SU69114A1 - Воздухораспределитель - Google Patents

Description

Изобретение представл ет собой усовершенствование воздухораспределител , имеющего орган двух давлений и орган пр мого действи , работающий в зависимости от давлени  воздуха в магистрали, давлени - в тормозном цилиндре и давлени  - в регулирующей (рабочей) камере.

Целью изобретени   вл етс , во-первых, сообщение воздухораснределителю свойства легкого отпуска при сто нке поезда и ступенчатого отпуска во врем  движени  поезда. Дл  этого в предлагаемом воздухораспределителе применено сообщение регулирующей камеры - органа пр мого действи  - с золотниковой камерой-органа двух давлений, производимое золотником при отпускном его положении, и сообщение золотниковой камеры с магистралью, осуществл емое через клапан, наход щийс  под воздействием индикатора скорости и открываемый в момент остановки поезда.

Во-вторых, целью изобретени   вл етс  ускорение наполнени  магистрали при отпуске после экстренного торможени . Дл  этого применено сообщение через обратный клапан тормозного цилиндра с регулирующей камерой.

На чертеже изображена схема предлагаемого воздухораспределител .

При зар дке тормоза сжатый воздух из магистрали 1 через канавку 8 поступает в золотниковую камеру 3, а оттуда через калиброванное отверстие 9 в регулирующую камеру 2 посто нного давлени .

При медленной разр дке тормоза воздух из камер 2 и 5 перетекает обратно в магистраль / через канавку 8.

При торможении порщень 4 с золотником 5 переходит влево и золстник 5 закрывает канал с отверстием 9. Вследствие этого регулирующа  камера 2 оказываетс  изолированной. Клапан 7 во врем  движени  поезда закрыт, вследствие чего давление воздуха в золотниковой камере 3 остаетс  неизменным и равным зар дному давлению в камере 2. В случае остановки поезда клапан 7 открываетс  и давление воздуха

№ 69М4- 2 -

в золотниковой камере 3 уравниваетс  с давлением з магистрали через обратный кланан 6; давление же в камере 2 остаетс  неизменным.

Если повышение давлени  воздуха в магистрали дл  отпуска тормозов ироизводитс  на ходу ноезда, т..е. при закрытом клапане 7, то отпуск будет протекать обычным пор дком. Поршень 4 с золотником 5 сдвн нутс  в правое отпускное положение лишь после восстановлени  в магистрали полного зар дного давлени .

Если повышать давление в магистрали после остановки поезда, когда давление воздуха в золотниковой камере 3 уже сравн лось с магистральным , поршень 4 с золотником 5 сразу перейдут в правое отпускпое положение. При этом произойдет следующее: через открытое калиброваппое отверстие 9 избыточный воздух из камеры 2, и.мевший до тех пор зар дное давление, устремл етс  в камеру 3 и .через канавку 8 в магистраль 1, способству  тем самым распространению отпускной волны. Во избежание самопроизвольного сдвига поршн  4 обратно влево, сечение калиброванного отверсти  9 должно быть меньше сечени  канавки 5. По мере уменьшени  разности давлени  между регулируюгцей камерой 2 и магистралью будет, как известно, происходить отпуск тормоза до полной разр дки тормозных цилиндров, независимо от величины давлени в магистрали.

При отпуске после экстренного торможени  воздух поступает в магистраль не только из камеры 2, но одновременно с этим и через обратный клапан // из тормозного цилиндра 10.

Предмет изобретени 

1.Воздухораспределитель пр модействуюшего тормоза, заключающий в себе распределительный рабочий орган, работающий в зависимости от давлени  в магистрали, в тормозном цилиндре и в регулирующей (рабочей) камере, давление в которой в процессе торможепи  остаетс  равным зар дному или, хот  и измен етс , но остаетс  выше величины давлени  в магистрали, отличающийс  тем, что с целью получени  легкого бесступенчатого отпуска тормоза при пезначительном повышении давлени  в магистрали применен орган, обеспечивающий при этом повышении давлени  в магистрали, понижение давлени  в регулирующей камере.

2.Форма выполнени  воздухораспределител  но п. 1, отличающа с  тем, что орган, производ щий понижение давлени  в регулирующей камере, выполнен в виде порщн , наход щегос  под действием давлений в магистрали и в золотниковой камере, зар жаемой при отпускном положении из магистрали через открываемую порщнем канавку, и управл ющего золотником, открывающим в отпускном положении сообщ .ение золотниковой камеры с регулирующей камерой.

3.Форма выполнени  воздухораспределител  по пп. 1 и 2, отличающа с  тем, что с целью уравнивани  величин давлени  по обе стороны порщн  при тормозном его положении применен обратный клапан, производ щий при этом положении порщн  сообщение камеры с магистралью .

4.Воздухораспределитель по пп. 1-3, отличающийс  тем, что с целью получени  легкого бесступенчатого отпуска при сто нке и сохранени  ступенчатого отпуска при движении поезда на пути сообщени  каuiepbi с магистралью расположен последовательно с клапаном второй клапан, управл емый индикатором скорости.

5.Воздухораспределитель по пп. 1-4, отличающийс  тем,-что с целью разр дки тормозного цилипдра в магистраль при производстве отпуска после зкстрепного торможени  применен обратный клапан, производ щий сообщение тормозного цилиндра с регулирующей камерой.