SU659160A1

SU659160A1 - Устройство дл буксировки воднолыжника

Info

Publication number: SU659160A1
Application number: SU752175200A
Authority: SU
Inventors: Евгений Юрьевич Малиновский; Юрий Евгеньевич Малиновский
Original assignee: Е. Ю. Малиновский и Ю. Е. Малиновский
Priority date: 1975-09-12
Filing date: 1975-09-12
Publication date: 1979-04-30

Description

На полом шесте 3 между руко тками 4 и 5 шарнирно установлена опора 24 дл тела спортсмена.

Внутренн полость корпуса заполнена пенопластом.

Пользуютс устройством следующим образом .

Спортсмен закрепл ет лыжи на ногах, откидывает опору 24 в рабочее положение п, удерн ива устройство за руко тки 4 и 5, опускает корпус в воду. Располага сь па пирсе 25 (фиг. 2) в направлении иредполагаемого движени (положение I), он запускает двигатель. При достижении необходимого разгона его спортсмен прыгает в воду боком (стрелка Л). Поскольку в момент прыжка двигатель развивает максимальную т гу, то уже в прыжке лыжник приобретает достаточную скорость в паправлепии движени , что в последуюн,ем облегчает выход на глиссирование (положение II). Как только начинаетс движение , крыль 2, установленные на корпусе под большим углом атаки, выталкивают корпус устройства из воды, что приводит к резкому сокращению сопротивлени движению , и лыжник одновременно выходит на режим глиссировани , как это показано на фиг. 2, 3.

В движении (фиг. 3, 4) лыжник держит устройство за руко тку 5 правой рукой и за руко тку 4 - левой. При этом шест 3 проходит сбоку тела лыжника и лыжник опираетс на него и на опору 24. Корпус находитс над поверхностью воды, а само устройство поддерживаетс в рабочем положении за счет регулировани нагрузок на устройство со стороны лыжника и вертикальной составл юш,ей т ги винта 11, а также подъемпой силы, создаваемой подводными крыль ми 13. Основное т говое усилие устройства передаетс на лыжника через руко тку 5, ноэтому руко тка находитс в утопленном положепии, что обеспечивает открытое положение пробки 22 воздуховода . Скорость движени лыжник может регулировать, поворачива дроссельную заслонку руко ткой 4.

Если происходит падение лыжника, то он неизбежно отпускает руко тку 5 н пробка 22 воздуховода захлопываетс . Двигатель останавливаетс и устройство начинает плавать в воде в свободном состо нии, как это показано на фиг. 5.

Распределение веса и объем корпуса 1 выбираютс таким образом, чтобы обеспечить устройству положительную плавучесть в снар женном состо нии, причем корпус

его в воде при плавании ориентирован таким образом, чтобы шест 3 с пробкой 22 воздуховода и руко ткой 5 всегда находились над водой. Така развесовка обеспечивает возможность старта с воды.

Схема аварийного старта с воды приведена на фиг. 6. В этом случае лыжник ноднлывает к устройству и занимает стартовое положение, изображенное на чертеже, затем включает пусковое устройство двигател . Как только двигатель запускаетс , спортсмен усилием стараетс затопить корпус 1, т. е. ставит шест 3 под углом 20-ЗО к горизонту, что позвол ет получить значительную вертикальную составл ющую т ги,

котора способствует ускорению выхода на

глиссирование. Возмол ;ны и другие способы

старта.

Описанное устройство, разумеетс , требует от спортсмена некоторой снепиальной тренировки, однако в целом физические нагрузки на спортсмена от удержани двигател ирактически те же, что и создавае.мые фалом при обычно.м буксирозании. По вл етс только небольшой скручивзюший реактивный момент от движител , который легко уравновешиваетс напр жени ми рук на паре руко ток. При транспортировке устройства шест 3

отсоедин ют от корпуса. Дл пользовани устройством спортсмена-левши можно установить шест в положение, повернутое на 180° относительно изображенного на фиг. i, с дальнейшей фиксацией стопором 15.

Claims

1.Устройство дл буксировки воднолыжника , содержащее плавучий корпус с подводными крыль ми, полый шест с руко тками управлени движением, становленный в корпусе двигатель внутреннего сгорани , соединенный с гребным винтом через дейдвудную трубу, отличающеес том,

что, с целью новышени удобства в пользовании , корпус выполнен герметичным, а полый шест соединен со всасывающим патрзбком двигател и закреплен на передней частп корпуса, причем на щесте шарнирно

усгановлена опора дл тела спортсмена.

2.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что выхлопной патрубок двигател размещен в дейдвудпой трубе и имеет обратный клапан.

Источники информации,

прин тые во внимание нри экспертизе 1. Патент США N° 3850130, кл. 115-61, опублик. 1974.

,/.,:r: ; JJ , r rAv U/CVi ,;i I I)., ..-vFT i и::: -- --:-- ; ,. -;jj;; ii--i-z±:-x-s / I,

20

.:;

-

/

/z

риг.З