Claims (2)
Кроме того, дополнительные вентил торы охлаждени могут быть снабжены электродвигател ми переменного тока дл питани от внещней электросети. На фиг. 1 представлен продольный разрез предлагаемого рефрижератора; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1. В теплоизолированном кузове 1 с дверью 2 рефрижератора размещены перевозимый продукт 3 и горизонтальна перегородка 4, установленна в верхней части кузова, плотно прилегающа к боковым его стенкам и образующа с торцовыми бортами зазоры 5 и 6. В зазоре 5 установлен датчик температуры 7, св занный сигналопровод щими средствами 8 с регул тором температуры 9, а в зазо|1е б установлен основной вентил тор 10 по продольной оси кузова и два дополнительных вентил тора 11 по обе стороны от основного вентил тора под углом друг к другу. В передней части кузова установлен источник хладагента в виде сосуда Дьюара 12 или нескольких сосудов, сообщенных между собой по жидкой и паровой фазам. Распыл ющие форсунки 13 системы подачи и зегулировгани расхода хладагента размещень , на пересечении осей дополнительных вентил торов. Одна из.форсунок трубопроводом 14 соединета с сосудом 12 через устройство 15 регулировани расхода хладагента , св занное сигналопровод щими средствами 16 с регул тором температуры 9. На трубопроводе 14 установлен датчик давлени 17, настроенный на минимальное давление , при котором распыл хладагента всеми форсунками, работающими одновременно , еще удовлетворительный. Остальные форсунки общим трубопроводом 18 через то же устройство 15 также сообщены с со судом 12. На трубопроводе 18 установлен клапан 19, управл емый .датчиком давлени 17. Устройство работает следующим образом. После помещени в кузов неохлажденного продукта, осуществл емого, например, в месте его сбора, закрываютс двери 2, и к внешнему источнику электроэнергии подсоедин ютс цепи питани вентил торов 11. Затем через трубопровод 20 при закрытых вентил х 21 и 22 система подачи и регулировани подачи хладагента подсоедин етс к внешнему источнику хладагента, из которого последний под давлением через открытый вентиль 21 поступает к устройству 15 регулировани расхода хладагента, затем - к форсункам 13, распыл ющим хладагент в газовый поток, создаваемый включенными вентил торами 11. В зависимости от режима охлаждени , установленного вручную регул торо.м те.мпературы 9, значени расхода хладагента будут определ етс температурой Т потока охлаждающей среды. В процессе охлаждени продукта плавно снижаетс температура Г газа, засасываемого вентил торами из кузова. При этом 4V устройство 15 регулировани расхода хладагента , управл емое датчиком 7, бросселирует поток хладагента, и в трубопроводах 14 и 18 уменьщаетс давление, что может привести к некачественному распылу хладагента форсунками. Во избежание этого по сигналу от датчика давлени . 17 трубопровод 18 отключаетс клапаном 19 от сосуда 12, и дальнейщий распыШ хладагента производитс только одной форсункой, установленной на трубопроводе 14. Подача хладагента от. внещнего источника прекращаетс при регистрации датчиком температуры 23, установленным взазоре 6, заданной температуры предварительного охлаждени . После этого система переводитс на работу с основным вентил тором, дл чего внешний источник хладагента переключаетс на трубопровод 24 и при закрытом вентиле 21 сосуд 12 заполн етс хладагентом и в нем создаетс давление. Вентил торы 11 выключаютс , и запускаетс вентил тор 10. Подача хладагента в зону смешени с ахмоферой кузова производитс открытием вентил 22 и также, как при предварительном охлаждении, автоматически регулируетс при движении рефрижератора. Формула изобретени 1. Транспортный рефрижератор дл перевозки скоропорт щихс продуктов, содержащий теплоизолированный кузов, систему смещени хладагента с атмосферой кузова и принудительной циркул ции образуемой охлаждающей смеси, включающую основной вентил тор, расположенный по продольной оси кузова, и систему подачи и регулировани расхода хладагента, включающую два датчика те.мпературы, распыл ющие форсунки, устройство регулировани расхода хладагента, соединенное с форсунками , отличающийс тем, что, с целью повыщени сохранности перевозимых продуктов , он снабжен горизонтальной перегородкой , закрепленной на боковых стенках кузова в его верхней части и образующей с торцовыми бортами зазоры, в которых раз.мещены датчики температуры, и двум дополнительными вентил тора.ми, установленными в передней части кузова в зазоре между перегородкой и торцовым бортом по обе стороны от основного вентил тора под углом друг к другу, при этом распыл ющие форсунки раз.мещены на пересечении осей дополнительных вентил торов, одна из форсунок соединена с устройством регулировани расхода хладагента отдельным трубопроводом, в который вмонтирован датчик давлени дл управлени клапаном, установленным на трубопроводе, соедин ющем остальные форсунки с устройством ре-, гулировани расхода .хладагента. In addition, additional cooling fans can be equipped with AC motors for external power supply. FIG. 1 shows a longitudinal section of the proposed refrigerator; in fig. 2 is a section A-A in FIG. 1. In the insulated body 1 with the door 2 of the refrigerator are placed the transported product 3 and the horizontal partition 4, installed in the upper part of the body, tightly adjacent to its side walls and forming the gaps 5 and 6 with the front sides. The signaling means 8 with temperature control 9, and in Zazo | 1e b, the main fan 10 is installed along the longitudinal axis of the body and two additional fans 11 on both sides of the main fan at an angle to each other. In front of the body, a source of refrigerant is installed in the form of a Dewar 12 or several vessels interconnected in liquid and vapor phases. The spray nozzles 13 of the supply system and the refrigerant flow rate are placed on the intersection of the axes of the additional fans. One of the forks by pipe 14 is connected to the vessel 12 through a refrigerant flow control device 15 connected by signal-conducting means 16 to a temperature controller 9. A pressure sensor 17 is installed on pipe 14, which is set to the minimum pressure at which the refrigerant spray all nozzles operating at the same time, still satisfactory. The remaining nozzles with the common pipe 18 through the same device 15 are also communicated with the court 12. On the pipe 18, a valve 19 is installed, controlled by a pressure sensor 17. The device operates as follows. After the non-refrigerated product has been placed in the body, for example, at its collection point, the doors 2 are closed, and the power supply circuits of the fans 11 are connected to an external power source. Then, the supply and control systems are supplied through pipe 20 with the valves 21 and 22 closed. the refrigerant is connected to an external source of refrigerant, from which the latter, under pressure through an open valve 21, goes to the refrigerant flow control device 15, then to the nozzles 13 that spray refrigerant into the gas stream, create nd included the fans 11. Depending upon the cooling mode, the Manual regulator toro.m te.mperatury 9, the refrigerant flow rate values are determined by the temperature T of the cooling medium flow. In the process of cooling the product, the temperature G of the gas drawn in by the fans from the body gradually decreases. At the same time, the 4V refrigerant flow control device 15, controlled by the sensor 7, drops the refrigerant flow, and the pressure in the pipes 14 and 18 decreases, which can lead to poor quality spray of the refrigerant nozzles. To avoid this, a signal from the pressure sensor. 17, the pipe 18 is shut off by the valve 19 from the vessel 12, and further refrigerant is atomized by only one nozzle installed in the pipe 14. The refrigerant supply from. The external source is stopped when the temperature sensor 23, installed in gap 6, detects a predetermined pre-cooling temperature. After that, the system is switched to operation with the main fan, for which the external source of the refrigerant is switched to the pipeline 24 and when the valve 21 is closed, the vessel 12 is filled with the refrigerant and pressure is created in it. The fans 11 are turned off, and the fan 10 is started up. The supply of refrigerant to the mixing zone with the body achorifer is made by opening the valve 22 and, like during pre-cooling, is automatically controlled as the refrigerator moves. Claim 1. Transport refrigerator for transportation of perishable products containing a thermally insulated body, a system for displacing the refrigerant with the atmosphere of the body and forcibly circulating the resulting cooling mixture, including a main fan located along the longitudinal axis of the body, and a system for supplying and controlling the flow rate of the refrigerant, including two temperature sensors, spray nozzles, a coolant flow control device connected to the nozzles, characterized in that, in order to increase the preservation of the transported products, it is equipped with a horizontal partition fixed on the side walls of the body in its upper part and forming gaps in which the temperature sensors are separated, and two additional fans installed in the front part of the body in the gap between the partition and with a side edge on both sides of the main fan at an angle to each other, while the spray nozzles are located at the intersection of the axes of the additional fans, one of the nozzles is connected to the control device ation separate refrigerant flow conduit in which is mounted a pressure sensor for controlling the valve mounted on the conduit connecting the injector with the remaining yuschem PE device, .hladagenta flow-regulation.
2. Рефрижератор по п. 1, отличающийс тем, что дополнительные вентил торы охлаждени снабжены электродвигател ми переменного тока дл питани от внешней электросети. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 3705500, кл. 62-223 1972.2. Refrigerator according to claim 1, characterized in that the additional cooling fans are provided with AC motors for power supply from an external power network. Sources of information taken into account in the examination 1. US Patent No. 3705500, cl. 62-223 1972.
ТT