SU681263A1 - Предохранительна муфта - Google Patents

Description

изобретение относитс  к области ма шиностроени  и может быть использовано во всех отрасл х народного хоз йства дл  соединени  валов машин и регулировки передаваемого момента при отладке машины после ее сборки.

Известна муфта, содержаща  внутрен. нюю полумуфту и обхватывающую ее на ружную полумуфту, взаимодействующие между собой- с помощью подпру синенных шариков,. расположенных в радиальных отверсти х наружной полумуфты и вход щих в канавки внутренней i J.

Известна также предохранительна  . муфта, содержаща  наружную и внутреннюю полумуфты, соединенные упругими кольцами, расположенными в угггубпени к выполненных на обращенных одна к другой поверхност х полумуфт. Между упругими кольцами, установленными в сепараторе , noMemeiibi тела .качени , 2 J.

Однако крут щий момент, при котором срабатывает муфта, задаетс  при ее изготовлении , а конструкци  муфты не

обеспечивает регулировки передаваемого ею крут щего момента после изготовлени  и монтажа.

С целью обеспечени  возможности регулировани  передаваемого крут щего момента предлагаема  муфта снабжена ограничител ми, смонтированными на наружной полумуфте, и установленными на ней радиально втулками, имеющими внутреннюю и наружную резьбу, а так же помещенными в них винтами, взаимо действующими с упругими кольцами и ограничител ми.

Кроме того, наружна  и внутренн   резьбы втулок могут быть выполнены с различным шагом..

На фиг. 1 изображена предлагаема  г гуфта, продольный разрез; на фиг. 2 поперечный разрез по А-Л на фиг. 1,

Claims (2)

1. Муфта содержит внутреннюю ведом ао полумуфту 1, имеющую углублени  2, в которых размещены упругие ка1ьца 3, и кольцевую канавку 4, образующую дорожку дл  упругих колец. Упругие кольца 3 соецин ютс  сепара . тором, .состо щим из Kcwiea. 5 и сукарей 6, с которыми кольца 5 соедин ютс -, например, заклепками 7. Наружна  ведуща  попумуфта 8 состоит из ступицы 9 и корпуса Ю, который выполнен разъемным дл  улучшени  технологичности конструкции . На корпусе 10 смонтировано упорное кольцо 11. Ступица 9, корпус кольцо 11 скреплены винтами 12 и штифтами 13. , На внутренней поверхности корпуса 1О выполнены цилиндрические углублени  14, в которые вход т упругие коль;ца 3. Каждому углублению соответствует резьбовое гнездо 15, в которое ввинчена втулка 16, имеюща  внутреннюю 17 и наружную 18 резьбы. Во втулки . 16 (при сн том упорном кольце 11) ввинчены винты 19, имеющие специальную головку., котора  контактирует с огрзанйчителем 20, упорного кольца 11 и преп тетвует вращению винта 19 в собранной муфте. Описанна  конструкци  работает следующим образом. Вращение наружной ведущей полумуфты передаетс  ведомой полумуфте 1 упругими кольцами 3, которые вход т одновременно в углублени  2 и 14, например цилиндрические, обеих попу муфт. Когда крут щий момент превышает допустим1то величину, упругие кольца 3 деформируютс  (сплющиваютс , принимают овальную форму) и выход т из углублений 2 и 14 полумуфт 1 и 8, При этом полумуфты расцепл ютс , ведуща  полумуфта 8 продолжает вращатьс , а ведома 1останавливаетс . Упругие кольца 3 мо гут либо оставатьс  в углублени х 2 и 14 одной из пслумуфт, либо перемещатьс  относительно полумуфт 1 и 8 по бего вой дорожке 4 внутренней полумуфты 1. Перенастройка муфты производитс  пр выключенном приводе вращением втулок 16. Ввиду значительных усилий, действующих вдоль винтов 19, невозможно примен ть резьбы с очень мелким шагом, а резьбы крупного шага не обеспечивают тонкую регулировку. Втулки 16 имеют, например, наружную резьбу 18 с шагом 2мм, а внутреннюю резьбу 17 с шагом 1,5 мм; в этом случае вращение втулки 16 на один оборот вызывает осевое перемещение винта 19 на 0,5 мм, так как винт 19 перемещаетс  вместе с втулкой 16 вперед на 2 мм и назад относительно втулки 16 на 1,5 мм. Аналогично поворот втулки 16, например , на пол-оборота вызовет пёремщение винта 19 на 0,25 мм; Зго позвол ет осуществл ть тонкую регулировку крут щего момента, поскольку уменьшение рабочей глубины углублени  14 в наружной полумуфте 8, создаваемое ввинчиванием винта 19, резко уменьшает передаваемый муфтой крут щий момент, упругое кольцо 3 оказываетс  предварительно деформированным . При вращении втулки 16 не надо специально удерживать ключом винты 19,, так как ограничители 20 удерживают их от вращени . Регулировка крут щего момента , передаваемого муфтой, может осуществл тьс  как за счет вращени  втулок 16, так и за счет вращени  одной или двух из них, что позвол ет расширить диапазон регулиро1зани . Предложенна  конструкци  позвол ет выполн ть регулирование крут щего момента по месту при испытани х механизма без демонтажа муфты и без смены каких-либо деталей. Демонтаж муфты и изготовление нового комплекта упругих колец  вл ютс  дорогосто щими операци ми и обеспечивают только ступенча- хое регулирование крут щего момента. в то врем  как предложенна  конструкци  обеспечивает бесступенчатое регулирование . Формула изобретени  1.Предохранительна5 муфта, содержаща  наружную и внутреннюю полумуфты , соединенные упругими кольцами, расположенными в углублени х, выполненных на-обращенных одна к другой поверхност х полумуфт, отличающа с  тем, что,.с целыр обеспечивани  возможности регулировани  передаваемого крут щего момента, она снабжена ограничител ми , смонтированными на наружной полумуфте, и установленными на ней радиально втулками, имеющими внутреннюю и наружную резьбы, а также помещенными в них винтами, взаимодействующими с упругими кольцами и ограничител ми. 2.Муфта поп. 1, отличаю - щ а   с   тем, что наружна  и внутренн   резьбы втулок выполнены с различным шагом. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 38О879, кл. F16 1 7/О6, 1971.
2. 2.Авторское свидетельство СССР № 410181,- кл. F16 Т) 7/06, 1972.

   i2

   .

   -p Фиг.1

   А-А