SU648748A1

SU648748A1 - Piezoelectric generator

Info

Publication number: SU648748A1
Application number: SU762427922A
Authority: SU
Inventors: Игорь Николаевич Зверев; Лидия Александровна Шведова; Дмитрий Константинович Лейман; Егор Егорович Щекутьев
Original assignee: Московский автомеханический институт
Priority date: 1976-12-02
Filing date: 1976-12-02
Publication date: 1979-02-25

Description

1one

Изобретение относитс к системам зажигани дл двигател внутреннего сгорани с использованием высокого напр жени пьезоэлектрического генератора , с механическим нагружением.This invention relates to ignition systems for an internal combustion engine using a high voltage mechanical piezoelectric generator.

Известны пьезоэлектрические генераторы , содержащие пьезоэлементы и механизм дл их нагружени , выполненный в виде кулачка, эксцентрично расположенного на приводном валу, св занном с валом двигател через соединительную муфту l ,Piezoelectric generators are known, comprising piezoelectric elements and a mechanism for loading them, made in the form of a cam eccentrically located on a drive shaft connected to the motor shaft through a coupling sleeve l,

Такие пьезогенераторы имеют низкую надежность из-за больших нагрузок на кулачок, привод щих к его быстрому износу.Such piezogenerators have low reliability due to high loads on the cam, leading to its rapid wear.

Известны также пьезоэлектрические генераторы системы зажигани дл двигател внутреннего сгорани , содержахДие корпус, в котором размещены пъезоэлементы, контактирующие с рычагом, соединенным с эксцентриком приводного вала 2 .Piezoelectric generators of the ignition system for an internal combustion engine are also known, containing a housing in which piezoelectric elements are placed in contact with a lever connected to the eccentric of the drive shaft 2.

Пьезогенераторы такого типа имеют низкую надежность из-за того, что у них вибрации приводного вала передаютс на эксцентрик и пьезоэлементы , так как корпус пьезогенератора жестко св зан с картером двигател .Piezo generators of this type have low reliability due to the fact that their drive shaft vibrations are transmitted to the eccentric and piezo elements, since the piezo generator body is rigidly connected to the crankcase.

Целью изобретени вл етс повышение надежности пьезогенератора путем исключени вли ни вибраций приводного вала на пьезоэлементы.The aim of the invention is to increase the reliability of the piezogenerator by eliminating the influence of the vibrations of the drive shaft on the piezoelectric elements.

Это достигаетс тем, что корпус снабжен серьгой с шарнирами дл соединени с картером двигател с возможностью перемещени по меньшей мере в одной плоскости.This is achieved in that the housing is provided with a link with a hinge for connection to the crankcase of the engine with the possibility of movement in at least one plane.

На фиг.1 изображен пьезоэлектрический генератор. Общий вид; на фиг.2 - то же, вертикальный осевой разрез.1 shows a piezoelectric generator. General form; figure 2 is the same, vertical axial section.

Пьезоэлектрический генератор содержит корпус 1, эксцентрик 2, размещенный на приводном валу 3, подшипник 4, одетый на эксцентрик 2, шатун 5, взаимодействующий с рычагом 6, установленным на ос х 7 и 8, закрепленных в корпусе 1, толкатель 9, взаимодействующий с пьезоэлеменТами 10, между которыми установлена токосъемна пластина 11. Пьезоэлементы 10 в корпусе 1 зажаты гайкой 12. Эксцентрик 2 закреплен в корпусе 1 при помощи подшипников 13 и 14. Корпус 1 соединен с картером 15 двигател серьгой 16, обеспечивающей перемещение корпуса 1, по меньшей мере.The piezoelectric generator includes a housing 1, an eccentric 2 placed on the drive shaft 3, a bearing 4, mounted on an eccentric 2, a connecting rod 5, interacting with a lever 6 mounted on axes 7 and 8 fixed in the housing 1, a pusher 9 interacting with piezoelectric elements 10, between which a current collection plate 11 is installed. The piezoelectric elements 10 in the housing 1 are clamped by a nut 12. The eccentric 2 is fixed in the housing 1 by means of bearings 13 and 14. The housing 1 is connected to the crankcase 15 of the engine by an anvil 16, which ensures movement of the housing 1 at least.