SU684340A1 - Способ измерени температуры торможени рабочего тела - Google Patents

Description

t

Изобретение относитс  к области термометрии и может быть использовано при измерении температуры торможени  рабочего тела, например при измерении температуры газов авиационных двигателей .

Известен способ измерени  температуры торможени  рабочего тела, заключающийс  в измерении величины производной температуры от времени и последующем вычислении температуры с использованием этой величины l. Недостаток известного способа состоит в низкой точности измерени , вследствие того, что величина поправочного коэффициента, который используетс  при вычислении, зависит от величины измер емой температуры . Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению  вл етс  способ измерени  температуры торможени  рабочего тела, заключающийс  в измерении температу- ры термодатчиком, определении поправки шо величине производной температуры от

времени и определении температуры с учетом этой поправки 2J. Недостатком известного способа  вл етс  низка  точность измерени  из-оа сложности определени  посто нной времени термодатчика, котора  зависит от параметров рабочего тела, скорости потока и плотности газообразной среды. На переходных режимах . работы авиационного двигател  параметры рабочего тела измен ютс  в широких пределах , а компенсаци  динамической погрешности термодатчика может быть осуществлена только дл  одного авиационного двигател .

Claims (2)

1. Целью изобретени   вл етс  повышение тo шocти измерени  за счет компенсации динамической погрешности термодатчика. Дл  достижени  поставленной цели допол« нительно измер ют давление рабочего , определ ют посто нную времени термо датчика по величине измеренногодавлени  и определ ют поправку пропорционально полученному значению посто нной вре- мени термодатчика. На чертеже прквепена блок-схема уст ройства дл  реализации способа. Устройство содержит термодатчик с усилителем 1, дифференцирующий блок 2, блок 3 перемножени , суммирующий блок 4, датчик давлени  с усилителем. 5 и функциональный преобразователь 6, Терм датчик с усилителем 1 подсоединен к пе вому входу суммирующего блока 4 и к дифференцирующему блоку 2, выход которого под1шючен К первому входу блока датчик давлени  с усилителем 5 соедине со входом функционального преобразовател  ,6, выход которого подключен ко вт рому входу блока 3 причем выход блока 3 подключен ко второму входу суммирую щего блока 4. При изменении во времени параметров рабочего тела измер ют температуру рабочего тела при помощи термодатчика 1 и давление рабочего тела - при помощи датчика 5. По величине измеренного давлени  в функциональном преобразователе 6 определ етс  посто нна  времени термодатчика, величина которой в блике 3 умножаетс  на величину скорости изменени  выходного сигнала термодатчи- ка, определенную в дифференцирующем Схюке 2. Температура рабочего теда п шучаетс  в суммирующем блоке 4 путем суммировани  сигнала от термодатчика 1 с сигналом, полученным в блоке 3. Посто нна  времени термопары может бь1ть определена по величине давлени  рабочей среды с учетом равенства p.,..KYUp., К - ПОСТОЯННЫЙ коэффициент; Л i .:., - приведенна  скорость; УСЛ-) газодинамическа  функци  характеризующа  поток массы. На переходных режимах работы авиацио1шого двигател  величина Л измен етс  несущественно и ее вли нием можно пренебречь. Диапазон изменени  T-J ограничен также и его вли ние ослаблено извлечением квадратного корн . По- существу максимальна  точность, измерени  требуетс  вблизи максимальной температуры газа, поэтому следует задатьс  Т Ттдд,о,,(- . Наиболее существенно измен ющимс  параметром авиационного двигател   вл етс  давление газов . Это позвол ет представить зависимость (1) в ввде P.V., где KT - посто нный коэффициент. Достаточность использовани  Р/ дл  формировани  сигнала поправки при измерении температурь газа на переходных режимах авиационного двигател  подтвер- ,|дилась данными эксперимента. Необходи- |ма  тарировочна  крива  Т, ( ) строитс  по результатам продувки термо атчика , при этом дл  формировани  сигнала поправки с учетом изменени  посто; нной времени термодатчика IT при различных режимах работы авиационного двигател  используетс  зависимость V-,o33/p m-V , где Т, - значение посто нной при Pjj 1,ОЗЗ кг/см Рп - давление рабочего тела. При описываемом способе измерени  в результате дополнительной корректировки с использованием величины давлени  точность измерени  температуры на переходных режимах работы авиационных двигателей повышаетс  более чем в 1,5 раза. Формула изобретени  Способ измерени  температуры торможени  рабочего тела, заключающийс  в измерении температуры термодатчиком, определении поправки по величине производной температуры от времени и определении температуры с учетом поправки, отличающийс  тем, что, с целью повышени  точности измерени  за счет компенсации динамической погрешности термодатчика, дополнительно измер ют давление рабочего тела, определ ют посто нную времени термодатчика по величине измеренного давлени  и определ ют поправку пропорционально полученному значению посто нной времени термодатчика. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство . СССР № 268697, кл. G 01 К 7/О2, 1968,
2. 2.Авторское свидетельство СССР № 517812, кл. Q О1 К 7/14, 1974.