SU666328A1

SU666328A1 - Friction clutch

Info

Publication number: SU666328A1
Application number: SU762338338A
Authority: SU
Inventors: Александр Васильевич Новиков; Владимир Владимирович Корнилов; Анатолий Григорьевич Крупенко; Виктор Владимирович Каржан
Original assignee: Рыбинский Авиационный Технологический Институт
Priority date: 1976-03-22
Filing date: 1976-03-22
Publication date: 1979-06-05

Description

(54) ФРИКЦИОННАЯ МУФТА(54) Friction clutch

Изобретение относитс к машиностроению и, в частности, к станкостроению . Известна фрикционна муфта, сод жаща две полумуфты, взаимодейству щие через фрикционный диск, охлажд мый воздухом 1. Но така муфта отличаетс низко эффективностью охлаждени . Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигае мому результату вл етс фрикционна муфта с корпусом, имеющим окна на цилиндрической поверхности и см тированный в нем ведущий диск, вза модействующий с ведомым диском, имеющим отверсти и расположенные на периферии фрикционные элементы Однако известна муфта обладает высокой тепловой напр женностью и ограниченным, сроком службы. Цель изобретени - снижение тепловой напр женности и повышение срока службы. Поставленна цель достигаетс тем, что муфта снабжена дефлекторами , закрепленными на торцах ведомого диска, а фрикционные элементы последнего выполнены в виде отдельнь х вставок, при этом маховик имеет ступицу и обод, жестко св занные между собой ребрами, а последние выполнены в виде вентил торных лопаток. Дефлекторы выполнены в форме усеченных конусов. Вентил торные лопатки маховика выполнены в сечении каплевидной несимметричной формы. На фиг.1 представлена конструктивна схема фрикционной муфты, на фиг.2 - вид А фиг.1; на фиг.З развертка по среднему диаметру стержней . Фрикционна муфта содержит маховик 1, смонтированный на ведомом валу 2, Фрикционный диск 3 с фрикционными вставками 4 через ведущий диск 5 сжат размещенным в пневмоцилиндре 6 порщнем 7. Корпус 8 закреплен на маховике, смонтированнол1 на подшипниках качени 9, которые установлены на валу 2. Корпус 8 и диск 5 снабжены шлицевы1 да венцами. В Kopriyce 8 выполнены окна 10 дл прохода воздуха, в маховике запрессована ступица 11, имеюща ребра 12, выполненные с наклоном к оси вала под углом 15-30. Число ребер, форма поперечного сечени и величина угла наклона ( f ) выбираютс из расчета обеспечени необходимой скорост движени воздуха относительно поверх|ности трени . Ведомый диск 3 снабжен р дом окон 13, выполненных в форме кольцевых секторов, и дефлекторам 14 и 15. Проходные сечени окон 10 и 13 рассчитываютс из услови обеспечени необходимого расхода воздуха.The invention relates to mechanical engineering and, in particular, to machine tools. A friction clutch is known, comprising two coupling halves interacting through an air-cooled friction disk 1. But such a clutch is characterized by low cooling efficiency. Closest to the invention in technical essence and achievable result is a friction clutch with a housing having openings on a cylindrical surface and a driving disk in it that interacts with a driven disc, having friction elements on the periphery. However, the known clutch has a high thermal stress and limited service life. The purpose of the invention is to reduce thermal stress and increase service life. The goal is achieved by the fact that the coupling is provided with deflectors fixed at the ends of the driven disk, and the friction elements of the latter are made as separate inserts, while the flywheel has a hub and a rim rigidly connected with each other by ribs, and the last are made as fan blades . Deflectors are made in the form of truncated cones. The fan blades of the flywheel are made in the cross section of a teardrop-shaped asymmetrical shape. Figure 1 presents the structural diagram of the friction clutch, figure 2 - view A figure 1; Fig.Z scan the average diameter of the rods. The friction clutch contains a flywheel 1 mounted on the driven shaft 2, a friction disk 3 with friction inserts 4 through the drive disk 5 compressed placed in the pneumatic cylinder 6 with the pressure 7. The housing 8 is fixed on the flywheel mounted on the rolling bearings 9 mounted on the shaft 2. The housing 8 and disk 5 are provided with splines and crowns. In Kopriyce 8, windows 10 are provided for the passage of air; in the flywheel, a hub 11 is pressed in, having fins 12, inclined to the axis of the shaft at an angle of 15-30. The number of ribs, the cross-sectional shape and the angle of inclination (f) are chosen on the basis of providing the necessary air velocity relative to the friction surface. The slave disk 3 is provided with a number of windows 13, made in the form of ring sectors, and deflectors 14 and 15. The flow areas of the windows 10 and 13 are calculated from the condition of providing the necessary air flow.

Фрикционна муфта кривошипного пресса работает следующим образом, При вращении маховика 1 ребра 12 заставл ют воздух перемещатьс вдоль оси вала в направлении, показанном ра фиг,1. Далее поток воздуха направл етс дефлектором 15, проходит в зазор между диском 3 и маховиком 1, а также в зазор между дисками 3 и 5 (эта часть потока проходит через окна 13 в диске 3) Нагретый воздух выходит через окна 10 в корпусе 8 наружу.The friction clutch of the crank press operates as follows. When the flywheel 1 is rotated, the ribs 12 force the air to move along the axis of the shaft in the direction shown in FIG. 1. Further, the air flow is directed by the deflector 15, passes into the gap between the disk 3 and the flywheel 1, and also into the gap between the disks 3 and 5 (this part of the stream passes through the windows 13 in the disk 3). The heated air exits through the windows 10 in the housing 8 to the outside.

Интенсивное движение воздуха вдоль рабочих поверхностей увеличивает их теплоотдачу что позвол ет существенно снизить тепловую .напр женность рабочих поверхностей, а, следовательно, повысить надежность и срок службы муфты. изобретени 1. Фрикционна муфта, содержаща маховик с корпусом, имеющим окнаThe intensive movement of air along the working surfaces increases their heat transfer, which makes it possible to significantly reduce the thermal stress of the working surfaces and, consequently, increase the reliability and service life of the coupling. 1. Friction clutch containing a flywheel with a housing having windows

|на цилиндрической поверхности и смонтированный в нем ведущий диск взаимодействующий через фрикционные накладки с ведомым диском, имеющим отверсти , отличающ с тем, что, с цеЛзю повышени срока службы путем снижени тепловой напр женности, она снабжена дефлекторами, закрепленными на торцах ведомого диска, а маховик имеет ступицу и обод, жестко св занные между собой радиально расположенными ребрами, а последние выполнены в виде вентил торных лопаток .| on a cylindrical surface and mounted in it a leading disk interacting through friction lining with a driven disk with holes, characterized in that, in order to increase service life by reducing thermal stress, it is equipped with baffles fixed on the ends of the driven disk and the flywheel has a hub and a rim rigidly connected to each other by radially arranged ribs, and the latter are made in the form of fan blades.

2.Фрикционна муфта по пЛ, отличающа с тем, что дефлекторы выполнены в форме усеченных конусов.2. A friction clutch according to pl, characterized in that the deflectors are made in the form of truncated cones.

3.Фрикционна муфта по пп.1 и отличающа с тем, что вентил торные лопатки маховика выполнены в сечении каплевидной несимметричной формы.3. The friction clutch according to claims 1 and characterized in that the fan blades of the flywheel are made in the section of a teardrop-shaped asymmetrical shape.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизеSources of information taken into account in the examination

1.Патент Англии № 1250355, кл. F 16 D 13/72, 1978.1. The patent of England No. 1250355, cl. F 16 D 13/72, 1978.

2.Патент США №2290542,кл.1921942 .2. US patent number 2290542, cl.1921942.