SU6940A1

SU6940A1 - Соединение полыми стойками корпуса самолета с крыль ми и колесами

Info

Publication number: SU6940A1
Application number: SU17525A
Authority: SU
Inventors: Дорнье К.
Original assignee: Дорнье К.; Об-во Металлических Конструкций Дорнье с огр. отв
Priority date: 1926-09-13
Filing date: 1926-09-13
Publication date: 1928-10-31

Description

Предлагаемое соединение полыми стойками корпуса самолета с крыль ми и колесами предназначаетс дл устранени недостатков, существующих в уже известных подобных системах, а именно: дл упрощени постройки самолета и дл достижени наиболее выгодной передачи нагрузки взаимным креплени м .

Дл этого соединение корпуса самолета с крыль ми и колесами осуществл етс посредством полых стоек, концы которых, с целЬю передачи давлени на возможно большую поверхность корпуса и крыльев, имеют воронкообразную форму. Сами стойки расположены парами, симметричными к вертикальной плоскости продольной оси.

На чертеже представлены формы осуществлени изобретени , при чем

фиг. 1 изображает исполненную, согласно изобретению, летательную машину спереди; фиг. 2 - соответствующий вид сбоку; фиг. 3-другую форму осуществлени , в боковом виде; фиг. 4 - гидроплан, вид спереди с разрезанными поплавками, фиг. 5-соответствующий вид гидроплана сбоку, также с разрезанными поплавками.

В осуществлении по фиг. 1 и 2 корпус « имеет две пары стоек 51 и Ь, которые, своими воронкообразными придатками, выступают из корпуса наклонно кверху, а на верхних своих концах, с помощью воронкообразных же придатков, переход т в поддерживающую поверхность с.

Кроме того, корпус несет две пары стоек d и d, которые направлены наклонно книзу и которые

точно так же присоедин ютс к корпусу с помощью воронкообразных придатков и несут ось Е колес /, предназначенных дл разбега.

В форме осуществлени по фиг. 3 .дл соединени корпуса а с поддерживающей поверхностью с, или, соответственно, с колесами / тележки , предусмотрено только по одной паре стоек 6, или, соответ :твенно d. Рессорна установка колес только намечена и обозначена на фиг. 2 и 3 буквой д.

На фиг. 4 и 5 поддерживающа поверхность с гидросамолета соединена с корпусом а с помощью одной пары мощных, на обоих концах воронкообразных стоек Ъ.

Корпус а имеет с другой стороны, как в предложении по фиг. 1 и 2, .две пары наклонно направленных книзу стоек d и d, которые соедин ют корпус с парой поплавков Л.

Концы стоек и и й введены в поплавки А и образуют собою часть придающего жестокость профил г. Поплавки h соединены между собой при помощи трех горизонтальных щтанг Jc.

Полые стойки из металлических листов могут быть использованы

дл помещени рулевых т г, охладительной воды, проводов или строительного материала, сигналов и т. п.

Сцепление стоек с корпусом или, соответственно, с поддерживающей поверхностью, может быть выполнено с помощью винтов, заклепок или сварки.

Предмет патента.

1.Соединение полыми стойками корпуса самолета с крыль ми и колесами, характеризующеес тем, что, с целью передачи давлени на возмсзжно большую площадь корпуса и крыльев, концам стоек (фиг. 1 - 3) придана воронкообразна форма (фиг. 2, 3), а сами стойки расположены симметричными относительно вертикальной продольной осевой плоскости самолета парами.

2.Применение охарактеризованных в п. 1 полых стоек к гидросамолету , дл чего концы стоек (фиг. 4, 5), соедин ющих поплавки с корпусом, введены внутрь поплавков и образуют часть их внутренних жестких скреплений.

к патенту ин-ной фирмы „Общество Металлических конструкций Дорнье, с огр. отв. № 6940

ФигЛ.

Фиг.Е. с

ФКГ

е

Фиг 5