(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ Г1РИТОПЛЕНИЯ ВАЕРОВ НА СУДАХ КОРМОВОГО ТРАЛЕНИЯ(54) DEVICE FOR HEATING VAERS ON FODDER WRAPPING VESSELS
Изобретение относитс к области промьшшенного раболовства и может быть использовано на промысловых судах кормового тралени при работе в ледовых услови х. Известно устройство дл прнтоплени ваеров, содерл а1цее устанавливаемую вблизи транца судна поворотную П-образную раму и блоки дл проводки ваеров ij Эксплуатаци известного устройства предусматривс1сл: значительный износ ваеров за счет трени их о поперечную св з рамы при снуске vi подъеме трала. Целью изобретени вл етс снижение износа ваеров. Поставленна цель достигаетс тем, что в устройство дл притоплен,и ваеров, содержащем устанавливаемую вблизи тран ца судна поворотную П-образную раму и блоки дл проводки ваеров, на П-образной раме уста овлены две нодвески с возможностью поворота в плоскости рамы м nonrf гл г:UK vnanun ой. л (лпоки VKnorTnpftbT на подвесках с возмрхсностъю поворота относительно их пррдольных осей. Достижению поставленной цели способствует , то, что подвески установлены на внешних боковых поверхност х П-образной рамы в местах пересечени ее продольных и поперечной св зей. Предпочтительно выполнение устройства с подвесками, которые снабх ены противовесами дл компенсации веса блоков. На фиг. 1 изображен продольный разрез за вл емого устройства} на фиг. 2 вид устройства в планер на фиг. 3 - вид устройства с кормы; на фиг. 4 - подвеска с блоком дл проводки ваера. Предлагаемое устройство содержит Побразную поворотную раму 1, установленную вблизи транца 2 судна. Дл обеспечени возможности поворота рама 1 снабжена гидропринодными механизмами 3. На внешних боковых поверхност х рамы 1 в местах пересочени продольных и попрпйчттой сп зрй симм( ее ппопольНОЙ ОСИ укроплетгы штыри 4, срюбженные подв сками 5. Подвески 5 имеют форму внлок и соединены со штыр ми 4 посредством цапф 6 Подвески 5 имеют возможность свободного поворота относительно цапф 6 и вместе с цапфами 6 относительно продо;пзньк осей штырей 4, Подвески 5 снабжены блоками 7 и соединены с их обоймами 8 посредством вертлюжных соединений 9 дл обеспечени поворота блоков 7 относительно продольных осей подвесок 5. Таким образом, блоки 7 имеют возмож ность свободного поворота в трех плоскост х , т. е. обладают трем степен ми. свободы. Дл обеспечени поворота подвески 5 снабжены противовесами 10, установленными на щеках подвесок 5. На верхней палубе судна- по обе с-тороны диаметральной плоскости установлены две лебедки 11с ваерами 12. В мес те пересечени линии транца 2 судна и аго верхней укреплены; ст/,1.цнотшр ные ролики -13 и две пары вертикальных направл ющ к ролов 14. Устройство работает следуюшк-п образом . Перед началом спуска в воду соединен ных с ваерами 12 траловьгх досок (не по казаны) рама 1 находитс в положении, обозначенном на фиг. 1 пунктиром. При этом ваера 12 проход т по ручь м блоков 7, а сами блоки 7 наход тс шмсе штырей 4, После спуска распорных досок Б воду раму 1 поворачивают с помощью приводных механизмов 3 и устанавливают в положение , при котором ее поперечна св з находитс вблиз11 ватерлинии 15 судна (см. фиг. 1). При повороте рамы 1 ваера 12, пройд м&кау направл ющими ролами 14, ложатс на ручьи роликов 13, а установле ные на подвесках 5 блоки 7 вследствие того, что они через подвеску oб laдaют относительно рамы трем степен 1 свободы , развертываютс по направлению пр ходшдих по WX ручь м ваеров 12, расход щихс под действием сил, создапаомътх распорными удосками. При дальн(5йм|- М :ю вороте рамы 1 блоки 7 на подвесках. 5 совершают сложное движение, перекидываютс через штыри 4 и устанавливаютс выше их. При этом ручьи блоков 7 накла цываютс на ваера 12 и удерживают их роцессе да;гзТ ей1пего травлени и тралеш уход ваероо 12 в воду непосредствено у транца 2 в свободном от льда протранстве кильватерной струи. При подъеме трала на борт судна ваера 12 выбирают до подхода распорных досок к раме 1. Далее раму 1 с помощью гидроприводных механизмов 3 поворачивают и устанавливают в положение, обозначенное на фиг. 1 пунктиром. При этом ваера 12 поднимаютс с ручьев роликов 13, а подвески 5 перекидываютс относительно штырей 4 и устанавливаютс в положение, при котором блоки 7 наход тс шоке и тырей 4, и ваера 12 накладываютс на ручьи блоков 7. Дальнейшие операции тралени осуществл ют по известной схеме. Оборудование П-образной рамы блоками , установленными с возможностью поворота на поворотных подвесках, обеспечивает блокомтри степени свободы, а оборудование подвесок противовесами, дает возможность такого взаимодействи блоков с заерами, при котором полностью предотврашаетс сход ваеров с ручьев блоков. Это сводит к минимуму как износ ваеров, так и износ самих блоков. Установка П-образной рамы вблизи транца судна облегчает доступ к ее рабочей поперечной св зи с кормового мостика дл очистки, осмотра и ремонта. рмула изобретени Устройство дл притоплени ваеров на судах кормового тралени , преимущественно , при работе в ледовых услови х, содержащее устанавливаемую вблизи транца судна поворотную П-образную раму и блоки дл проводки ваеров, отличающеес тем, что, с целью уменьшени износа ваеров, на П-образной раме установлены две подвески с Возможностью поворота в плоскости рамы и перпендикул рно ей, а блоки укреплены на подвесках с возможностью поворота относительно их продольных осей. 2.Устройство по п. 1, о т л и ч аю щ е е с тем, что подвески установлены на внешних боковых поверхност х П-образной рамы в местах пересечени ее продольных и поперечной св зей. 3.Устройство по ;:. 1, с т л и ч аю ш е е с тем, что подвески снабжены противовесами дл компенсации веса блоков. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Проектна проработка ледового трау2/ , S The invention relates to the field of industrial activities and can be used on fishing trawling vessels when operating in ice conditions. It is known a device for welding wafers, a rotary U-shaped frame installed near the ship’s transom and blocks for carrying the wavers ij. The operation of the known device provides for: considerable wear of the wavers by rubbing them about the cross-section of the frame when snare the viral lift. The aim of the invention is to reduce wear of the warp. The goal is achieved by the fact that in the device for submerged, and wafers, which contain a rotary U-shaped frame installed near the ship's transect and blocks for wire conveying, on the U-shaped frame two nodveski rotates in the plane of the frame m nonrf ch : UK vnanun oh. l (VKnorTnpftbT locks on hangers with the possibility of turning relative to their longitudinal axes. The achievement of this goal is due to the fact that the hangers are mounted on the outer side surfaces of the U-shaped frame at the intersections of its longitudinal and transverse links. Preferably, the device is equipped with hangers, which They are equipped with counterweights to compensate for the weight of the blocks. Fig. 1 shows a longitudinal section of the inventive device} in Fig. 2 is a view of the device in a glider in Fig. 3 - a view of the device from the stern; Fig. 4 - suspension with a unit for Weaver's vodka.The proposed device comprises a Vertical pivoting frame 1 installed near the vessel's transom 2. To enable the frame 1 to rotate, it is equipped with hydroprocod mechanisms 3. On the outer lateral surfaces of frame 1, at the points where the longitudinal traces are repositioned and at the same time, its axes have ukroletg shtyry 4, strung-out substrates 5. Suspensions 5 are shaped vlok and connected to pins 4 by means of pins 6 Pendants 5 have the ability to freely rotate relative to pins 6 and together with pins 6 relative to food; the axes of the pins 4, the suspensions 5 are provided with blocks 7 and are connected to their holders 8 by means of swivel joints 9 for ensuring the rotation of the blocks 7 relative to the longitudinal axes of the suspensions 5. Thus, the blocks 7 have the possibility of free rotation in three planes, i.e. three powers. of freedom. To ensure the rotation of the suspension 5, there are counterweights 10 mounted on the cheeks of the suspensions 5. On the upper deck of the vessel, two winches 11 with warps 12 are installed on both sides of the diametral plane. At the intersection of the transom 2 the vessel and the upper upper side are fortified; p. 1, 1.13-ton rollers and two pairs of vertical guides to rollers 14. The device operates as follows. Before the launching of 12 trawling boards (not shown) connected to warps (frame not shown), frame 1 is in the position indicated in FIG. 1 dotted line. In this case, the belt 12 passes along the creeks of the blocks 7, and the blocks 7 themselves are shmse pins 4. After lowering the spacer boards B, the frame 1 is rotated by means of the driving mechanisms 3 and set to a position in which its cross connection is at a water line near 11 15 vessel (see Fig. 1). When the frame 1 of the turner 12 rotates, the guide rollers 14 pass through the tracks 14 and lie on the streams of the rollers 13, while the blocks 7 installed on the suspensions 5 due to the fact that they are three degrees of freedom 1 through the suspension relative to the frame Walking along WX streams and warps 12, diverted by force, created by spacer barbells. At the far (5mm | - M: th gate of frame 1, blocks 7 on the suspensions. 5 make a complicated movement, throw over the pins 4 and are installed above them. At the same time, the streams of blocks 7 overlap the warp 12 and hold them to process yes; and trailing the departure of vaeroo 12 into the water directly at the transom 2 in ice-free wedge spawn.When lifting the trawl aboard ship Waer 12 is selected before the approach of the expansion plates to the frame 1. Next, the frame 1 is rotated and set in the position indicated in Fig. 1 pun In this case, the lancer 12 rises from the streams of the rollers 13, and the suspensions 5 are thrown relative to the pins 4 and placed in a position in which the blocks 7 are in shock and rifle 4, and the warser 12 are superimposed on the streams of the blocks 7. Further trawling operations are carried out along equipment U-shaped frame blocks that can be rotated on the rotary suspension, provides a block of three degrees of freedom, and equipment suspensions counterweights, allows such an interaction of blocks with chaffers, in which Stu predotvrashaets converging streams with warp blocks. This minimizes both wear of the warders and wear of the blocks themselves. Installing a U-shaped frame near the vessel's transom facilitates access to its working cross-connection from the stern bridge for cleaning, inspection and repair. The scope of the invention. A device for bunkling warders on stern trawling vessels, preferably when operating in ice conditions, contains an U-shaped pivoting frame installed near the vessel’s transom and blocks for warp wiring, characterized in that The frame has two hangers with the possibility of turning in the plane of the frame and perpendicular to it, and the blocks are fixed on the hangers with the possibility of turning relative to their longitudinal axes. 2. The device according to claim 1, wherein the suspensions are mounted on the outer side surfaces of the U-shaped frame at the intersections of its longitudinal and transverse connections. 3. Device by;:. 1, since the suspension is equipped with counterweights to compensate for the weight of the blocks. Sources of information taken into account in the examination 1. Design study of ice trau2 /, S
683696683696