Изобретение относитс к области эксплуатации флота. Известно устройство дл пересадки людей с судна на судно в услови х качки, включаю щее выносную часть, выполненную в виде шарнирно-рычажного параллелограмма, св занного с приводом, пассажирскую каб1шу, св занную с грузовыми тросами след щей лебедки и подвешенную к шарнирно-рычажному параллелограмму , траверсу, св занную с направл ющими канатами, сопр гаемыми с пассажирской кабиной, а также переходную площадку, св занную с шарнирно-рычажным параллелограммо причем направл ющие канаты св заны со след щей лебедкой 1. Недостатком известного устройства вл етс недостаточна безопасность в эксплуатации. Целью изобретени вл етс повышение безопасности в эксплуатации устройства. Это достигаетс тем, что предлагаемое устройство содержит направл ющие, опорные элементы с фиксаторами, а также приводы перемещени опорных элементов, причем фиксаторы жестко установлены на опорных элементах: И выполнены сопр гаемыми с пассажирской кабиной, а опорные элементы установлены с возможностью перемещени в направл ющих, смонтированных в нгокней части переходной площадки, при этом опорные элементы к{шематически св заны с Щ5иводами их перемещени . При этом каждый опорный элемент выполнен в ввде тележки, а гф1шод перемещени каждого опорного элемента выполнен в ввде гидроцилиндра. На фиг. 1 показан общий вид устройства; на фиг. 2 - ввд А на фиг. 1 устройства; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2. Устройство дл пересадки людей с судна на судно в услови х качки включает выносную часть, выполненную в ввде щарнирно-рьмажного параллелограмма, образованного стрелой 1, отт жки 2, сверху - платформой 3, снизу фундаментами 4, расположенными с обеих сторон вьшосной части. Шарнирно-рычажный параллелограмм св зан с приводом, вьшолненным в ввде гидроцилшщров 5, встроенных в фувдаменты 4. Устройство включает в себ пассажирс ую кабину 6, сБ занную с грузовыми тросами 7 след щей лебедки 8 и подвешенную к шзрнирио-рычажпому параллелограмму, траверсу 9, св занную с направл ющими канатами 1C, сопр гаемыми с кабиной 6, а также переходную площадку 11, св занную с шарнирно-рычажным параллелограммом, причем 10 св заигл с. лебедкой 8. Устройство содержит направл ющие 12. опор ные элементы с фиксаторам 13, а также приводы перемещени опорных элементов. Фиксаторы 13 жестко установлепы на О1юрнь(х элементах и выполнены с кабиной 6. а опорные элементь установлены с возможностью перемещени в направл ющих 12, смонтированных в нижней части площадки И, при этом oiiopiibre элементы кинематически св заны с нриводами их перемещепи . Каждый опорный элемент выпо;Н ен в виде тележки 14, а привод перемещени каждого опорпого элемента вьпголнен в виде г.илроцилиндра 15. На платформе 3 со стороны лебедки 8 размеще1 ы задние блоки 16, а с противоположно стороны - передние блоки Г/. Канат)) 10 и трось 7 закреплены на соответствующих барабанах лебедки 8, кш ематически св занных между собой. Упом } утые канаты 10 и тросы огибают блоки 16 и блоки 17. На траверсе 9 смонтирован захват 18. На платформе 3 установлена дополнителы1а след ща лебедка 19, на барабане которой закреплен канат-проводник 20. На конде каната-проводника 20 шлеетс щток 21. Вьн1осна часть устройства смонтирована на судне 22 (пepeдaющe), с которого пересаживают людей на другое судно 23. На фундаментах 4 смонтированы I;TOпоры 24 креплени вьп осной части но-походному . Дверь площадки 11 св зана с приподом 25. Работа устройства осуществл етс следую1ди образом: перед началом работы устройства от даютс стопоры 24 креплени вы1 осной части устройства по-походному. С помощью гидроцилиндров 5 производитс вываливание в рабочее положение выносной части устройства, при этом барабаны лебедки 8 заторможены. Выносна часть устройства осуществл ет ыно за борт судна 22 в рабочее положение кабины 6 и площадки 11. В неавтоматическом режиме на палубу суд на 23 опускаетс канат-проводник 20 со щто ком 21 и элементами его строповки. Шток 2 закрепл етс на судне 23, выбираетс слабина каната-проводника 20 и по достижению определенной величины нат жени в канате-провод нике дополнительна след ща лебедка 19 ав томатически включаетс в режим слежени . По канату-провод11ику 20 опускаетс траверса 9 в неавтоматическом режиме до автоматической стыковки ее со щтоком 21. После выборки слабины в канатах 10 барабан направл ющих канатов лебедки 8 включаетс в режим слежени , при котором в этих канатах посто нно под 1ерживаетс нат жение, кабина 6 фиксируетс в верхнем вертикальjHOM положении фиксаторами 13, при этом дверь плоп1адкн 1J открываетс приводом 25 и пассажиры переход т с палубы судна 22 в кабину 6. По заверП1ению нерехода в кабину 6 дверь кабииь 6 закрываетс , фиксаторы 13 посредством перемещени тележки 14 в направл ющих 12 освобождают кабину 6, гидроциjFHHapbi 15 в этот момент включены, при этом двери ило1цадки i 1 закрываютс приводом 25. Кабина 6 с помощью лебедки 8 приопускаетс к такое по: ожение, при котором она не будет удар тьс о палубу обслуживаемого судна 23, совершаюодего перемещени на волнении, а также при переводе ее в след щий режим, когда она будет повтор ть перемен1ени обслуживаемого судна 23 и не будет удар тьс о вьщосную часть устройства. Кабина 6 переводитс в след щий режим, и плавно, без ударов, опускаетс па палубу обслуживаемого судна 23. Прибывшие пассажиры выход т из кабинь 6. Возвращение пассажирской кабины 6 в исходное положение П1)ои3водитс в обратном пор дке. ормула изобретени 1. Устройство дл пересадки людей с судна на судно в услови х качки, включающее вьщоснуго часть, выполненную в виде щарнирно-рычажного параллелограмма, св занного с приводом, пассажирскую кабину. св панну 6 с грузовыми тросами след пдей лебедки и подвещенную к щарнирнорычажному параллелограмму траверсу, св за1Н{ую с направл ющими канатами, сопр гаемььми с пассажирской кабиной, а также переходную площадку , св занную с щарнирно-рычажным параллело-граммом , причем направл ющие канаты св заны со след щей лебедкой, отличающеес тем, что, с целью повыщени безопасности в эксплуатащ)и, устройство содержит направл ющие , опорные элементы с фиксаторами, а также приводы перемещени онорных элементов, причем фиксаторы жестко установлены на onopHhix эле.ментах и вьщолнены сопр гаемыми с пассажирской кабиной, а опорные элементы установлены с возможностью перемещени в направл ющих, смонтированных в нижней части переходной площадки, при этомThis invention relates to the field of fleet operation. A device is known for transferring people from ship to ship in pitching conditions, including a remote part made in the form of a hinged-parallelogram connected with a drive, a passenger cabin connected to the cargo cables of a trailing winch and suspended from a hinged-lever parallelogram. traverse associated with guide ropes mated to the passenger cabin, as well as a transition platform associated with a hinged-lever parallelogram, with the guide ropes connected with the following winch 1. The disadvantage is th device is not sufficient operational safety. The aim of the invention is to improve the safety in operation of the device. This is achieved by the fact that the proposed device contains guides, supporting elements with clamps, as well as drives for moving the supporting elements, the clamps being rigidly mounted on the supporting elements: And made matching with the passenger cabin, and the supporting elements being mounted for movement in the guides, mounted in the ngokne part of the transition site, while the supporting elements to {schematically connected to the Schuyiovodami their movement. In addition, each support element is made in the in-vehicle input, and the movement of each support element is made in the in-out seat of the hydraulic cylinder. FIG. 1 shows a general view of the device; in fig. 2 - airborne A in FIG. 1 device; in fig. 3 shows a section BB in FIG. 2. The device for transplanting people from ship to ship in pitching conditions includes an outrigger part made in the entrance of the hinged parallelogram formed by boom 1, projectile 2, on top - platform 3, below by foundations 4 located on both sides of the upper part. A hinged parallelogram is associated with a drive made in a vvde hydraulic cylinders 5, built in pvdamyatsy 4. The device includes a passenger cabin 6, cB tied with cargo cables 7 of the trailing winch 8 and suspended from a wedge-lengthened parallelogram of the wrestler 8, and a drawing of a winches 8 suspended from a wedge 8, attached to a wedge 6 connected with guide ropes 1C mating with cab 6, as well as a transitional platform 11 connected with a hinge-parallelogram, with 10 bpc. winch 8. The device contains guides 12. supporting elements with clamps 13, as well as actuators for moving the supporting elements. The clips 13 are fixedly mounted on the Oyurn (x elements and are made with the cab 6. And the supporting elements are mounted for movement in the guides 12 mounted in the lower part of the platform I, while the oiiopiibre elements are kinematically connected with their movement patterns and each. ; N in the form of a trolley 14, and the drive for moving each supporting element is executed in the form of a cylinder 15. On the platform 3, rear blocks 16 are located on the side of the winch 8, rear blocks 16 are located on the opposite side, and the front blocks are G). cable 7 secured to soo the corresponding drums of the winch 8, which are theoretically connected to each other. I mention} ute ropes 10 and cables rounding blocks 16 and blocks 17. A grip 18 is mounted on the cross beam 9. Platform 3 is equipped with additional winch 19, on the drum of which a rope-conductor 20 is fixed. On the end of the cable-conductor 20 there are pins 21. The upper part of the device is mounted on the vessel 22 (forward), from which people are transplanted to another vessel 23. On the foundations 4, I are mounted; The tops 24 are attached to the base part of the traveling one. The door of the platform 11 is connected with the support 25. The device is operated as follows: before starting the operation of the device, the stoppers 24 of the device are mounted on the main part of the device for traveling. Using the hydraulic cylinders 5, the external part of the device is thrown out into the working position, while the drums of the winch 8 are braked. The remote part of the device carries overboard the vessel 22 into the working position of the cabin 6 and platform 11. In non-automatic mode, the court 23 is lowered onto the deck by a cable guide 20 with shaft 21 and its lifting elements. The rod 2 is secured on the vessel 23, the slack of the cable guide 20 is selected and upon reaching a certain amount of tension in the cable guide the additional follower winch 19 is automatically switched to tracking mode. The wire 20 is lowered by the traverse 9 in non-automatic mode until it automatically joins it with the brush 21. After the slack is sampled in the cables 10, the drum of the guide cables of the winch 8 is switched to the tracking mode, in which the tension is kept in these cables, cabin 6 is fixed in the upper vertical position by locks 13, while the door 1J is opened by the drive 25 and the passengers are transferred from the deck of the vessel 22 to the cabin 6. On closing the cabin 6, the door of the cabin 6 is closed, the latches 13 by moving the carts 14 in the guides 12 release the cab 6, hydrophilic HFbi 15 at this moment is turned on, and the doors of the carton i 1 are closed by the drive 25. The cab 6 with the winch 8 allows for the following: it will not hit the serviced deck the vessel 23 is making its movement in the sea, as well as during its transfer to the next mode, when it will repeat the changes of the serviced vessel 23 and will not hit the far side of the device. Cab 6 is transferred to the next mode, and smoothly, without strikes, is lowered onto the deck of the serviced vessel 23. The arriving passengers leave the cabin 6. The return of the passenger cabin 6 to its original position P1) is returned in reverse order. Formula of the invention 1. Device for transferring people from ship to ship in pitching conditions, including a full part, made in the form of a hinged-parallelogram connected with the drive, a passenger cabin. St. trap 6 with cargo cables trail winners and podveschennuyu to the toggle parallelogram traverse, connected to the guide ropes, coupled with the passenger cabin, as well as a transitional platform connected to the pivot-lever levers and the pa-racter. associated with a servo winch, characterized in that, in order to increase safety in operation, the device contains guides, support elements with clamps, as well as actuators for moving on-off elements, the clamps being rigidly mounted on onopHhix ele.mentah vscholneny and mating with the passenger cabin, and the supporting elements are mounted movably in a guide, mounted in the lower part of the transition areas, wherein
опорные элементы кинематически св заны с приводами их перемещени .the supporting elements are kinematically connected with the drives for their movement.
2. Устройство по п. 1, отличающеес тем, что каждый опорный элемент выполнен в виде тележки, а привод перемещени каждого опорного элемента выполнен в виде пщроцилтщра.2. The device according to claim 1, characterized in that each supporting element is designed as a cart, and the drive for moving each supporting element is designed as a base plate.
Источники информащш, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское сввдетельство СССР № 507483, кл. В 63 В 27/18, 30.01.73.Sources of information taken into account in the examination 1. Copyright svdedetstvo USSR № 507483, cl. B 63 B 27/18, 01.30.73.