SU692621A1 - Цапфовый подшипник - Google Patents

Description

...1.

Изобретение относитс  к области машиностроени , а именно к оборудованию дл  измельчени  материалов в барабанных, трубных, шаровых мельницах , мельницах самоизмельчени , и может быть использовано в цементной, горнорудной и других отрасл х промышленности .

Известно устройство цапфового подшипника трубной мельницы, содержащее вкладыш с внутренней цилиндрической баббитовой поверхностью, контактирующей с цапфой мельницы и наружной сферической поверхностью, опирающейс  на внутреннюю сферическую поверхность основани  1 .

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  подшипник скольжени , имеющий резиновый вкладыш с пр молинейными, образующими внутренней и наружной поверхностей , который по внутреннему диаметру контактирует с цилиндрической цапфой а по наружному - с цилиндрической опорной поверхностью корпуса 12 .

При одинаковой толщине резиновый вкладыш имеет одинаковую жесткость

1пр всей ширине подшипника. Вследствие неизбежных и значительных перекосов цапф мельницы , из-за больших .размеров мельницы, раздельной установки подшипников на фундаменте и других факторов, происходит неравномерное распределение нагрузки по ширине подшипника (кромочный контакт ) , т.е. у концевых мест вкладыща Возникают повышенные контактные напр жени , которые привод т к умень шенйю эксплуатационной долговечности Екладыша и преждевременному выходу подшипника из стро .

Цель изобретени  - повышение эксплуатационной надежности подшипника и уменьшение требований к точности изготовлени , сборки подшипникового узла и машины.

Указанна  цель достигаетс  тем, что наружна  поверхностьвкладаша и сопр женна  с ней опорна  поверхность подшипника выполнены корсетными , а внутренн   поверхность вкладыша выполнена бочкообразной.

На фиг. 1 изображена машина, например трубна  мельница, установленна  своими цапфами на подшипниках скольжени  на фиг. 2 - подтип|никовый узел в поперечном сечении на фиг. 3 - резиновый вкладыш в поперечном сечении; на фиг. 4 - вариа исполнени  подшипникового узла.

Цапфовый подшипник содержит резиновый вкладыш 1, опорный корпус 2, цилиндрическую цапфу 3 мельницы 4 и ограничительные упоры 5. Между резиновым вкладышем 1 и цапфой 3 установлен металлический вкладыш 6 с антифрикционным слоем 7 на внутренней поверхности. Резиновый вкладыш

1в свободном состо нии имеет внутреннюю бочкообразную поверхность

8 и наружную корсетную поверхность 9. Цапфа 3 мельницы 4 установлена на внутренней поверхности резинового вкладыша 1, который в свою очередь , покоитс  в опорном корпусе,

2и предотвращаетс  от проворота ограничительными упорами 5. В варианте конструктивного исполнени  подшипникового узла, показанном на фиг. 4, между резиновым вкладышем

1 и цапфой 3 установлен металлический вкладыш 6 с антифрикционным слоем 7 на внутренней поверхности. Вкладыш 1 может быть выполнен как из резины, так и из других эластичных материалов, например, пластмасс , металлической резины. При сравнительно больших диаметрах под . шипников, резиновые вкладыши могут быть изготовлены из нескольких частей .

Резиновый вкладыш 1 в свободном состо нии имеет внутреннюю бочкообразную поверхность 8 и наружную корсетную поверхность 9. Внутренн  поверхность опорного корпуса 2 выполнена корсетной формы, аналогично сопр гающейс  с ней наружной поверхности 9 резинового вкладыша Величины бочкообразности и корсетнсти резинового вкладыща 1 выбираютс  такими, чтобы при рабочей нагрузке напр жени  во всех сечени х ПО длине (ширине) вкладыша были близкими друг к другу, а жесткость от середины к торцовым кромкам подшипника уменьшалась.

За счет бочкообразности внутренней поверхности 8 вкладыша 1, сопр гаемой с цилиндрической цапфой при рабочей нагрузке вкладыш 1 ближе к торцовым кромкам деформируетс  на несколько большую величину, чем в середине, но так как вк.ладыш ближе к торцовым кромкам благодар  корсетности имеет большую толщину, чем в середине, то напр жени  у торцовках кромок из-за повышенной податливости одинаковы с напр жени ми в середине подшипника. Ввиду неизбежных погрешностей взаимной установки цапф 3 машины (мельницы) 4, опорных корпусов 2, установленны на фундаменте отдельно, неточностей изготовлени  деталей, сборки и монтажа , а также усадки фундаментов, силовых и температурных деформаций, деталей, цапфы машины имеют биени  перекосы относительно подшипников. Эти погрешности компенсируютс  за счет деформации резинового вкладыша Благодар  повышенной податливости резинового вкладыша 1 ближе к торцовым кромкам, напр жение у торцовы кромок или перекосов остаютс  близкими к напр жени м у середины вкладыша , что обеспечивает более равномерное распределение нагрузки по ширинеподшипника, исключает кромочный контакт, в св зи с чем повышаетс  эксплуатационна  надежность подшипника и уменьшаютс  требовани  к точности изготовлени  и сборки.

Claims (2)

1.Боганов А.И., Механическое

50 оборудование цементных заводов, М., Машгиз, 1961, .с. 128-131. .

2.Добровольский В.А., Детали машин , М., Машгиз, 1950, с. 656,

Фиг. 2.

Фие.5

1

2 ФмзЛ