Claims (2)
Выполнение опорных элементов в взвеси ном механизме в виде осей с кониевыми радиально закрепленными наних штифтами, смонтированных на рычагах посредством резьбовых втулок и образующих в окружном найравлении многоугольник, и установке этих осей на внутренних и наружных рычагах со смешением в окружном направлении их торцов приводит к неравномерной деформации в этом направлении кромки заготовки каркаса при зажиме ее из-за ступенчагого а не кольцевого зазора между пр молинейными участками смещенных одна относительно другой осей и соответственно пружинами, установленными ка ос х. Цель изобретени - повышени качест ва вврдаШ ет§г1етшшш й1рйгок1е . , -..iiii;-i;--;-E -:-. ной дефор йаайг кроИКй загогоБки карка --W gpJSaloM нйправлении при ее аажи ме Ш:йЩУ7кольцевьгмй пр Это Д6с:Й1гаегс , что взаимодействующие между схэбой торцами опорные элементы выполненьт сегмен1иыми с обра- зоеанйем кольцевой опорной по:ЁёрйШс % дл каждой колЪдевой пружи№1, Вьшотаение опорных элементов с кольг цевой опорной поверхностью исключает Ио каженйе кольцевого зазора между опорны- 1Тй элементами, закрепленными на твнутрвн e«iA iissSa йарутных рычагах, и соответственно пружинами, что обусловливает ра вномерHyto в окружном направлении деформацию Т рЙ№1ШЧ5 :йкй1 На фиг. i показан механизм, раёочёе положение, продольный разрез; на фиг. 2 дан вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 то же, беэ кольцевых пружин, на фиг. 4 разрез: Б-Б на фиг, 2,- -- -Механизм дл формировани боргёГйо- Крышки пневматичеосой шины содержит ступицу i уЬгановлейную подви о ооооно го{)6нталено расположенному валу (на чертеже не показан). На ступйце смонтирован кольцевой кор пус 2; ступенчатого силовогю цилиндра, ВйутрИ которого расположен поршень 3, взаимодействующий своим торцом с огра ШииТгеле а его продольного перемещени , выполненньгм в виде гайки 4, котора установлена на резьбовом участке ступицы 1. На поршне 3, вл ющемс корпусом второй ступени силового адлй-вдраГуста йЬвлеК поршень 5, взаимодействующий с уттёрьм вьгаопненньш в виде винтов 6, а 1онт1ар6ванных на корпусе 2 и ограничиSafciiiijgQt его продольное перемещение. На -1 гТШрйЩГШшдагг вкдашбм ; Шправйенйй смонтированы внутренние 7 и наружные 8 рычаги, опорные концы 9, 10 KtifSpHX опираютс напоршни 3, 5. На свободных концах ll, 12 рычагов 7, 8 шШгйрованы оех Шнтньге эле менты 13, 1418йШШгО5ей№ цевые пружины 15, 16 содтвстсгвеннЬ, Сегментные опорньте элементы 13, 14, обрйзутющиё колихёвуй опорную повер носгь1 вза{Ш1бдёй®е ШШЙйт5№ёМй 17между собой и между сегментньши опорщ 1ми элементами 13, 14, рйй 17V 18Kolcbpax смещены в окружном направлении . Кольцевбй зазор 19 образуетс меж ; ду кольцевыми пружинами 15 и 16 1см, Фиг.5, 2). ;г:.;л : /л:-; :-. Механизм работает следующим образом . - В соотаетствии с диаметром обрабатываемой резинокордной каркасной заготов ки пйкрьш1ки пневматической щины и величины кромки свисающей с торца дорна заго товки каркаса гайкой 4 и винтами 6 устанавливаетс величина хода порщней 3, 5 дл повйгротй в продольных осевых плоокост х рьиагов 7, 8 с сегментными опорньтми элементами 13, 14 и кольцевыми пружинами 15, 16, После напбжёни резинокордного материала заготовки на дорн приводом воз- йра но-115стУпаТельного продольного. пере мещени {начертеже не показано) механизмы дл формировани борта заготовки покрйШ№ йбцеод тс к торцам дорна. Й,лн зШйШ крбйкй заготовки каркаса в полость второй ступени силового цилиндра подаетс сжатый воздух и под действием поршн 5 на концы 10 рычагов 8 послёййиёШГОрйчИваютс в продольных осе-.ШГх пло€кбсг Х: Ё Направ71ении от продольной оси Механизма до большего диаметра, вэответствук)шего положению кромки заготовки , а затем ри включении первой ступени силового цилиндра под действием . поршн 3 на концы 9 в том же направлеНИИ поворачиваютс рычаги 7 под кромки заготовки, После сброса давлени во вто- рой ступени СИЛОВ01Х) цилиндра рычаги 8 поворачиваютс в обратном направлений, в результате 4tero кролика заготовки кар- каса зажимаетс в кольцевом йазоре между кольцевыми пружинами 15, Г6 и опорными элементами 13, l4j которые в рабочеМ йОйожбнии уже не взаимодействуют между собой торцами 17, 18, Далее при повороте рычагов 7, 8 в направлении к продольной оси механизма кромка, зШКата между пружинами 15, 16, перёмШцаёТС в той Жё направлении, Дорн обжимаетс заготовкой каркаса ПО MSfefy установки заготовки бортовогхэ крыла, последн подводитс на шаблоне к заготовке каркаса до положени , в коjpopoM . захютовки сЬедин ют с , после ч его проводитс ДдворбтК1 йШзаготовки каркаса от периферии К центру поверхности, дорна. При э1«Ьйвключаетс перва стуnejat . СИЛОВОГО цилиндра, и под действием поршн 3 на концы 9 рычагов 7 зажата Шзйду кар Каса, равномерно сдеформированна в окруж ном направлений, перемешаетс от продольной ocf Механизма, охватыва размешен ную на дЬрйе заготовку каркаса. Выполне)1не опорных элементов сегментными позвол ет деформировать резинокор ный материал при зажатии и завороте равномерно по голшине по всему кольцевому зазору между пружинами раст жени , гак что пружины сохран ют правильную геомет рическую форму. Это пргюодит к повьпиеиию их работоспособности, сокращает про стой оборудовани при ремонте. Формула изобретени Механизм дл формировани борта по крышки пневматической шины, содержа- щий горизонтально установленный ступенчатый силовой цилиндр, на корпусе одной из ступеней которого смонтированы шарнирно попарно в окружном направлении внутренние и наружные поворотные в ocei- вых продольных плоскост х рычаги дл зажима и заворота кромки аготовки карThe implementation of the supporting elements in the suspension mechanism in the form of axes with radially mounted pin with pins mounted on the levers by means of threaded bushings and forming a polygon in the circumferential direction, and installing these axes on the inner and outer levers with the mixing in the circumferential direction of their ends leads to uneven deformation in this direction, the edges of the frame workpiece when clamping it because of the step rather than annular gap between the straight line sections displaced one relative to the other axes and with tvetstvenno springs mounted ka shafts. The purpose of the invention is to improve the quality of training of students. , - .. iiii; -i; -; - E -: -. Node deforming the crocodile of the frame --W gpJSaloM in the direction when it is averaged The extrusion of support elements with a collar support surface excludes the Io-kazhenie annular gap between the support- 1Ty elements fixed on the inner e “iA iissSa springs and correspondingly springs, which causes a uniform Hyto in the circumferential direction formation T pJ№1SCh5: yk1 In FIG. i shows the mechanism, position, longitudinal section; in fig. 2 is a view along arrow A in FIG. one; in fig. 3 is the same, without ring springs, in FIG. 4 section: bb in fig. 2, - - -the Mechanism for forming a borgeo-pneumatic tire cover contains a hub i of a linearly mounted ooo-ohly located shaft (not shown). An annular box 2 is mounted on the step; a stepped cylinder, whose cylinder has a piston 3, which interacts with its end face with an ogr ShiTgele and its longitudinal movement, made in the form of a nut 4, which is installed on the threaded section of the hub 1. On the piston 3, which is the body of the second stage of the power add-on-piston 5, which interacts with the utterum in the form of screws 6, and one of the six on the body 2 and the limiting SafiiiijijgQt its longitudinal movement. On -1 gtrSchGGShshdagg vkdashbm; The inner 7 and outer 8 levers are mounted, the supporting ends 9, 10 KtifSpHX are mounted on the nozzles 3, 5. On the free ends ll, 12 of the levers 7, 8 are mounted, the elements of the 13th, 1418th and 15th springs 15, 16 of the 16th, 16th and 16th elements of the 13th, 1418th, 16th and 16th springs of the springs, 16, 16th 13, 14, supporting the supporting position of the noose 1 of the {Sch1bdøy®e Schuyt5HyoM17 17 between themselves and between the segmental support of the 1st elements 13, 14, 17V 18Kolcbpax biased in the circumferential direction. A ring gap 19 is formed between; do ring springs 15 and 16 1 cm, Fig.5, 2). ; g:.; l: / l: -; : -. The mechanism works as follows. - In sootaetstvii diameter processed rubber-cord carcass Zagot ki pykrsh1ki pneumatic tires and quantities edge hanging down from the end of the mandrel Zago aration carcass nut 4 and screw 6 is set stroke value porschney 3, 5 for povygroty in longitudinal axial plookost x riagov 7, 8 Segmental oporntmi elements 13, 14 and ring springs 15, 16, After wounding the rubber-cord material of the workpiece onto the mandrel, driven by a butot-115 STOPPEL longitudinal one. relocation (no drawing is shown) mechanisms for forming the bead of the workpiece, covering the ends of the mandrel. The first, billet frame in the second-stage cavity of the power cylinder is supplied with compressed air and under the action of the piston 5 at the ends of the 10 arms 8 after the piston shaft are in the longitudinal axis –– SHGs of the ccbc X: E, from the longitudinal axis of the Mechanism –SHGx of the ccbsg X: E, from the longitudinal axis of the Mechanism – Shishi axle from the longitudinal axis –– WGH of the ccssg X: E, from the longitudinal axis of the Mechanism –Sh. position of the edge of the workpiece, and then the inclusion of the first stage of the power cylinder under the action. the piston 3 at the ends 9 in the same direction rotates the levers 7 under the edges of the workpiece. After depressurising pressure in the second stage PILES01X of the cylinder, the levers 8 rotate in the opposite direction; as a result of 4tero rabbit of the workpiece, the frame is clamped in the ring gap between the ring springs 15 , G6 and supporting elements 13, l4j which in the working life no longer interact with each other with the ends 17, 18, Further, when the levers 7, 8 are turned in the direction to the longitudinal axis of the mechanism, the edge between the springs 15, 16 is shifted in that direction Dorn crimped frame blank according MSfefy installation preform bortovoghe wing, the latter is conducted on the template to the workpiece to position the carcass in kojpopoM. clutches are shed, after which it is carried out DvorbtK1 and frame from the periphery to the center of the surface, the mandrel. With e1, the first stage turns on. POWER cylinder, and under the action of the piston 3 on the ends 9 of the levers 7 clamped Shzidu Kas car, uniformly deformed in circumferential directions, mixed from the longitudinal center of the Mechanism, encompassing the frame blank placed on it. The full) non-supporting elements of the segmented ones allow the rubber material to deform when clamped and twisted uniformly over the tire across the entire annular gap between the tension springs, so that the springs retain the correct geometric shape. This makes it possible for them to work, it reduces the simplicity of the equipment during repair. The invention The mechanism for forming the bead on the pneumatic tire cover, containing a horizontally mounted stepped power cylinder, on the case of one of the steps of which are pivotally mounted in pairs in the circumferential direction, the inner and outer rotary levers in the axial longitudinal planes for clamping and turning the edge of the arm. car
п ;P ;
8 каса с кокцамИв взаимодействуюш .ми с силовым цнлЕшдром, И сжободиы- ми концами, на которых смопгировань взагп юдейсгвующае меж,цу собой горцами опорные элементы дл кольцевых пружин, отличающийс тем, что,с пе лью повышени качества борта за счет исключени неравномерной деформации кромки заготовки каркаса в окружном На- правлении при ее зажиме между кольцевыми пружинами взаимодействующие между собой торцами ойорные элементы выполнены сегментными 6 образованием кольцевой опорной поверхности дл каждой кольцевой пружины, Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент США № 2878856, кл. , ..1959, 8 with cokes and interacting with the power train, and with free ends, at which you can insert the fitting elements between the highlanders to the edge, characterized by the fact that, due to the uneven deformation of the edge, frame blanks in the circumferential Direction, when clamping it between the ring springs, the ends interacting with each other, the oior elements are made of segment 6 forming an annular support surface for each ring spring, Sources information taken into account in the examination 1. US Patent No. 2878856, cl. ..1959,
2.Авторское ондетельсгво СССР № 292836; кл. В 29 Н 17/22, 1968.2. Authors' Ondelsgvo USSR No. 292836; cl. In 29 N 17/22, 1968.
гбGB
5five
f7f7
TT
1313
ut.ut.