SU6518A1 - Балка дл крыльев металлических аэропланов - Google Patents

Description

-У крыльев металлических аэройланов, Изготовл емых целиком или частью из 511у«тотелых коробкообразных каркасов с HecyiHefi (жесткой) обшивйой, осуще«ствление хорошего и прочного прикре плени  каркаса к фюзел жу или пр&чшого соединени  между двум  половиiaMH -крыла,  вл лось очень трудной - задачей.

Дл  устранени  этих затрудаений

шри подобное изготовлении .до сих пор

прибегали к -устройству одного непреррывного и нераз-дельнбго рыла, что,

тз свою очередь, вызывало затгрудневи 

шри оборудовании больщих аэропланов

и при irx .погрузке дл  .сухопутных и

водных перевозок.; ..,

Предаа аемое изобретение,  вл юэдеес  дальнейшим развитием.,, ..патента . -1048, предназначаетс  дл  устранени  означенных недостатков при пох;редстве стыкового приспособлени  ,дл  присоединени  жоробкообразных балок - металлических аэропланных крыльев. Шаркас :::Крыэ1а, соответствующего на тенту № 1048, разветвл етс  у своего жорн  (т.-е. у конца, прикрепл емого ж фюзел жу) на два отростка, лежащие щапродолжении его продольных боко-вых стенок , благодар  чему к этим отросткам можно крепко и прочно прикрепить кницы, накладки и т. н. Таким; -образом пустотелое коробчатое крыло, соответствуюи1ее основному патенту, снабжено промежуточной соединительной частью, принимающей на себ  силы, действующие на крыло, и передающей нх на соединительные отростки. При этом на места присоединени  не дол/кио быть местных нагрузок, а передаваемые усили  должны постепенно передаватьс  к соедин ющим част м, что лучше всего достигаетс  веерообразным распределениемпередаточных органов над несущею (  есткою) обшивкой или под нею. На при.11агаемом че:ртеже представлены две формы осуществлени  изобретени , при чем фиг. 1 изображает эскизный вид крыла, фиг. 2-вид сбоку на крыло фиг. 1, фиг. 3-часть крыла, присоедин ющуюс  к фюзел жу, вид сверху, фиг. 4:-вид спереди на крыло, изображенное на фиг. 3, фиг. 5-видоизмененное устройство соединительного конца, л фиг. 6-разрез по линии YI-YI на фиг. 3. Основной частью, поддерживающей все крыло,  вл етс   щик или коробка (см. фиг. 1, 2, 6), состо ща  из

двух продольных вертикальных стенок 1 н 2. верхней обшивки 3 из гладкого листового металла, нижней такой же обшивки 4 и понеречных стенок 5, которые нортор ютс  через известные промежутки , доход  до наружного конца крыла. Около корн  крыла 6, 7 коробка уси.ен1 промежуточными вставными част ми, так что все действующие на крыло усили  вполне иаде шо передаютс  на оба отростка 6, 7.

Усиление корневой части крыла может быть произведено удваиванием (8) наружных обшивок, наложением приклепанных , приклеенных или привинченных накладок, косынок и другими способами , при чем во избежание значительного увеличени  веса и дл  достижени  равномерности, обшивочные листы с одной их стороны, преимущеетвенно с внутренней, снабжаютс  ребрами 9, придающими жесткость и противодействующими деформаци м наружной обшивки , сохран   профиль крыла неизменным , при любых нагрузках и усили х. Эти продольные ребра 9 соедин ютс  между собою поперечными ребрами 10. Соответственно распределению сил, передаваемых на корень крыла, вырезы в с;епках коробки постепенно увеличиваютс  в размере по направлению к к концу крыла.

В особых случа х, когда желательно приспособить первые секции коробки дл  помещени  в них почтовых посылок , бензина и проч. корни крыльев устраиваютс  так, как показано на фиг. 5. В этом случае усилительные рера 9 не доход т до самого корн  крыла, но присоедин ютс  к усилительным накладкам 11, которые передают все усили  на особо утолщенные стенки коробки, начина  от этого места, через стенки, через боковые усилительные части 12, дальше на оконечную соединительную часть. При таком устройстве

внутренние полости передних секций коробки остаютс  свободными. В это.ч случае поперечные стенки могут блть сделаны сплошными дл  того-, чтобы образовать замкнутые помещени  внутри балки.

Подобными усилительныш приспособлени ми нагрузочные усили  равномерно распредел ютс  по наружной поверхности коробкообразной балки и постепенно передаютс  на соединительные отростки 6 и 7, которые соедин ютс  обыкновенными накладками с огростками других балок или с фюзел жем

Предмет патента.

1.Видоизменение балки дл  крыльев металлических аэропланов, охарактеризованн&й в. патенте JV 1048, отличающеес  тем, что в цел х скреплени  балки с другою балкою или с фюзел жем , обе продольные стенки 1, 2 балки (фиг. 1 и 2), продолженные наружу, образуют выступы 6,7 (фиг. 1-3), усиленные боковыми утолщени ми 1а, добавочной наружной обшивкой 8, а также поперечными ребрами 10, идущими параллельно поп)ечн.ым етеикз 5 балки и жестко соединенными с продольными ребрами 9 о&шивочных листов 3 (фиг. 6), каковые ребра оканчи ваютс  в надлежащих; рассто ни х ог корн  крыла (фиг. 3).

2.Видоизменение балки дл  крыльев металлических аэропланов, охарактеризованной в п. 1, отличающеес  тем, что в цел х устройства в первой секции крыла помещени  дл  почты и т. д. усиливающие ребра 9 (фиг. 5) не доведены до корн  крыла, а присоединены к усилительным накладками 11, скрепленным с боковыми утолщени ми 12 крыла, при чем поперечные етенки могуг быть сделаны сплошными дл  образовани  отдельных закрытых помещений.

фиг. 2

фйр. I

Iv

t-. -.YiiV. .-Ul.....

:з

;.y,-j.-k-VCJf --.-ii-iV- - °-;4 ;;; %- - -- -- Jt t,-jj7jt - m..r-v.-.ft--

Ь

фиг. Б

jJiHr. 5

,4,1

ijf.-...-f: «

:H7

.-.-.V...TT

: vy:vi : -;V:i3;

;T

---jf

фиг.-Д- ,

ipc:; ; 3ii: :

фиг. 5