(54) СЦЕПНАЯ МУФТА(54) COUPLING CLUTCH
Изобретение относитс к машиностроению и в частности дл передачи враш,ени . Известна сцепна муфта, содержаш,а две полумуфты, взаимодействующие через зубчатое кольцо 1. Недостатком его вл етс невозможность соединени валов в определенном угловом положении. Известна сцепна муфта, содержаща две фланцевые полумуфты с совмещенными параллельными оси отверсти ми, взаимодействующие через размещенные в них подпружиненные по оси нальцы и механизм включени 2. Это устройство вл етс наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату. Недостатком его вл етс завышенный осевой габарит. Целью изобретени вл етс сокращение осевого габарита. Эта цель достигаетс тем, что в предлагаемой муфте механизм включени выполнен в виде кольца, смонтированного на одной из полумуфт с возможностью поворота и имеющего кулачковый паз, а каждый палец снабжен радиально расположенным поводком, взаимодействующим с кулачковым пазом кольца. На чертеже изображена предлагаема сцепна муфта, общий вид. Сцепна муфта состоит из двух фланцевых полумуфт 1 и 2. Соединительным элементом служит подпружиненный палец 3. Поводок 4 соединен с подпружиненным пальцем 3 и контактирует с кольцом 5 с помощью кулачкового паза 6. Винты 7 предохран ют кольцо 5 от осевых смещений, а пластинчата пружина 8 предотвращает самопроизвольный поворот кольца 5. Муфта работает следующим образом. Дл включени муфты необходимо повернуть кольцо 5 по часовой стрелке. При этом поводок 4 не будет контактировать с кулачковым пазом 6, а подпружиненный палец 3 упретс в торец полумуфты 2. При включении привода полумуфта 1 будет поворачиватьс до тех пор, пока ось подпружиненного пальца 3 не совпадет с осью отверсти полумуфты 2. После чего подпружиненный палец 3 соединит полумуфты 1 и 2, а соответственно, и валы вFIELD OF THE INVENTION The invention relates to mechanical engineering and, in particular, for the transfer of vras, yen. Known coupling coupling, containing, and two coupling halves, interacting through the gear ring 1. The disadvantage of it is the impossibility of connecting the shafts in a certain angular position. A known coupling coupling comprising two flange coupling halves with openings aligned parallel to the axis interacts through axle-loaded spring-loaded and engaging mechanism 2 arranged in them. This device is closest to the invention in its technical essence and the achieved result. Its disadvantage is overestimated axial clearance. The aim of the invention is to reduce the axial dimension. This goal is achieved by the fact that, in the proposed coupling, the switching mechanism is made in the form of a ring mounted on one of the coupling halfs that can be rotated and have a cam groove, and each finger is provided with a radially located driver that interacts with the cam groove of the ring. The drawing shows the proposed coupling, a General view. Coupling coupling consists of two flange coupling halves 1 and 2. The connecting element is a spring-loaded pin 3. The leash 4 is connected to the spring-loaded pin 3 and contacts the ring 5 using a cam groove 6. Screws 7 protect the ring 5 from axial displacements, and the plate spring 8 prevents spontaneous rotation of the ring 5. The coupling works as follows. To engage the clutch, turn ring 5 clockwise. In this case, the driver 4 will not come into contact with the cam groove 6, and the spring-loaded pin 3 rests against the end of the coupling half 2. When the drive is engaged, the coupling half 1 will rotate until the axis of the spring-loaded pin 3 coincides with the axis of the opening of the coupling half 2. Then the spring-loaded pin 3 connect the coupling halves 1 and 2, respectively, and the shafts in
33
определенном положении один относительно другого.a particular position relative to one another.