SU647169A1

SU647169A1 - Vehicle screw-type propelling gear

Info

Publication number: SU647169A1
Application number: SU762372016A
Authority: SU
Inventors: Аркадий Федорович Николаев; Анатолий Павлович Куляшов; Николай Николаевич Михеев
Original assignee: Горьковский политехнический институт им.А.А.Жданова
Priority date: 1976-06-14
Filing date: 1976-06-14
Publication date: 1979-02-15

Description

(54) ВИНТОВОЙ ДШЖИТЕЛЬ ТРАНСПОРТНСГО СРЕДСТВА(54) VEHICLE SCREW DRIVER

Изобретение относитс к транспортным средствам высокой проходимости и, в частности , к роторно-виитовым движител м. Известен винтовой движитель транспортного средства, в котором дл уменьшени , трени его ротора о грунт на наружной повер хности ротора установлены свободные ролики |1| При движении по твердому грунту роликн , уста|Л)вленные йаклонно к оси врашени ротора, свободно 11ерекатыв%| тс по нему и тем самым уменьшаетс требуемый момент вращени . , Недостатком такого роторно-винтового движител вл етс то, что он не эффективен на слабонесущих грунтах, где ролнкн внедр ютс в опорную поверхность и поэтому ие оказывают заметного вли ни на уменьшение трени ротора о грунт. Известен также вннмжой движитель,содержащий пустг)телий pf)Top с винтовом гребнем и сквозными отверсти ми иа его наружной поксрхмости, к которым с помоСаью компрессионной системы подводитс сжатый газ, например, выхлопные га:ш |2|. При движении по слабонесущему грунту или во;{е, компрессионна система выпускает газ через отверсти в роторе, создава воздушную подушку между, ротором и опорной поверхностью, чем снижаетс треиие ротора.i 1 Однако описанный движитель не имеет устройства дл направленного пуска газа только в те отверсти ротора, которые расположены в п тне контакта его с опорной поверхностью, поэтому газ непроизводительно выходит через верхние отверсти , а при движении по воде имеетс опасность заполнени водой всего ротора. Наиболее близким к данному изобретенню по технической сущности и достигаемому результату вл етс винтовой движитель транспортного средства, содержащий пустотелый поворотный ротор с винтовым гребнем и сквозными отверсти ми на его наружной поверхности, камеру сжатого газа, расположенную в одной из опор ротора , и систему подачи газа к тем отверсти м, которые расположены в п тне контакта его с грунтом, причем система полачи выпо ,;1нена в виде у(гтаиов.1енной ротоpa неподвижной обечачки с продольными yплoIF нтeл ми, контактирующими с внутренней повфтсностью ротора на границах п тна его контакта с грунтом, и газоподвод щего трубопровода, соединенного с ннжним радиальным зазором между обечайкой н ротором 3.This invention relates to high-traffic vehicles and, in particular, to rotary-rotor engines. A vehicle-known propeller screw is known in which free rollers are installed to reduce the friction of its rotor against the ground on the outer surface of the rotor | 1 | When moving on hard ground, roller, mouth | L) are attached to the axis of the rotor vrashen, free 11% roll | TC on it and thereby reduces the required torque. The disadvantage of such a rotor-screw drive is that it is not effective on weakly-bearing soils, where rollers are embedded in the bearing surface and therefore do not have a noticeable effect on reducing the friction of the rotor on the soil. Also known is an external propulsion unit containing pf) Top pads with a helical crest and through holes of its outer surface, to which a compressed gas, for example, exhaust gases: W | 2 |, is supplied through the compression system. When moving along a weakly bearing soil or during; {e, the compression system releases gas through the holes in the rotor, creating an air cushion between the rotor and the supporting surface, which reduces the third rotor’s speed.i 1 However, the described propulsion unit does not have a device for directional gas start-up only in the holes of the rotor, which are located in the spot of its contact with the supporting surface, therefore gas does not productively go out through the top holes, and when moving through water there is a danger of filling the entire rotor with water. The closest to this invention to the technical essence and the achieved result is a vehicle propeller screw containing a hollow rotary rotor with a screw ridge and through holes on its outer surface, a compressed gas chamber located in one of the rotor supports, and a gas supply system to those holes that are located in the spot of its contact with the ground, with the system of half a hole,; 1nen in the form of a y (gtaiov.1enny rotor of a fixed shell with longitudinal ﬁ fif ﬁ lms contacting with The rotor is characterized by the swingsiness at the borders of the spot of its contact with the ground, and by the gas supplying pipeline connected to the lower radial clearance between the shell and the rotor 3.

Последний винтовой движитель обеспечивает значительную экономию сжатого газа и эффективность его использовани дл снижени тренн ротора, поскольку при движении транспортного средства сжатый газ выходит только из тех отверстий ротора, которые в нижней части попадают в зону между двум продольными уплотнени ми обечайки.The latter propeller provides significant savings in compressed gas and the efficiency of its use to reduce the rotor curtain, because when the vehicle is moving, the compressed gas leaves only those rotor openings that in the lower part fall into the zone between the two longitudinal shell seals.

Однако этот движитель помимо сложности изготовлени продольного уплотнени имеет еще и тот недостаток, что посто нна ширина зоны выхода газа не позвол ет ему приспосабливатьс к грунтам с различной несущей способностью, на которых в широких пределах может измен тьс ширина п тна контакта ротора с грунтом.However, this driver, in addition to the complexity of making longitudinal seals, also has the disadvantage that the constant width of the gas outlet zone does not allow it to adapt to soils with different bearing capacity, on which the width of the rotor contact with the ground can vary over wide limits.

Цель изобретени - осуществление приспособл емости к грунтам с различной плотностью путем регулировани ширины зоны подачи газа.The purpose of the invention is the implementation of adaptability to soils with different densities by adjusting the width of the gas supply zone.

Поставленна цель достигаетс тем, что система пОдачи газа выполнена в виде помещенных внутри ротора газОподвод щих трубок со впускными клапанами на их концах и установленной в камере сжатого газа плоской нажимной плиты, взаимодействующей с клапанами, причем кажда трубка соединена с отверсти ми ротора, расположенными на одной пр мой, параллельной оси его вращени , а нажимна плита снабжена приводом ее вертикального перемещени .The goal is achieved by the fact that the gas delivery system is made of gas supply pipes placed inside the rotor with inlet valves at their ends and a flat pressure plate in the compressed gas chamber that interacts with the valves, each of which is connected to one straight, parallel to its axis of rotation, and the pressure plate is equipped with a drive for its vertical movement.

Изобретение иллюстрируетс чертежом, на котором показано на фиг. 1 - схематическое изображение движител , общий вид с частичным разрезом; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1; на фиг. 3 - продольный разрез левой опоры движител в увеличенном масштабе; на фиг. 4 - разрез Б-Б фиг. .3.,The invention is illustrated in the drawing, which is shown in FIG. 1 is a schematic representation of a drive, a general view with a partial section; in fig. 2 - section A-A of FIG. one; in fig. 3 is a longitudinal section of the left support of the engine in an enlarged scale; in fig. 4 - section bb FIG. .3.,

Винтовой движитель состо т из пустотелого ротора 1 с винтовым гребнем 2 на его наружной поверхности. Ротор I установЛен на подшипниках в опорах 3 и 4 и с помощью привода (на чертеже не показан), расположенного в опоре 3, соединен с трансмиссией транспортного срёдетва.: The propeller consists of a hollow rotor 1 with a helical ridge 2 on its outer surface. The rotor I is mounted on bearings in bearings 3 and 4 and is connected to a transmission system using a drive (not shown) located in support 3:

К опоре 4 прикреплеиа камера 5 сжатого газа, имеюща штуцер 6 дл соединени ее с системой сжатого газа (на Чертеже не показана) транспортного средства. Камера 5 отделена от подшипников опоры 4 уплотнением 7. На наружной поверхности ротора I выполнены сквозные отверсти 8, которые расположены р дами, параллёльйыми оси вращени ротора I.To the support 4 there is an attachment chamber 5 of compressed gas, having a fitting 6 for connecting it to a compressed gas system (not shown in the Drawing) of the vehicle. The chamber 5 is separated from the bearings of the support 4 by a seal 7. On the outer surface of the rotor I there are through holes 8, which are arranged in rows parallel to the axis of rotation of the rotor I.

Система подачи сжатого газа к отверсти м , 8, расположенным в зоне п тна контакта ротора I с грунтом 9, состоит из газоподвод щих трубок 10, кажда из которых посредством форсунок 11 соединена с отверсти ми 8, расположенными на одной пр мой , параллельной оси врап|енн ротора 1, и имеет на своем конце впускной клапан I2-, и нажимной плиты 13, взаимодействующей с клапанами 12 во врем их вращени с ротором 1.,The compressed gas supply system to the openings 8, located in the area of the spot of contact of the rotor I with the ground 9, consists of gas supplying tubes 10, each of which is connected by means of nozzles 11 to openings 8 located on a single straight line parallel to the axis of wrap | Enn rotor 1, and has at its end an inlet valve I2-, and a pressure plate 13, interacting with valves 12 during their rotation with the rotor 1.,

Клапаны 12 состо т, например, из корпуса , внутри которого помещены подпружиненные шарики 14, а нажимна плита 13 установлена на вертикальных направл ющих 15 и снабжена приводом ее вертикаль; ного перемещени , выполненным, в данном примере исполнени , в виде соединенного с ней регулировочного винта 16. Дл безударного входа шариков 14 в контакт с плитой 0 13 последн на своей периферии имеет скос 17.The valves 12 consist, for example, of a body inside of which spring-loaded balls 14 are placed, and the pressure plate 13 is mounted on vertical guides 15 and its vertical drive is actuated; In this example of execution, the movement is made in the form of an adjusting screw 16 connected to it. For unaccented entry of the balls 14 into contact with the plate 0, 13 last has a bevel 17 on its periphery.

При движении транспортного средстваWhen driving a vehicle

шарики 14 клапанов 12 набегают на плитуballs 14 valves 12 run over the stove

13 и в зоне, показанной условно на фиг. 413 and in the zone shown conventionally in FIG. four

заштрихованными клапандми 12, сообщаютshaded valves 12, reported

камеру 5 с газопрдвод щими трубками 10, chamber 5 with gas pipes 10,

по которым сжатый газ через форсунки 11on which compressed gas through nozzles 11

и отверсти 8 в роторе 1 свободно выходитand holes 8 in the rotor 1 freely comes out

в зону контакта последнего с грунтом 9.in the zone of contact of the latter with the ground 9.

При этом создаетс «газова смазка,This creates a "gas lubricant,

0 уменьшающа трение ротора 1 о грунт 9.0 reducing rotor friction 1 o soil 9.

При движении по грунтам с различной несущей способностью ширина п тна контакта измен етс . Изменение ширины зоны подачи сжатого газа достигаетс поворотом регулировочного винта 16, который по вертикальным направл ющим 15 передвигает нажимную плиту 13 и тем самым измен ет количество клапанов 12, одновременно кон тактирующих с. плитой 13, и при оптимальном положенни плиты 13 сжатый газ будет ВЫХОДИТЬ только в зоне контакта ротора 1 с грунтом .9. .When driving on soils with different bearing capacity, the width of the contact spot changes. A change in the width of the compressed gas supply zone is achieved by turning the adjusting screw 16, which moves the pressure plate 13 along the vertical guides 15 and thereby changes the number of valves 12 simultaneously contacting with. plate 13, and at the optimum position of the plate 13, the compressed gas will EXIT only in the zone of contact of the rotor 1 with the ground .9. .

Применение данного изобретени позвол ет значительно повысить эффективность газовой смазки винтовых движителей, сократить непроизводительные потери газа и осу5 HiecT Tb приспособл емость этих движителей к грунтам с различной несущей способностью .The application of this invention allows to significantly increase the efficiency of gas lubrication of screw propellers, to reduce unproductive gas losses and to ensure that these propellants are adapted to soils with different bearing capacity.

Claims

Invention Formula

Screw propulsion means of transistors, containing a hollow rotary rotor with a helical crest and through holes on its outer surface, a chamber of compressed gas located in one of the rotor supports, and a gas supply system to those openings that are located in the spot of its contact with the ground ,, characterized in that, in order to adapt to