SU661123A1

SU661123A1 - Корпус паровой турбины

Info

Publication number: SU661123A1
Application number: SU762425789A
Authority: SU
Inventors: Владимир Васильевич Куличихин; Ольга Викторовна Соловьева; Виктор Андреевич Грачев; Эдгар Ибрагимович Тажиев; Альберт Мирзович Давыдов; Борис Леонидович Усанов
Priority date: 1976-12-01
Filing date: 1976-12-01
Publication date: 1979-05-05

Description

1

Изобретение относитс к области теплоэнергетики и может быть использовано как при создании новых конструкций высокотемпературных паровых турбин, так и при модернизации уже эксплуатирующихс .

Известны конструкции корпусов паровых турбин, содержащие теплоизолированные верхнюю и нижнюю половины с фланцами, снабженными коробами дл подачи греющего пара, подключенными к обнизкам, выполненным во фланцах. К коробам через систему трубопроводов подключен источник греющего пара 1.

К недостаткам такого устройства следует отнести необходимость наличи постороннего источника греющего пара, невозможность интенсификации обогрева фланцев и щпилек из-за низкого предельно допустимого давлени греющего пара, определ емого из услови прочности коробов, что, в свою очередь, приводит к удлинению пусков и дополнительным потер м, перегрев первых (по ходу пара) шпилек по отнощению к фланцу и возможность пропаривани из-за этого разъема корпуса турбины.

Известен корпус паровой турбины, содержащий теплоизолированные верхнюю и нижнюю половины с фланцами., имеющими обнизку в полости разъема, камеру регулирующей ступени и соединенные с ней через запорную арматуру пароподвод щие и отвод щие трубопроводы системы обогрева фланцев 2.

Обогрев фланцев и шпилек производитс паром, отбираемым из регулирующей ступени цилиндра высокого давлени . Пар, подаваемый из камеры регулирующей ступени, имеющийдо подачи в систему обогрева достаточно низкую температуру, дополнительно охлаждалс в длинных трубопроводах, коллекторах и т. д. Следовательно, и эта система обогрева корпуса паровой турбины малоэффективна и- не позвол ет сократить врем предпускового прогрева корпуса.

Целью насто щего изобретени вл етс улучшение маневренности турбины и повышение надежности работы корпуса.

Claims

Дл достижени указанной цели паропровод щие трубопроводы расположены на верхней половине корпуса, покрыты теплоизол цией совместно с последней и непосредственно присоединены к обнизке со стороны фланца верхней половины, при этом пароотвод щие трубопроводы присоединены К обнизке по обе стороны от места подключени пароподвод щих трубопроводов. На фиг. 1 показан корпус паровой турбины , общий вид; на фиг. 2 - поперечный разрез А-А на фиг. 1 по камере регулирующей ступени; на фиг. 3 - сечение Б-Б фиг. 1 по каналам и паропроводам отвода; на фиг. 4 - сечение В-В фиг, 1 по шпильке с глухими отверсти ми Корпус 1 турбины содержит верхнюю половину с фланцем 2 и нижнюю с фланцем 3, В плоскости горизонтального разъма 4 корпуса выполнена обнизка б.Пароподвод щий трубопровод 6, подключен 1ый к обнизке 5, укреплен на верхней половине корпуса 1 в зоне камеры регулирующей ступени и подключен к ней. Пароподвод щий трубопровод покрыт тепловой изол цией 7 совместно с верхней половиной .аналы отвода 8 пара из обнизки выполнен-. во фланце 3 нижней половины корпуса и подключены к отвод щему трубопроводу 9. В случае, если фланец 3 корпуса 1 выполнен с глухими отверсти ми 10 под щпильки 11, то кажда шпилька 11 снабжена втулкой 12, уплотн ющей радиальный зазор в верхнем фланце. Па, подвод щие трубопроводы снабжены запорным вентилем 13. Устройство дл обогрева фланцев и шпилек корпуса турбины работает следующим образом. При пуске турбины до толчка ротора турбины полностью открываетс вентиль 13, и пар, поступающий в турбину через ее паровпускные органы, направл етс из камеры регулирующей ступени по трубопроводу 6 к обнизке 5, а затем вдоль нее до каналов отвода 8 и сбрасываютс по отвод щим грубопроводам 9, расположенным по обе стороны турбины, например, в один из трубопроводов отбора турбины. По мере набора оборотов и нагружени турбины возрастает давление пара в камере регулирующей ступени и тем самым автоматически - давление греющего пара, подаваемого в обнизку ц.в.д. дл обогрева фланцев и шпилек. После нагружени турбины до нагрузки, составл ющей 30-40% от номинальной, производитс отключение устройства путем полного закрывани вентил 13. Така конструкци корпуса устран ет неравномерность прогрева фланцев и шпилек в поперечном сечении и по длине корпуса отличаетс простотой конструкции, изготовлени и обслуживани . Количество единиц арматуры сокращаетс до одной. При разборке корпуса не требуетс производства дополнительных работ по отсоединению пароподвод щих паропроводов в обнизку верхнего фланца и шпилек. Формула изобретени . Корпус паровой турбины, содержащий теплоизолированные верхнюю и нижнюю половины с фланцами, имеющими обнизку в плоскости разъема, камеру регулирующей ступени, соединенные с ней -герез запорную арматуру пароподвод щие и отвод щие трубопроводы системы обогрева фланцев, отличающийс тем, что, с целью улучшени маневренности и повышени надежности, пароподвод щие трубопроводы расположены на верхней г.овите корпуса, покрыты теплоизол цией совместно с последней и непосредствен;1О присоединены к обнизке со стороны фланца верхней половины. 2. Корпус по н. 1, отличающийс тем, что пароотвод щие трубопроводы присоединены к обнизке по обе стороны от пароподвод щих трубопроводов. Источники информации, прин тые во вни .мание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 512302, кл. F 01 D 25/10, 1976.
2.Елисеев А. И. Обогрев фланцев и щпилек цилиндра высокого давлени турбины К-200-130 паром из регулирующей ступени . «Теплоэнергетика, 1969, № 10, с. 64-67, рис. 1.