance of mutual inductance along the longitudinal. the axes of the synchronous machine, brought to the stator winding, the excitation current when the LED is idling. .In static loading of a motor, its speed is determined based on the characteristic described by the expression: fmt coiM, - mi. A: g (4 (+ C) -3, .2 (4, -0) GP1, H is the first harmonic of the output current of the inverter and the shear angle between this current and., The stator voltage CM, U, L, .- - total inductance of the synchronous machine along axis m d and t, - active resistance of the phase of the winding box, synchronous motor, I T | - reduced excitation current to the winding, synchronous motor, 0 - load angle of the SD, from which it follows that the slope (rigidity) of the speed (mechanical) characteristics of the system at any point depends on the ratios me5 (bdu @ C- | j -jV and F; at an unregulated excitation current (3 const) and s the control parameter tse with an increase in the resistance impedance on the shaft gradually, the load angle 9 increases the engine speed, thus giving the speed mechanical characteristic positive rigidity, making it impossible for the engine to work steadily under load. Statism requires a change., the motor winding current, and hence the current of the independent power source as a function of the load current for a certain,., based on the requirements of p The generalized analytical law for the regulation of the excitation current as a function of load and speed for a given control parameter (n) const) is obtained from the above equation for the speed characteristic tick and: U, coscp, + (- t) smfq), + 6) smQf smtfj i-ad E ° (W-D sinCq), + © Link this current to the load current to obtain, for example, stable static mechanical characteristics of the final (negative) one. stiffness is detected through the magnetic flux in the air gap of the synchronous motor, which must remain constant tf -const

а ток в обмотке .возбуждени  должен мен тьс  по характеристике 11, фиг.and the current in the excitation winding should vary according to characteristic 11, fig.

Токораспределение в регул торе возбуждени  вентильного двигател  при условии поддержани  посто нстваCurrent distribution in the excitation regulator of the valve engine under the condition of maintaining constant

магнитного потока (c.onat ) определ етс  по схеме замещени :magnetic flux (c.onat) is determined by the replacement scheme:

- .41-- .41-

toto

др r-M-ri-t гdr r-M-ri-t g

-+U- + U

dfl Зрdfl sp

5p

Eg - ЭДС независимого источника питани  обмотки возбуждени  при холостом 5 ходе вентильного двигател . dfl входной (гладка  составл юща ) .ток., инвертора, т mt tjC г - коэффициент, учитывающий коммутационный процесс 9()2fo)f,l , э 1ивные сопротивлени  соответственно обмотки возбуждени , сглаживающе го дроссел  и внутреннее сопротивление независимо го источника питани . Оно указывает, что при Е -ronsi.. ток непосредственно обмотки возбужд ни  будет измен тьс  по .пропорциональному закону (по характеристике 15, фиг.2) обусловленному внутренне положительной жесткой обратной, св зью по входному току инвертора, реализуемой-предложенным регул тором возбуждени . Коэффициент э.той обрат ной св зи К,: Сэ- зависит от соотношений сопротивлений элементов регул тора возбуждени  и, 8 общем случае, может быть регулируемым . Дл  формировани  же требуемого по услови м Фо const закона регул ровани  f -( ,) или Е -| (Jni,) т.е. характеристики 11 фиг.2, незави мый источник питани  (в качестве которого могут быть использованы управ л емые выпр мители, электромашинные или магнитные усилители с выходом на посто нном токе) .охватываетс  внешней положительной, жесткой, нел нейной обратной св зью, например, по току нагрузки с отсечкой. Работа этого узла (9), и, в целом, регул тора возбуждени  по сн етс  на фиг. где сигнал отсечки изображен характеристикой 13, а суммарный входнойEg is the emf of an independent power source of the excitation winding at idling 5 during a valve motor. dfl input (smooth component). current, inverter, t mt tjC g - coefficient taking into account the switching process 9 () 2fo) f, l, e1ive resistance, respectively, of the excitation winding, smoothing throttle and internal resistance of the independent power source. It indicates that with E -ronsi .. the current of the excitation winding itself will not change according to the proportional law (according to characteristic 15, Fig. 2) due to the internally positive rigid feedback due to the input current of the inverter realized by the proposed excitation regulator . The coefficient of this feedback K ,: S e depends on the ratios of the resistances of the elements of the excitation controller and, 8 in the general case, can be adjustable. To form the law of regulation f - (,) or Е - | (Jni) i characteristics 11 of FIG. 2, an independent power source (which can be controlled controlled rectifiers, electric machines or magnetic amplifiers with a DC output) is covered by external positive, hard, non-linear feedback, for example, load current with cut-off. The operation of this node (9), and, in general, the excitation controller is illustrated in FIG. where the cutoff signal is depicted by characteristic 13, and the total input

сигнал независимого источника ntlTaни  - 14,signal of independent source ntlTan - 14,

Ток возбуждени  теперь определитс  по выражению;Excitation current is now determined by expression;

+ 3+ 3

f,+ r,-i-tif, + r, -i-ti

d  d

где Н - ЭДС независимого регулировани  источника питани where H is the emf of independent control of the power source.

Е(ЦE (C

вх.. В,in .. In,

10ten

коэффициент усилени  независимого источника возбуждени  по напр жению, входной сигнал канала возбуждени , определ емый по услови х холостого хода вентильного двигател  . «,.ь Чзст - сигнал токовой отсечки, ,(,) Kj - коэффициент усилени , сигнала токовой отсечки, Ка. tgc(cM.x-Ky 11 фиг.2), ,6 ток срабатывани  отсечки. Следовательно, полученна  функци  тока возбуждени  3f--V i dp+ 2 d|5/ dft d/Jo ,, позвол ет достаточно точно аппрокси- . мировать желаемую - характеристику (11) f-f(-mi) (см.фиг.2) двум  кусочно-линейными участками, один из.ко- торых (15) в интервале тока нагрузки от нул  до тока срабатывани  отсечки обусловлен внутренней положительной обратной св зью, а другой (12 - от тока отсеч;ки до максимального его значени  - внешней положительной жесткой обратной св зью по току нагрузки с отсечкой. Параметры К, и К определ ютс  при аппроксимации желаемой характеристики (11) двум  отрезками (12) и (15). По величине максимального потребного тока обмотки возбуждени  ( f. ) и по максимальному напр жению источника независимого возбуждени  11, определ етс  мощность этого источника при регулировании Фз- const : TJ,UBH3fH- V i- d/5o,;«2Xa«J e« J 2 dft J4Drtl -,, UBv-b(o) J IT - напр жение источника питани , выбранное по услови м холостого хода вентильного двигател . Из-за размагничивающего характера продольной реакции  корной от тока нагрузки и отсутстви  датчика положени  ротора вентильный двигатель аналогично некомпенсированной коллекторной машине посто нного тока с нежестко закрепленным щеточным механизмом весьма чувствителен к возмущени м по любому каналу, про вл емым через ток нагрузки. Причем при малых углах опережени  отпирани - вентилей В инвертора обеспечивающих лучшее использование синхронной машины/3, - ф 4-5предел динамической устойчивости сиетемы в целом ограничиваетс  инвертором .. При сравнительно больших углах /3f , т.е. при малых coscpi этот предел ограничиваетс  по допустимому току двигател . Анализ передаточной функции двигател  по этому.току t/,/j(P)i CP) (:P wfP) где W(P) - характеристический полином вентильного двигател  4-го пор дка, W,(P),WjCP) - соответствующие многочлены 3-го пор дка по управл ю л ющим воздействи м со стороны входной цепи инве тора cig, И возбуждени  СД Uf показыва ет, что при отсутствии регулировани  по каналу входа инвертора или по кана лу возбуждени  синхронной машины вентильный двигатель неустойчив, поскольку некоторые коэффициенты характе ристического уравнени  отрицательны. Сравнительно просто устойчива  работ т.е. стабилизаци  скорости ВД при лю бых возмужени х по току нагрузки, обеспечиваетс  при воздействии на канал возбуждени  с помощью данного регул тора возбуждени . Это следует из уравнени , приведенного к статору электрического равновеси  по каналу возбуждени  в схеме этого регул тора без токовой отсечки. . Тде . - полное, приведенное к статору , потокосцепление обмотки возбуждени  синхронного двигател  (ч ,) илиi/p).) «зPЧd P f ; а,,5Гф, + ©) c,2 Lзp -Ьэ+ц ; , . k .d W + nj+r p-, Ьо + п, + ггэ„-. b Lao/ Kd tKd демпферной обмотки СД по продольной.оси и индуктивность ее. Анализ этого уравнени  показывает наличие в канале возбуждени  внутренней положительной обратной св зи по току нагрузки и его производной одновременно, т.е. . o,P-fb, Uroc S TbTействующих в направлении компенса ни размагничивающей составл ющей ока нагрузки. При . 1, , Ьо ь , (o).-g-4,g-a , . ° L р т г(Г)() -т где t д Uy К а , . Kg - коэффициент.усили  независимого источника по напр жению. Теперь передаточна  функци  ВД при регулировании с помощью регул тора без токовой отсечки выразитс  уравнением: , . ) W,(P) +UyCP)) WgCP) ) , o,P+b, где w(P) WfP)-:5rpTb . которому соответствует структурна  схема фиг.2.Анализ W(Р) показывает выполнение условий устойчивости ВД. При регулировании с ср - const во всем диапазоне нагрузок в операторном выражении ()по витс  член, учитывающий действие канала отсечки, а передаточна  функци  системы будет :j /p))w,(P)iU .b(, ni.i TYPJ где W(P} W2(:P)-Wp(-P) / (P),/P), которой соответствует полна  структурна  схема вентильного двигател  с данным регул тором, приведенна  на фиг.2. Таким образом электродвигатель мэжет быть использован дл  механизмов как с плавно мен ющейс  нагрузкой (насосов, вентил торов), так и с. переменной либо резко переменнойthe gain of the independent excitation source over voltage, the input signal of the excitation channel, determined by the idling conditions of the valve engine. ".. Chzst - current cutoff signal,, (,) Kj - gain factor, current cutoff signal, Ka. tgc (cM.x-Ky 11 of Fig. 2),, 6 cut-off current. Consequently, the resulting excitation current function 3f - V i dp + 2 d | 5 / dft d / Jo ,, allows approximation fairly accurately. modify the desired - characteristic (11) ff (-mi) (see Fig.2) by two piecewise linear sections, one of which (15) in the load current range from zero to the cut-off current is due to internal positive feedback and the other (12 - from the cut-off current; ki to its maximum value - external positive rigid feedback on the load current with the cut-off. The parameters K and K are determined when the desired characteristic (11) is approximated by two segments (12) and (15) ). By the magnitude of the maximum required current of the excitation winding (f.) And by the maximum To the voltage of the source of independent excitation 11, the power of this source is determined by adjusting Fz-const: TJ, UBH3fH-V i- d / 5o,; "2Xa" J e "J 2 dft J4Drtl - ,, UBv-b (o) J IT is the power source voltage selected according to the idling conditions of the valve engine. Due to the demagnetizing nature of the longitudinal root reaction from the load current and the absence of a rotor position sensor, the valve engine is similar to an uncompensated DC collector machine with a loosely fixed brush mechanism very sensitive outrage any channel, exhibited by the current through the load. Moreover, at small angles of advance unlocking - the gates In the inverter providing the best use of the synchronous machine / 3, f 4-5, the limit of the dynamic stability of the sietem is generally limited to the inverter. for small coscpi, this limit is limited by the allowable motor current. Analysis of engine transfer function over this current t /, / j (P) i CP) (: P wfP) where W (P) is the characteristic 4th order valve motor polynomial, W, (P), WjCP) are the corresponding 3rd order polynomials on the control actions from the input circuit of the investor cig, and excitation LEDs Uf shows that in the absence of regulation on the input channel of the inverter or on the excitation channel of the synchronous machine, the valve engine is unstable, since some coefficients characteristic equations are negative. Relatively simply stable jobs i. The stabilization of the velocity of the VD at any voltage maturity is ensured by acting on the excitation channel with the help of this excitation regulator. This follows from the equation given to the electric equilibrium stator through the excitation channel in the circuit of this regulator without current cutoff. . Tde. - full, brought to the stator, flux linkage of the excitation winding of the synchronous motor (h,) or i / p).) "SRPd P f; a ,, 5Gf, + C) c, 2 Lp - Le + c; , k .d W + nj + r p-, bo + n, + geh „-. b Lao / Kd tKd damper winding diabetes on the longitudinal axis and its inductance. An analysis of this equation shows the presence in the excitation channel of an internal positive feedback on the load current and its derivative simultaneously, i.e. . o, P-fb, Uroc S TbT acting in the direction of the compensation, no demagnetizing component of the load. At. 1, bo, (o) .- g-4, g-a,. ° L p t g (G) () t where t d Uy K a,. Kg - coefficient of independent source voltage. Now, the transfer function of the VD with regulation using a controller without current cut-off is expressed by the equation:,. ) W, (P) + UyCP)) WgCP)), o, P + b, where w (P) WfP) -: 5rpTb. which corresponds to the structural scheme of figure 2. Analysis W (P) shows the fulfillment of the conditions for the stability of the VD. When regulating with cp - const in the whole range of loads in the operator expression (), the term takes into account the action of the cutoff channel, and the transfer function of the system will be: j / p)) w, (P) iU .b (, ni.i TYPJ where W (P} W2 (: P) -Wp (-P) / (P), / P), which corresponds to the complete block diagram of the valve motor with this controller, is shown in Fig. 2. Thus, the electric motor can be used for mechanisms both with a smoothly changing load (pumps, fans) and a variable or sharply variable

нагрузкой (воздуходувок, поршневых компрессоров и.др.).load (blowers, piston compressors, etc.).

Claims (2)

1.Патент США № 2133919, кл.318138 ,.1940.1. US patent number 2133919, CL 318138, .1940. 2.Аракел н А.К. и др. Вентильный электропривод с синхронным двигателем и Зсшисимым инвертором.2.Arakel A.K. and others. The valve electric drive with a synchronous motor and a three-way inverter. М., Энерги , 1977, с.144.M., Energie, 1977, p.144. р ,R , гл ch ((
SU772509797A 1977-07-14 1977-07-14 Power-diode electric motor SU699617A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU772509797A SU699617A1 (en) 1977-07-14 1977-07-14 Power-diode electric motor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU772509797A SU699617A1 (en) 1977-07-14 1977-07-14 Power-diode electric motor

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU699617A1 true SU699617A1 (en) 1979-11-25

Family

ID=20718902

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU772509797A SU699617A1 (en) 1977-07-14 1977-07-14 Power-diode electric motor

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU699617A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US2462751A (en) Speed control for induction motors
US4453116A (en) Scalar decoupled control for an induction machine using current control
JPH01144373A (en) Hybrid motor
US4585985A (en) Method of real time operating point identification and pole adjustment for an induction motor drive system
US3419777A (en) Speed regulating system providing constant loop gain
SU699617A1 (en) Power-diode electric motor
GB2081034A (en) Dc motor speed regulator
KR940006963B1 (en) Power circuit for ac servo motor
US4475070A (en) Motor torque control with improved linearity
SU1534720A2 (en) Double-zone rectifier electric drive
SU1483579A1 (en) Method and apparatus for adjusting electric drive
SU896733A1 (en) Electric drive with subordinate control of parameters
SU928300A1 (en) Self-tuning control system
SU1101982A2 (en) Device for adjusting and stabilizing speed of linear asynchronous motor
SU1336187A1 (en) Thyratron electric motor
SU1131003A1 (en) D.c.drive
SU1705997A1 (en) Two-motor electric drive
SU922981A1 (en) Frequency-controlled electric drive
SU1310962A1 (en) Torque rectifier electric drive
SU803094A1 (en) Adjustable dc electric drive
SU1552326A1 (en) Electric drive with two-zone adjustment of rotational speed
SU442561A1 (en) Device for controlling the speed of an asynchronous motor
SU1476583A1 (en) Dc electric drive with two-zone velocity control
SU1297184A1 (en) Rectifier electric motor
SU1644344A1 (en) Dc electric driver