Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в амортизаторах подвесок транспортных средств. Известны уплотн ющие манжеты q рабочей кромкой, выполненной в виде вин тового уплотнени , причем последний его виток, счита со стороны уплотн в мой полости, выполнен замкнутым tlj. Известны также уплотнени штока амортизатора, где применены резинова манжета и направл юща втулка, имеюща на торце коническую выточку и сое диненна с цилиндром амортизатора 2 Дл предотвращени прорыва масла в зазор между штоком и направл ющей втулкой последн снабжена вспомогательной манжетой.и рисками, располо-. женными на торцовой и цилиндрической поверхност х сопр жени ее с цилиндром Еилортизатора, а коническа выточка выполнена на периферийной части торца втулки. Недостатком указанного устройства . вл етс , повышенное.сухое трение амор тизатора, которое отрицательно вли ет на комфортабельность транспортного средства. Целью изобретени вл етс снижение трени в паре шток - направл юща при одновременном сохранении долговечности уплотнени . Дл этого на внутренней поверхности направл ющей выполнено защитное устройство в виде винтовой канавки. При этом гидравлическое сопротивление Канала меньше, чем суммарное гидравлическое сопротивление винтовой канавки и зазора между штоком и направл ющей . На чертеже изображено описываемое уплотнение штока амортизатора, разрез. Уплотнение состоит из направл ющей 1, на внутренней поверхности которой выполнено защитное устройство в виде винтовой канавки 2, сливного канала 3, основной манжеты 4, уплотнени 5, резервуара 6, защитного кольца 7, гайки резервуара 8. Устройство работает следующим Ьбразом . Когда под направл ющей штока 1 повьвиаетс давление, жидкость проходит по винтовой канавке 2, при выходе из которой Направл етс в сторону от основной манжеты 4, попада в сливной канал 3 направл ющей штока 1. Использование данного изобретени позвол ет уменьшить трение и износ в паре направл юща - шток за счет того , что жидкость, проход ща по винтовой канавке, выполн ет роль смазки. Кроме того, винтова канавка позвол ет создать организованный бТвод гЪр чгего масла через направл ющую и отвести его в сторону от основной манжеты.This invention relates to mechanical engineering and can be used in vehicle suspension shock absorbers. The sealing cuffs q are known as the working edge made in the form of a screw seal, and the last turn of it, counting from the side of the seal in my cavity, is made closed tlj. Also known are the seals of the damper rod, where a rubber cuff and guide bush are used, having a conical undercut at the end and connected to the cylinder of the shock absorber 2. on the face and cylindrical surfaces of its mating with the cylinder of the Eiltizer, and the conical undercut is made on the peripheral part of the end of the hub. The disadvantage of this device. is increased dry friction of the damper, which adversely affects the comfort of the vehicle. The aim of the invention is to reduce friction in a pair of stems - guiding while maintaining the durability of the seal. For this, a protective device in the form of a helical groove is provided on the inner surface of the guide. In this case, the channel hydraulic resistance is less than the total hydraulic resistance of the helical groove and the gap between the rod and the guide. The drawing shows the described shock absorber rod seal, slit. The seal consists of a guide 1, on the inner surface of which there is a protective device in the form of a helical groove 2, a drain channel 3, a main cuff 4, a seal 5, a tank 6, a protective ring 7, a nut of the tank 8. The device operates as follows. When the pressure goes under the guide rod 1, the fluid passes through the screw groove 2, at the exit from which it is directed away from the main cuff 4, it falls into the drain channel 3 of the guide rod 1. Using this invention reduces friction and wear in the pair guide - rod due to the fact that the fluid passing through the helical groove acts as a lubricant. In addition, the screw groove allows you to create an organized introduction of hrr chgoi oil through the guide and move it away from the main cuff.