SU665815A3 - Уравнительный клапан дл шахтной печи - Google Patents

Description

Это достигаетс  тем, что в уравнительном клапане дл  шахтной иечи, содержащем корпус с фланцами, между которыми закреплено седло с помощью крепежных деталей, тарель, шарнирно закрепленную на откидном шарнирном рычаге , соединенном со штоком гндроцилиндра , закрепленным снаружи корпуса, диаметр седла не превышает рассто ни  между двум  крепежными детал ми; по периметру фланцев корпуса установлены три крепежные детали; тарель выполнена е возможностью поворота на 180°. Кроме того, поворотный рычаг тарели снабжен регулирующими элементами, ограничивающими зазор между ним и тарелыо. Регулирующие элементы ограничени  зазора выполнены в виде нажнмных винтов. Одно плечо поворотного рычага щарнирно соединено ео щтоком гидроцилиндра и осью, неподвижно закрепленной на корпусе, а другое - щарнирно соединено посредством коромысла с поворотным рычагом вала тарели.

На фиг. 1 и 2 и представлен уравнительный клапан в закрытом и в открытом ноложени х , продольный разрез; на фиг. 3 - схематическое изображение выхода тарели из корпуса кланана; на фиг. 4 и 5 - два варианта исполнени  подвески тарели; на фиг. 6 - пример исполнени  фиг. 5; на фиг. 7 - уплотн юща  поверхность тарели и седло клапана, разрез; на фиг. 8 - схематическое изображение удалени  седла клапана; на фиг. 9 и 10 - два варианта исполнени  исполнительного устройства тарели .

Уравнительный кланан 1 дл  нагружени  давлением или отсоса воздуха уравнительного щлюза шахтной печи включает корпус 2,  вл ющийс  составной частью неизображенного газопровода. Патрубок 3 в свою очередь  вл етс  составной частью клапана 1 и в данном случае может быть оснащен вставкой перфорированного диска дл  енижени  скорости газов и дл  предотвращени  износа и образовани  копоти. Запирающий элемент образован тарелью 4, котора  может новорачиватьс  посредством рычага 5 и вала 6. Тарель 4 посредством установочного механизма (на чертежах не показан) может переетавл тьс  от закрытого положени  (см. фиг. 1) в открытое положение (см. фиг. 2).

Корпус 2 имеет закрытый крыщкой 7 боковой люк 8, через который крышка может осматриватьс  и в случае необходимости демонтироватье . Тарель 4 шарнирно укреплена на своем несущем новоротном рычаге 5, причем, еогласно насто щего изобретени , этот шарнир используетс  дл  того, чтобы благодар  своему особому расчету допускать поворот тарели 4 вокруг оси щарнира в крайнем положении поворотного рычага 5, в открытом положении

тарели 4. Таким образом, тарель 4 (см. фиг. 3) может быть полноетью выведена из корпуса 2 без необходимости вывода наружу новоротного рычага в ноказанном на фиг. 2 открытом ноложении.

Чтобы иметь возможность привести тарель 4 в показанное на фиг. 3 положение, нулсно носле сн ти  крыщки 7 (фиг. 2) удалить предусмотренный на крайней свободной поверхности поворотного рычага 5 сухарь 9. После удалени  сухар  9 тарель 4 может быть переведена в положение по фиг. 3 вручную. Дл  укреплени  тарели в этом положении, как поворотный рычаг 5,

так и тарель 4 снабжены ушками 10 и II, через которые можно нронустить стерл :ень при совпадении их отверстий.

Вместо откидывающейс  тарели 4 относительно крайней точки поворотного рычага 5 можно также посредством подход щего шарнирного соединени  между новоротным рычагом и тарелью откидывать последнюю в сторону вокруг рычага 5. Наконец , можно также соединить тарель 4 через подход щую рычажную систему так, чтобы тарель 4 при установке в открытом положении поворачивалась автоматически . Таким образом, тарель в откинутом ноложении всегда поворачиваетс  наружу, благодар  чему отпадают ручные манипул ции с тарелью с одной стороны и, кроме того, создаетс  преимущество, что уплотн юща  поверхность тарели полностью выводитс  из

потока газов.

Между поворотным рычагом 5 и тарелью 4 предусмотрен некоторый зазор (см. фиг. 4), благодар  чему обеспечиваетс  оптимальное прилегание уплотн ющей поверхности тарели 4 к уплотн ющей поверхности седла клапана. Величина этого зазора онредел етс  двум  сухар ми 9 и 12, нричем сухарь 9 может быть отъемным, нанример , посредством винта 13 дл  освобождени  тарели 4 и откидывани  ее в положение по фиг. 3.

Зазор между тарелью 4 и поворотным рычагом 5 может регулироватьс  (см. фиг. 5 и 6). Юстировка этого зазора может , нанример, производитьс  четырьм  установочными винтами 14-17, каждый из которых имеет гайку и контргайку, винты 14 и 16 провоз т через траверсу 18, котора  оевоболедением винта 13 может быть демонтирована дл  поворота тарели 4 в ее положение по фиг. 3.

На фиг. 7 показаны отдельные детали зоны уплотнени  тарели 4 и седла клапана 19. Тарель 4 снабжена уплотнительным

металлическим кольцом 20, которое предпочтительно может быть демонтировано посредством винтов 21, а также м гким уплотнением 22, которое может быть из неопора или силикона. Седло клапана 19

состоит из кольцевого элемента, который

зажимаетс  между прилегающими фланцами корпзса 2 и патрубка 3. Наружное уплотнение может осуществл тьс  двум  кольцами 23, которые предусмотрены с обеих сторон седла клапана. Зажим седла клапана происходит посредством винтового соединени  между корпусом 2 и фланцем патрубка 3. Это соединение состоит из трех болтов 24 (см. фиг. 8), двух внешних гаек 25, 26 и отжимной гайки 27 (см. фиг. 1) дл  распора дер кащих седло клапана фланцев. Верхн   часть болтов 24 имеет насадку 28, которой болт опираетс  на фланец корпуса 2 клапана. Благодар  такому устройству верхн   часть болта 24 после однократной хорошей зат жки гайки 25 образует жесткое механическое соединение в один блок с корпусом 2 клапана.

Чтобы освободить седло клапана 19, нужно только освободить винтовое соединение освобождением гайки 26 и в случае необходимости провернуть отжимную гайку в смысле приближени  ее к гайке 26. Тогда под действием отжимной гайки 27 флаиец патрубка 3 отжимаетс  вниз, а флаиец корпуса 2 вверх и тем самым освобождаетс  седло клаиана 19. Тогда он легко может быть извлечен перемещением в поперечном направлении, например по стрелке А, между двум  болтами 24. Разумеетс , что седло клапана может быть извлечено в направлении стрелок Б или В, в зависимости от благопри тной возможности доступа.

Могут быть применены другие крепежные средства дл  распора корпуса 2 клапана и патрубка 3, чтобы освободить седло клапана 19. Существенным  вл етс  то, что выбранное крепление требует минимального времени и ири этом одновременно освобождает седло клапана 19.

Описанный уравнительный клапан срабатывает от гидроцилиндра. На фиг. 9 показано условное расположение устройства дл  срабатывани  крышки посредством смонтированного в подшипнике 29 гидроцилиндра 30. Если поршнева  штанга 31 перемещаетс  из положени , показанного сплошной линией, в положение по штрихпунктирной линии, то это движение передаетс  через рычаг 32 на вал 6, а также и на крышку, причем положение, показанное штрих-пунктирной линией, соответствует открытому полол ению тарели 4.

В примере исполнени  по фиг. 9 необходимый дл  открыти  крышки ход поршневой штанги 31 относительно велик и соответственно также велико количество рабочей жидкости. Здесь следует заметить, что рассто ние между обоими экстремальными положени ми поршневой штанги 31 одновременно изображает максимальную амплитуду хода поршневой штанги дл  срабатывани  описанного уравнительного клапана .

На фиг. 10 показано устройство срабатывани  не изображенной здесь тарели. Смонтированный в подшипнике 33 гидроцилиндр 34 воздействует своим поршнем 35 на поворотный рычаг 36, который смонтирован на валу, параллельном валу 6 рычага держател  тарели. Свободные крайние точки поворотного рычага 36 и рычага 37 на валу 6 соединены друг с другом коромыслом 38. Изображенные сплошпой и

штрих-пунктирной лини ми положени  поршневой штанги 35, рычага 36, коромысла 38 и рычага 37 соответствуют ноложени м закрывани  и открывани  тарели. Точка шарнира поршневой штанги на рычаге 36 может выбиратг.-с  так, что образуетс  определенное отношение между ходом поршневой штанги 35 и амплитудой поворота вала 6, причем необходимо учитывать возникающие отношени  сил.

В примере исполнени  по фиг. 10 необходимый дл  открыти  тарели ход поршневой штаиги сравнительно мал по сравпению с ходом по фиг. 9 при одинаковом угле поворота рычага 37. Вследствие этого

уменьшаютс  габариты гидроцилиндра и соответственно количество рабочей жидкости .

Оказываемое на закрытую тарель давление  вл етс  функцией угла между поворотным рычагом 36 и коромыслом 38. Это давление тем больше, чем меньше этот угол. Угол между коромыслом 38 и поворотным рычагом 36 (см. фиг. 10) при закрывании тарели очень мал, и, следовательно , отношение сил в закрытом положении крышки достигает своего максимума. Это  вл етс  дрзгим преимуществом исполнени  по фиг. 10, так как относительно слабым гидроцилиидром в закрытом положении тарели на нее можно передать большое усилие прижати .

Можно также предусмотреть гидравлический цилиндр с гидроупругим эффектом, который открывает тарель при ненормальном увеличении давлени  газа и под воздействием этого давлени . Это означает дополнительно меропри тие дл  страховки от предельно высокого давлени  в шлюзе . Правда, такой упругий поджим тарели

имеет смысл только тогда, когда тарель закрыта в направлении против потока газов ,

Claims (6)

1. Уравнительный клапан дл  шахтной печи, содержащий корпус с фланцами, между которыми закреплено седло с помощью крепежных деталей, тарель, шарнирно закрепленную на откидном шариирном рычаге, соединенном со щтоком гидроцилиндра , закрепленным снаружи корпуса, отличающийс  тем, что, с целью облегчени  замены седла, его диаметр не превышает рассто ии  между двум  крепежными детал ми.

2.Клапан по п. I, от л и ч а ю и с и тем, что по периметру фланцев корпуса уетановлены три крепежные детали.

3.Клапан по п. 1, отл и ч а ю uui и с   тем, что тарель выполнена с возможностью поворота на 180°.

4.Клапан по п. 1, отличающийс  тем, что поворотный рычаг тарели снабжен регулирующими элементами, ограничиваюuuiMH зазор между ним и тарелью.

5.К.чппап п(1 п.

о 1-л и ч а ю щ п н е   тем, что регули|1у101цис -л1емепт1)1 ограппчев впде пажимных пн  зазора выпо.лпепы

винтов.

6.К.тапан по п. 1,

о т л п ч а ю щ и и е  

те.м, что одно плечо поворотного рычага шарнирно соединено со штоком гидроцилиндра и осью, неподвижно закрепленной па корпусе, а другое - шарннрно соединено посредством коромысла с поворотным рычагом вала тарелм.

У 12.

fUZ.ift- U .Z.S

Фиг. 3

П

ЕГЕП:

IciiLL