Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в любой отрасли, где примен ютс криво шипно-шатунные механизмы. Известен подшипниковый узел криво шипной головки шатуна, содержащий вал, цилиндрический вкладыш с,переменной по окружности толщиной, им щей максимальную величину по линии симметрии головки шатуна со стороны ее стержневой части и со стороны цилиндрической части,. проти долежа щей стержневойчасти, участок рабочей . поверхности, выполненный в.. ви де трех сопр женных поверхностей, д из которых имеют переменный радиус кривизны и сопр жены с цилиндрической поверхностью, а треть выполнен в виде эксцентричной расточки с рад qoM, меньшим радиуса упом нутых по верхностей , и расположена между поверхност ми с переменным радиусом симметрично поперечной оси головки шатуна 1 . , .. Известный подшипниковыйузей в р зультате воздействи на шатун инерционных сил головки шатуна деформируетс неравномерно по оси симметри из-за повышенной жесткости стержневой части, что приводит к повышенному износу вкладыша со стороны стержневой части в результате меньшего изменени кривизны рабочей поверхности. Дл повышени несущей способности подшипникового узла и срока службы вкладыш выполнен с минимальной толщиной со стороны стержневой части головки, при этом, участок рабочей поверхности вкладыша, выполненный в виде трех сопр женных поверхностей , расположен на половине вкладыша, прилегающей к стержневой части головки, а радиус эксцентричной расточки больше радиуса вала. На чертеже изображен предлагаемый подшипниковый узел кривошипной головки шатуна в разрезе, общий вид. Подшипниковый узел содержит вал 1, цилиндрические полувкладыщи 2 и 3, при этом полувкладыш 3 выполнен с переменной по окружности толщиной и имеет максимальную толщину по линии 4, перпендикул рной к линии симметрии 5 головки шатуна 6. Полувкладыи 2 выполнен с посто нной толщиной, равной максимальной Толщине полувкладыша 3. На полувкладыше 3 со стороны стержневой части 7 имеетс участок рабочей поверхности, выполненный в виде трех сопр женных поThe invention relates to mechanical engineering and can be used in any industry where curved stud-type mechanisms are used. A bearing assembly is known for a crooked stud head of a connecting rod comprising a shaft, a cylindrical insert with a circumferentially variable thickness having a maximum value along the line of symmetry of the connecting rod head on the side of its core part and on the side of the cylindrical part. against the underlying core part of the working. surfaces made in the form of three interfaced surfaces, d of which have a variable radius of curvature and are associated with a cylindrical surface, and one third is made in the form of an eccentric bore with a rad qoM smaller than the radius of the surfaces, and is located between the surfaces with a variable radius symmetrically transverse axis of the head of the connecting rod 1. Known bearing bearing as a result of the impact of the inertial forces of the connecting rod head deformed unevenly along the axis of symmetry due to the increased rigidity of the core, which leads to increased wear of the liner on the side of the core as a result of a smaller change in the curvature of the working surface. To increase the bearing capacity of the bearing assembly and the service life, the insert is made with a minimum thickness on the side of the core part of the head, while the section of the working surface of the insert made in the form of three adjacent surfaces is located on the half of the insert adjacent to the rod part of the head, and the eccentric radius boring more radius of the shaft. The drawing shows the proposed bearing unit crank rod connecting rod in the section, the overall view. The bearing assembly contains a shaft 1, cylindrical semi-liners 2 and 3, while semi-liner 3 is made with a variable circumferential thickness and has a maximum thickness along the line 4 perpendicular to the line of symmetry 5 of the connecting rod head 6. The half-attachment 2 is made with a constant thickness equal to the maximum The thickness of the half-liner 3. On the half-liner 3 on the side of the core part 7, there is a section of the working surface, made in the form of three