Claims (2)
Изобретение относитс к машшшм непрерьш ного транспорта, а также к подвесным грузонесущим конвейерам. Известен подвесной грузонесущий конвейер, включающий грузовой путь, по которому т говым органом перемещаютс каретки с подвесками дл грузов t. Недостатком известного конвейера вл етс жестка св зь между кареткой и т говым органом . Наиболее близким решением из известных к данному изобретению вл етс подвесной ко вейер, включающий грузовой путь, приводную и грузовые тележки, св занные между собой т гами и т говый орган, соединенный с приводной тележкой рычагом 2. Недостатком известного решени вл ютс больпте Д1тамические нагрузки при работе конвейера. Целью изобретени вл етс снижение динамических нагрузок При пуске и останове конвейера . Поставленна цель достигаетс тем, что прч водиа тележка оснащена упругими элементамИ , а рычаг установлен шарнирно на тележке и имеет упоры, размещенные с возможностъю взаимодействи с эластичными элементами. На фиг. 1 - общий вид конвейера; на фиг. 2 - приводна тележка, вид сбоку; на фиг. 3 - разрез А-А фиг. 2. Ко1юейер содержит грузовой путь 1, по которому посредством т гового органа 2 перемещаютс приводна тележка 3 и грузонесущие теле ски 4, соед1П ен1П)1е между собой т гами 5. На грузонесугцих каретках 4 слюнтированы подвески 6. Приводна тележка 3 снабжена ходовымн катками 7 и осью 8. На неподвижно установленной оси 8 шарнирно закреплен рычаг 9, по боковым сторонам которого в, плоскости его поворота имеютс упоры 10, контактирующие с упруп1ми элементами П, смонтнровшпшмн на специальных крониггейиах 12 корпуса приводной тележки 3. Верх1шй свободный конец поворотного рычага 9 соединен с т говым органом 2, в данном случае втулочно-роликовой цепью, перемещающейс по направл ющей 13 с помощью привода 14. Конвейер работает следующим образом. После загрузки подвесок 6 грузонесущих тележек 4 грузом 15 и включени привода 14 т гового органа 2, последний начинает т нуть за верхний конец рычага 9 приводную лежку 3, котора посредством соединительны fHr 5 начинает перемещать по грузовому пут 1 весь состав из грузонесущих тележек 4 с грузом 15. При останове т гового органа 2 приводна тележка 3 с тележками 4 некоторое врем продолжает движение, рычаг 9 поворачиваетс вокруг оси 8. и одним из своих упоров 10 сжимает упругий элемент 11, в результате чего динамические нагрузки, передаваемые приводной тележкой 3 через рьиаг 9 на т говьш орган 2, см гчаютс . 74 Формула изобретени Подвесной конвейер, включающий грузовой путь, приводную и грузовые тележки, св занные между собой т гами и т говый орган, соединенный с приводной тележкой рычагом, отличающийс тем, что, с целью снижени динамических нагрузок при пуске и останове конвейера, приводна тележка оснащена упругими элементами, а рычаг установлен шарнирно на тележке и имеет упоры, размещенные с возможностью взаимодействи с эластичными элементами. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 408866 кл. В 65 G 17/26, 1973. The invention relates to continuous transport vehicles, as well as overhead load-carrying conveyors. A suspended load carrying conveyor is known, including a load path along which carriages with suspensions for weights t move by a traction body. A disadvantage of the known conveyor is the rigid connection between the carriage and the traction member. The closest solution known to the present invention is a suspended weyer, including a cargo way, a drive and cargo carriages, interconnected by means of traction and a traction device connected to the drive carriage by a lever 2. A disadvantage of the known solution is a large load at the work of the conveyor. The aim of the invention is to reduce the dynamic loads during start and stop of the conveyor. The goal is achieved by the fact that the hydraulic drive trolley is equipped with elastic elements, and the lever is hinged on the trolley and has stops placed with the ability to interact with elastic elements. FIG. 1 - a general view of the conveyor; in fig. 2 - drive trolley, side view; in fig. 3 - section A-A of FIG. 2. The coach contains a cargo route 1, through which the drive carriage 3 and the load carrying tele 4, the connection body en1P) 1e move between each other by means of the body 2 between the weights 5. On the cargo carriers of the carriages 4, the suspensions are salivated 6. The drive carriage 3 is equipped with road rollers 7 and an axis 8. On a fixedly mounted axis 8, a lever 9 is hinged on the sides of which in, the plane of its rotation there are stops 10 in contact with the ejection elements P, mounted on the special carriage 12 of the housing of the drive carriage 3. Top1 free This end of the pivot arm 9 is connected to the pulling member 2, in this case with a roller chain moving along the guide 13 with the aid of the actuator 14. The conveyor operates as follows. After loading the hangers 6 of the load-carrying carriages 4 with the load 15 and turning on the drive 14 of the tug body 2, the latter starts pulling the upper end of the lever 9 drive-bed 3, which through the connecting fHr 5 begins to move along the cargo track 1 the entire composition of the load-carrying carts 4 with cargo 15. When stopping the traction device 2, the driving carriage 3 with the carriages 4 continues moving for some time, the lever 9 rotates around the axis 8. And one of its stops 10 compresses the elastic element 11, as a result of which the dynamic loads transmitted by the driving gear By trolley 3, via cartridges 9 per ton of body 2, they are softened. 74 Claims: Suspended conveyor including freight path, drive and load trolleys interconnected by means of traction and a traction member connected to a drive trolley by a lever, characterized in that, in order to reduce the dynamic loads during start and stop of the conveyor, the drive trolley It is equipped with elastic elements, and the lever is pivotally mounted on a trolley and has stops placed with the ability to interact with elastic elements. Sources of information taken into account during the examination 1. USSR author's certificate number 408866 Cl. B 65 G 17/26, 1973.
2.Чертеж ГипроНИИавиопрома № 15 2746-10000 (прототип).2. Drawing GiproNIIavioproma number 15 2746-10000 (prototype).