SU695923A1

SU695923A1 - Multiway switch of pneumatic conveying direction

Info

Publication number: SU695923A1
Application number: SU752146516A
Authority: SU
Inventors: Александр Афанасьевич Трифонов; Арнольд Григорьевич Кроль; Евгений Яковлевич Бахрех
Priority date: 1975-07-18
Filing date: 1975-07-18
Publication date: 1979-11-05

Description

1one

Изобретение относитс к устройствам трубопроводного пневмотратюпортэ.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to piping pneumatic flow port devices

Известен многоходовой переключатель направлени .пневматического транспортировани , содержащий установленный на раме распределительный патрубок, поворот которого осуществл етс от привода, вклгоча1(Ш1его с себ силовой шшиндр, шток которого шарнирно соединен с водилом, свободно установле ным на патрубке , и храповой механизм, храпоное колесо которого жестко закреплено на нагрубке, а подпружиненна собачка шар {ирно закрегщена на водиле 1.A multi-way pneumatic conveying direction switch is known that contains a distribution pipe mounted on the frame, which is rotated by a drive, inclusive (1) a power rod, the rod of which is pivotally connected to the carrier, which is freely mounted on the pipe, and the ratchet mechanism which has a rapping wheel rigidly fixed on the crib, and a spring-loaded doggie ball {irresponsibly fixed on the carrier 1.

Недостатком этого переютючагел вл етс неточна фиксаци распределительного патрубка.The disadvantage of this switch is the inaccurate fixation of the distribution pipe.

Целью изобретени вл етс посьппсние надежности переключател в работе.The aim of the invention is to ensure the reliability of the switch in operation.

Это достигаетс тем, что нредчагаемый переключатель снабжен фиксатором, содержанл1м жестко закрепленное на патрубке храновое колесо , зубь которого направлены в противоположную сторону зубь м храпового колеса вышеупом нутого храпового механи.ш;, шарнирно закрепленную на раме подг1ру:ки111 ц11ук1 собач у 1 ВВОДЛШ.ИИ ее в зацегшенне с храповым колесом фиксатора подпружиненный упор, установленный на водило.This is achieved by the fact that the switch is predisposed with a lock, contains a storage wheel rigidly mounted on the nozzle, the tooth of which is directed to the opposite side of the ratchet tooth of the above-mentioned ratchet mechanical ram ;, hinged on the frame of the skid: her in zatsegshenne with ratchet wheel lock spring-loaded stop mounted on the carrier.

На фиг. 1 изображен обп1.нй вид многоходового переключател направлени пневматического тра11спорп ровани ; на фит. 2 - хратктое колесо рабочего хода; на фиг. 3 - храповое колесо останова.FIG. 1 shows an oblique view of a multi-way pneumatic transfer switch; on fit. 2 — quick working wheel; in fig. 3 - ratchet wheel stop.

Многоходовой переключатель пре.,11С1аЕО ет собой совокупность даух распределительных патрубков 1, установленных соосно на обн1ем неподвижном патрубке 2 и направленных в противоположные стороны. Каждый из патрубков I имеет возможность независимого поворота вокруг общего патрубка 2 и перемещени The multi-pass switch, 11С1аЕО, is a set of douh distribution pipes 1 installed coaxially on the fixed fixed pipe 2 and directed in opposite directions. Each of the pipes I has the ability to independently rotate around the common pipe 2 and move

5 вдоль оси ЭТОГО патрубка дл прижати к любому на периферганых подвод щих 3 н отвод щих 4 патрубков, расположенных по окружност м , соосным с осью пово|юта.5 along the axis of the IT nozzle for pressing to any one on the peripheral supply 3 n outlet 4 nozzles located on circumferences coaxial with the axis of the turn.

Каждый из патрубков имеет индивидуальный привод поворота, включающий в себ силовой цилиндр 5 и храповой механизм, и привод продольного перемещеиил, выно.чненит.п в виде СИЛОВОГО Щ1липдра 6, устане-шпсниого со369 осно с осевым патрубком 2. Наружный конец штока .щигандра 6 выполнен в виде опоры пуащени внеишего конца патрубка 1. ПерифериЙ1Гые подвод щие 3 и отвод щие 4 патрубки, обг.ций осевой патрубок 2 и механкзмы приводов 5 и 6 закреплены на общей раме, образуемой из трех нлит 7, 8 и 9, св занных между собой общими ст жками 10 через расгюр нпе стойки 11, Внутренние концы распределительных патрубков , базирующиес на общем осевом патрубке 2, снабжены втулками скольжени 12 и манжетными уплотнени ми 13. Внешние концы патрубков 1 имеют кронитгейны 14 и втулки скольже О 15. У11лрт}1ение стыков патрубков 1 с периферийными патрубками 3 и 4 осуществлено посредством прижати через упругие уплотнительные кольца 16. На внептем отводе поворотного патрубка 1, примьп аюп№го к отво/щщлм патрубкам 4, установлен подпружиненный упор 11, взаимодействующий с рычагом 18 рычажно-грузовой дроссельной заслонки 19, встроенной в каждый Отвод щий патрубок 4. На конец, каждого патрубка 1, базируюи ийс на осевом патрубке 2, неподвижно посажены два храповых колеса 20 и 21. Храповое колесо 10 взаимодействует с подпружиненной собачкой 22, размещенной на шгсчс р)1чага-водш1а 23, сид щего га втулке скольжени на общем осевом патрубке 2. Рычаг-водило 23 другим своим плечом св зан с гшевмоцилпндром 5, шарнирпо закрепленным на неподвижной плите 8. На п.тите 8 установлена подпружиненна собачка 24. Второе храповое колесо 21 имеет такое же число зубьев, как и колесо 20, но с обратным направлением и взаимодействует со стопорной собачкой 25, снабженной пружиной 26 и установ-, ленной па пеподвижпой плите 8. На рычаге-вол.и ле 23 установлен упор 27 с пружиной 28, взаимодейству и па хвостовик стопорной собачки 25 через регулировочный винт 29. Многоходовой переключатель направлени пневматического транспортировани работает следующим образом. Дистанционно включаютс пневмоцилиндрь . и рычаг-водило 23, поворачива сь вокруг осевого парубка 2, поворачивает своей собачкой 22 храповое колесо 22 и вместе с ним рас1шеде11ительный патрубок 2 на щаг, равный , где п п - число зубьев храпового колеса 20. При этом в конце рабочего хода рычаг-водщ ло 23 через нружину 28 и 27 вводит стопорную собачку 25 во впадину очередного зуба храпового колеса 21. Зацеплением очере/щого зуба храпового колеса 21 со стопорной собачкой 25 фиксируетс конец углового неремещеки обоих храповых колес 20 и 2t и патрубка i, а некоторый запас хода пневм( 5 компенсируетс сжатием пружины 28. При возврате илока пневмощ1линдра 24 в исхо/щое положепие собачка 24 предохран ет патрубок 1 от обратного поворота, а стопорна собачка 25 освобождаетс от упора 27 и под действием пружипы 26 возвра цаетс в исход1 ое положеиие . При очередном срабатывании пневмоцилиндра 5 цикл щагового поворота повтор етс . При достижении обоими патрубками 1 заданных положений включаютс щитипдрь иродольпого перемепдени 6, и двухколонные патрубки 1 прижимаютс через уплотнительные кольца 16 к соответствуюпл1м подво.вдщсму 3 и отвод щему 4 патрубкам. При этом распределитель патрубок 1, г1рижимаемь Й к отво.ц щему патрубку 4, нажимает своим поипруж11ненп м yiTujjOM 17 па 18 и поворачивает рычпжиа-г |эузову1о дроссельную заслонку 19 в открытое попожеиие. При реверсировании .,11ров подпру а-1 енный i7 отвод1 тс BMCCIC с патрубком 1, и дросссль ш заслонка 19 ао.а действ 1ем своего г|)уза-ироти1 овеса поворачиваетс , перекрыва сечспие отво ис(и патрубка 4. Формул а и 3 о б р е т е н и Многоходовой переключатель напра1и ени 1невматического тра1 спор1ирова1ш , содержаидай раму с установле ппз1м па ей. по крайней мере, одним расиреде ительпым 1 атрубко 5, поворотным от привода, вкл оча ощего в себ силовой цилиндр, I.UTOK которого иар 1Ирпо соединен с водилом, свободно устаповлеппь м на патрубке , и храповой мехапи: М, храповое колесо которого жестко закрепле О на патрубке, а подпружиненпа собачка закреиле 1а па , о т л и ч а о щ и и с тем, что, с целью овь шени надеж} ости его в эаботе, снабжен фиксатором, содержаидам жестко закреш енпое на патрубке храповое колесо, зубь которого направлень в прогивогголожпую сторону зубь м храпового колеса упом нуто -о механизма , ц ар «1рпо закрепле {цую а раме, подпружиненную собачку и ввод дий ее в заиеггпепие с храповым колесом фиксатора пош ружиненнь Й упор, установле шь Й на . Источники информации, прин тые во внимание ри экспертизе 1. Смолдырев А. Е. Гидравлический и пневматический TpaHcriopT в металлург и горном деле. Металлурги , М, 1967, с. 268-271, рис. 129.Each of the nozzles has an individual rotational drive, which includes the power cylinder 5 and the ratchet mechanism, and the drive of the longitudinal displacement, taken out in the form of a POWER Aligner 6, installed so369 main with an axial nozzle 2. The outer end of the stem. made in the form of a support for pulling out the outer end of the nozzle 1. Peripheral rear inlet 3 and outlet 4 inlet, locating the axial inlet 2 and the actuator mechanism 5 and 6 are fixed on a common frame formed from three nlit 7, 8 and 9 connected between are shared by 10 across the run 11, The inner ends of the distribution pipes, based on a common axial pipe 2, are provided with sliding sleeves 12 and lip seals 13. The outer ends of the pipes 1 have 14 thread hubs and sleeves O 15) U11lrt} 1 nd joints of the pipes 1 with peripheral pipes 3 and 4 made by pressing through the elastic sealing rings 16. At the extra branch of the rotary nozzle 1, prim aypgogo otvo / schshlm nozzles 4, installed spring-loaded stop 11, interacting with the lever 18 lever-cargo throttle valve 19, built into each Outlet Nozzle 4. At the end of each nozzle 1, based on the axial nozzle 2, two ratchet wheels 20 and 21 are fixedly mounted. The ratchet wheel 10 interacts with a spring-loaded pawl 22 placed on the shaft p) 1 chaga-vod1 23, which sits on a sliding sleeve on a common axial nozzle 2. A lever carrier 23 with its other shoulder is connected to a hsmikltpndry 5, a hinge mounted on a fixed plate 8. A spring-loaded pawl 24 is mounted on paragraph 8. The second ratchet wheel 21 has the same number of teeth, like wheel 20, but with directional direction and interacts with a locking pawl 25 fitted with a spring 26 and mounted on a pedemotor plate 8. On the lever-vol. le 23 there is a stop 27 with a spring 28, interacting and pa the shank of the locking pawl 25 through the adjusting screw 29. Multi-way The pneumatic conveying direction switch operates as follows. The pneumatic cylinder is remotely activated. and the lever carrier 23, turning around the axial half-pipe 2, turns the ratchet wheel 22 with its pawl 22 and together with it the expansion pipe 2 on the schag, equal to where n p is the number of teeth of the ratchet wheel 20. At the end of the working stroke the lever- The guide 23 inserts the locking pawl 25 through the spring 28 and 27 into the cavity of the next tooth of the ratchet wheel 21. The end of the angular non-sliddles of both the ratchet wheels 20 and 2t and the nozzle i, and some power reserve is fixed by the engagement of the center tooth / ratchet wheel 21 with the locking pawl 25. pneuma (5 is compensated with by spring 28. When the ilocomplex 24 cylinder returns to its original position, the dog 24 prevents the nozzle 1 from turning back, and the lock dog 25 is released from the stop 27 and under the action of the spring 26 returns to the starting position. With the next operation of the pneumatic cylinder 5 When the two nozzles 1 reach the specified positions, the shield of the cross section 6 is turned on, and the two-column nozzles 1 are pressed through the sealing rings 16 to the corresponding 1 sub pipeline and 4 tubes. At the same time, the distributor pipe 1, pressing 1 to the withdrawing pipe 4, presses its valve 17 and 18 and turns the throttle valve 19 open to the open. When reversing, 11rov is sub-sprung a-1 en i7 tap 1 tc BMCCIC with nozzle 1, and the throttling flap 19 ao.a action of its o rm) turns oat-iroti1 oatsi (and nozzle 4. Formula a and 3 of the multi-way and multi-way switch for the direction of a pneumatic transmission, containing the frame with its mounting, at least one distance 1 atrub 5, rotatable from the drive, including the power cylinder, I. UTOK which Iar 1 Irpo is connected to the carrier, freely installed on the nozzle, and ratchet Hapi: M, the ratchet wheel of which is rigidly fixed O on the branch pipe, and the spring-loaded dog locking 1a pa, about the same and with the fact that, in order to operate it reliably in working, it is equipped with a lock, containing firmly lock the ratchet wheel on the branch pipe, the tooth of which is directed to the prog ram side of the ratchet wheel of the mechanism mentioned above, which is attached to the frame, the spring-loaded doggie and its insertion into the spring of a hinge with the ratchet wheel of the spring strap. , set th on th. Sources of information taken into account during the examination 1. Smoldyrev A. E. Hydraulic and pneumatic TpaHcriopT in metallurgy and mining. Metallurgists, M, 1967, p. 268-271, fig. 129.

ФигАFig