SU680113A1 - Двигатель-вентил тор - Google Patents

Description

Целью насто щего изобретени   вл етс  устранение этих недостатков.

С целью устранени  указанных недостатков известный двигатель-вентиЛ тор набжен дополнительным кольцевым мапштопроводом ротора , а вентил торное колесо имеет соединенные спицами, образующими каналы дл  хладагента, ступицу и обод, с размещенными в них магнитопроводами ротора, внутренний из которых имеет пазы на наружной поверхности, а внешний - на внутренней, при этом статор расположен между маг штопроводами ротора и имеет пазы на рнутренней и наружной цилиндрических поверхност х , в которых расположены секции обмотки , выполненной кольцевой..

Сущность изобретени  по сн етс  чертежа ии, где на фигуре 1 приведен гфодольньт разрез, а на фиг. 2 - вид А-А данной конструкции.

Кольцевой магнитопровод 1 статора закреплен на фланце 2 втулки 3, на которой установлено на подшипниках 4 вентил торное колесо 5 с лопаст ми 6. Вентил торное колесо имеет ступицу 7 и обод 8, которые соединены спицами 9, образующими каналы 10 дл  хладагента. В ступице и ободе расположены магнитопроводы ротора, вн тренний 11 из которых имеет пазы на наружной поверхности, а внецший 12 - на внут1)енней .

Статор расположен между магнитопроводами 11 и 12 ротора и имеет пазы на внутренней и наружной цилиндрических поверхност х, в которых расположены секции 13 кольцевой обмотки.

Таким образом, внутренний и наружный магаитопроводы ротора совмещены, первый - со ступицей , а второй - с ободом вентил торного колеса и снабжены пазами, первый - на наружной, а второй - на внутренней цилиндричесхшх поверхност х . В пазах магнитопроводов расположены стерж1Ш короткозамкнутых обмоток ротора, отлитые зацело из алюминиевого сплава с телами ступицы и обода и спицами колеса их соедин ющими . Между спицами свободно циркулирует воздух, охлаждающий статор и ротор, движение которого форсируетс  вращающимис  спицами колеса.

Предлагаема  конструкци  имеет следующие преимущества:

1)существенное сокращение расхода меди на изготовление обмотки статора, возникающее благодар  резкому сокращению длины лобовых соединений кольцевой обмотки, по сравнению с

их длиною, в торцовой барабанной обмотке;

2)существенное упрощение изготовлени  магнитопроводов статора и ротора благодар  использованию компаундных штампов и упрощению креплени  пакетов на флшще втулки и колесе веттил тора;

3)существенное сокращение длины машины благодар  использованию второго магнитопровода ротора и устранению вылетов лобовых частей статорной обмотки;

4)радикальное устранение осевых магнитных т жений между статором и ротором, вызывающих усложнение и удорожение подшипниковых узлов как вентилируемой машины, так и приводного двигател -вентил тора;

5)радикальное улучшение условий теплосъема с активных частей приводного двигател вентил тора , возникающее благодар  сокраще|нню , примерно вдвое, длины активных пакетов стали статора и ротора и благодар  свободной, форсированной спицами, циркул ции воздуха вдоль лобовых частей кольцевой обмотки, омываемых воздухом со всех сторон.

Двигатель-вентил тор представл ет собой законченную блочную конструкцию, котора  может быть собрана и испытана вне вентилируемой машины и затем в собранном и полностью готовом дл  эксплуатации виде установлена вне или внутри подшипникового щита вентилируемой мащ1шы посто нного или переменного тока или на любом другом вентилируемом объекте.

В частности, возможно использование блочных двигателей-вентил торов предложенной конструции дл :

а)принудительного охлаждени  тиристорных преобразователей новой серии;

б)независимой вентил 1ии частично регулируемых асинхронных двигателей на базе серии 4А.

Возможно также использование двигателейвентил торов дл  охлаждени  радиаторов мощных трансформаторов с жидкостным заполнением , что повлечет за собою существенное сокращение габаритов конструкции.

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   Двигатель-вентил тор, содержащий статор с кольцевым магнитопроводом и секционированной обмоткой, ротор с кольцевым магнитопроводом и вентил торным колесом с лопаст ми и размещенную свободно на валу втулку с фланцем , иа котором закреплен статор, а на втулке установлено на подшипниках вентил торное колесо с размещенным на нем магнитогроводом ротора, отличающийс  тем, что, с целью улучшени  весогабаритных показателей и упрощени , он снабжен дополнительным кольцевым магнитопроводом ротора, вентил тор1юе колесо имеет соещ-шенные спицами, образую- , щими каналы дл  хладагента, ступицу и обод с размещенными в них магнитопроводами ротора , внутренний из которых имеет пазы на наружной поверхности, а внешний - па внутренний , а статор расположен между магаитопроводами ротора и имеет пазы на внутренней и наружной цилиндрических поверхност х, в которы

   j680113

   расположены секции обмотки, Ввшолненной1. Патент Швейцарии М 356193, 2) d 55/51,

   кольцевой.1957.

   Источники информации, прин тые во внима-
2. 2. Авторское свидетельство СССР № 425270,

   кие при экспертизекл. Н 02 К 9/04, 1972.

   иг.г