SU684221A1 - Гидравлический амортизатор - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к в брозашитнсй технике и может быть использовано дл  торможени  и остановки подвилшых частей машин при приближении их к крайним положени м, а также дл  гашени  колебаний в подвесках транспортных средств Известен гидравлический амортизатор, содержащий цилиндр, размещенные в нем поршень, шток и клапаны пр мого и обрат ного хода ij , Недостатками его  вл ютс  сложность конструкции клапанов и мала  частота их собственных колебаний, что приводит к колебани м давлени  и снижению стабильности усили  торможени . Известен г щpaвличecкий амортизатор, содержащий цилиндр,размещен1Еые в нем шток с буртиком и двум  упорами, -расположенными по обе стороны от буртика, поршень , установленный буртиком и одимм из упоров, и клапанный упругий диск, установленный между поршнем и другим упором 2 , Данное устройство  в  етчз  наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту. Недостаток его состоит в том, что в нем не обеспечиваетс  регулировка усилий торможени  при пр мом и обратном ходах амортизатора. Целью изобретени   вл етс  обеспечение возможности независимой регулировки УСИЛ1Й торможени  при пр мом и обратном ходах. Указанна  цель дост1тгаетс  тем, что поршень установ;хен с зазором относительно буртика и возможностью осевого перемещени , а упоры выполнены в ввде резьбовых гаек, взаимодействующих с резьбовыми участками штока. На чертеже изображен амортизатор, продольный разрез. Амортизатор содержит цилиндр 1, шток 2 с буртиком 3, имеющим каналы 4 дл  прохода рабочей жидкости, и поршень 5. Клапанный диск 6, выполненный в виде тарельчатой пружины, размещен между поршнем 5 и упором, прлнейным в виде гайки 7. Поршень 5, дел щий внут ренний объем цилиндра на две полости Е и Д, снабжен перепускными каналами 8 и установлен на штоке с возмойа осты осевого перемешени  между буртиком 3 R гайкой 9.

Работа амортизатора осутествл етс  следуюшим образом.

При движении штока 2 по стрелке В в полости Д создаетс  давление жидкооти , под действием которого поршень прижимаетс  к буртику 3, сжима  клапанны диск 6. При достижении расчетнсй величины давлени  клапаш ый диск тер ет контакт с поршнем 5 и пропускает жидкость в полость Е.

При движении штока 2 с поршнем 5 по стрешсе А давление создаетс  в полости Е , и жидкость перетекает в полост Д через зазор между торцом гайки 7 и клапанным диском 6, который под действием давлени  деформируетс  и тер ет контакт с- гайкой 7,

Регулировкойгаек 7 и 9 обеспечиваетс  любое соотношение усилий торможений при пр мом и обратном ходах

Claims (1)

1.Авторское свидетельство СССР № 391308, кл, F 16 F 9/34, 1971.

2,Патент Франции № 1.571.320, кл. F 16 F, 1967.