Изобретение относитс к грузоподъ емным средствам и может быть использовано во всех отрасл х народного хо з йства, св занных с подъемом и пере мещением различных грузов. Известна грузозахватна траверса дл кантовани грузов по авт. св. 552272, содержаща укрепленные на балке раздвижные -стойки с цапфами и поворотными рамками дл прикреплени груза, при этом к цапфам прикреплены гайки, а поворотные рамки установлены с помощью винтов на этих гайках, а одна из цаПф снабжена самотормоз щимс черв чным редуктором с ручным приводом, ., Однако .в этом устройстве только на одной цапфе имеетс самотормоз щий черв чный редуктор с ручным приводом , поэтому при кантовании груза вращение от одной цапфы к другой передаетс непосредственно через груз, что вызывает дополнительную деформацию груза. Если же груз крупногабаритный и нежесткий, то дополнительна деформа ци груза при его кантовании может привести к его поломке или вредно отразитс на-его дальнеШией работоспособности . Целью изобретени вл етс повышение надежности работы траверсы. Это достигаетс тем, что траверса снабжена валами, расположенными внутри балки и стоек, коническими шестерн ми , установленными на валах, причем вал, размещенный в балке, выполнен со Ушицами, а шестерни установлены на этсм валу с возможностью осевого перемещени . На чертеже изображена грузозахватна траверса д.л кантовани грузов, общий вид. Траверса содержит балку 1, на которой установлена.поворотна проушина 2. Раздвижные стойки 3 заканчиваютс цапфами 4 и Ь, на которых укреплены гайки 6. На гайках С с помощью винтов 7 установлены поворотные рамки 8, .заканчивающиес элементами 9 дл подсоединени к грузу. Цапфа 5 соединена с черв чным редуктором 10, который имеет ручной привод. На рамках 8 имеютс линейки 11. На цапфах 4 и 5 установлены конические шестерни 12 и 13, которые через, конические шестерни 14 и 15 соединены с валами 16 и 17, установленными в раздвижных стойках 3. Валы 16 и 17 через конические шестерни 18 и 19 соединены сThe invention relates to lifting means and can be used in all sectors of the national economy associated with lifting and moving various loads. Known lifting beam for tilting cargoes by ed. St. 552272, containing reinforced on the beam sliding racks with trunnions and pivoting frames for attaching the load, with the nuts attached to the trunnions, and the pivoting frames are installed with screws on these nuts, and However, in this device there is a self-locking screw-type gearbox with a manual drive on only one pin, therefore, when the load is tilted, rotation from one axle to another is transmitted directly through the load, which causes additional deformations. cargo If the load is bulky and non-rigid, then additional deformation of the load when it is tilted can lead to breakage or adversely affect its long-term performance. The aim of the invention is to improve the reliability of the traverse. This is achieved by the fact that the traverse is provided with shafts located inside the beam and racks, bevel gears mounted on the shafts, the shaft placed in the beam being made with Ears, and the gears mounted on the ax shaft with the possibility of axial movement. The drawing shows the lifting of the traverse dl kantovani goods, a general view. The traverse includes a beam 1 on which a turning eye 2 is installed. The sliding pillars 3 end with pins 4 and b on which the nuts 6 are fastened. On the nuts C, the pivoting frames 8 are attached with screws 7, terminating with elements 9 for connection to the load. Pin 5 is connected to the worm gearbox 10, which is manually operated. On frame 8 there are rulers 11. Pin 4 and 5 are equipped with bevel gears 12 and 13, which through, bevel gears 14 and 15 are connected to shafts 16 and 17 installed in sliding racks 3. Shafts 16 and 17 through bevel gears 18 and 19 connected to