SU697360A1 - Самоблокирующийс дифференциал - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к машиностроению и предназначено, в частности, дл  колесных гран спортных средств; примен етс  вместо обычных шестеренчатых межколесных или межосевых дифференциалов с целью повышени  т гово-сцепных свойств колесной машины в услови х бездорожь  или гололеда.

Известен самобпокирующийс  дифференциал, содержащий корпус с расположенными в нем полуосевыми шестерн ми, на наружной поверхности ступиц которых выполнены шлицы, сателлитами ,- установленными на ос х, закрепленных в корпусе, и фрикционными муфтами, св зьшающими полуосевые шестерни с корпусом.

Однако такой дифференциал сложен в изготовлении и при сборке. Большое количество деталей приводит к увеличению длины корпуса дифференциала, а наличие трех шлицевых деталей при сборке требует специального приспособлени  дл  фиксации деталей в строго определенном положении при большом усилии сжати  пружин.

Цель изобретени  - упрошение конструкции дифференциала при одновременном сохранении

Эффекта убывани  внутреннего трени  между дисками фрикционной муфты под нагрузкой.

Дл  зтого на торцах шлиц упом нутых ступиц в предлагаемом дифференциале выполне 1Ы уступы, посредством которых на полуосевых шестерн х закреплены нажимные диски фрикционных лтуфт.

На чертеже изображен описываемый самоблокирующийс  дифференциал, общий вид с продольным разрезом.

Самоблокирующийс  дифференциал содержит Kopnjc 1, полуосевые шестерни 2, св занные с корпусом посредством ведущих дисков 3 и недомыл дисков 4 фрикционных муфт. Нажимной диск 5 соединен посредством наружных шлиц с корпусом 1 дифференциала, односторонний уступ 6 на ступице полуосевой шестерни св зывает нажимной диск 5 и полуосевую шестерню 2 заодно при перемещении на зазор А в направлении его уменьшени .

Дл  уменьшени  остаточного трени  между шестерней 2 и детал ми, св занными с корпусом 1 и нахдамным диском 5, могут устанавливатьс  тела качени  в виде шариков или ро