Claims (1)
Устройство работает следующим образом Когда локомотив находитс вне зоны радиоуправлени , источник 8 питани отключек от блока 7 блоком 9 коммутации. Все блоки устройства обесточены. Въезд в контролируемую маневровую зону радиоуправлени регистрируетс взаимодействием катушки 11 с датчиками 12 и 13, в качестве которых могут примен тьс расположенные последовательно по ходу движени два путевых индуктора независимого действи . Сигналы, поступающие от датчиков 12 и 13, фиксируютс и преобразукэтс блоком 10 определени направлени движени . При въезде локомотива в зону радиоуправленн с выхода блока 10 на вход блока 9 выдаетс сигнал на включение питани , а при выезде - на отключение. Формула изобретени Устройство дл передачи управл ющих радиосигналов с локомотива на путевые устройства, содержащее установленный на локомотиве пульт управлени , к которому подключены соедиие жые последовательно шифратЬр, передатчик и блок коммутации антенны, к которому подключен приемник сигналов зан тости радиоканала, соединенный с блоком преобразовани напр жени , источник питани , отличающеес тем, что, с целью повышени безопасности движени при снижении затрат электроэнергии, путевые устройства снабжены каждое двум датчиками , а на локомотиве установлены блок коммутации питани , блок определени направлени следовани локомотИвосостава н приемна катушка, котора через блок определени направлени следовани локомотивосостава подключена к блоку коммутации питани , соединенному также с источником питани и с блоком преобразовани напр женн . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Фёдоровский В. В. и др. Компоновка аппаратуры системы типа РУСП-1М/67.- Сб. «Разработка и конструирование средств автоматизации и систем управлени , Киев, «Техника, 1971, с. 40-44The device operates as follows. When the locomotive is outside the radio control zone, the power supply 8 is disconnected from block 7 by switching unit 9. All units of the device are de-energized. The entrance to the controlled shunting radio control zone is registered by the interaction of the coil 11 with the sensors 12 and 13, which can be used as two traveling inductors of independent action arranged in series along the way. The signals from the sensors 12 and 13 are recorded and converted by the directional detecting unit 10. When the locomotive enters the zone, radio-controlled from the output of unit 10 to the input of unit 9, a signal is issued to turn on the power, and when leaving it is turned off. Apparatus of the Invention A device for transmitting control radio signals from a locomotive to track devices comprising a control panel mounted on the locomotive to which a serial cipher is connected, a transmitter and an antenna switching unit to which a radio channel receiver signal is connected, connected to a voltage conversion unit A power source, characterized in that, in order to increase traffic safety while reducing the cost of electricity, the track devices each have two sensors s, and installed on the locomotive power switching unit determination unit Direction lokomotIvosostava n receiving coils, which through the block determining Direction lokomotivosostava connected to the power switching unit, also connected to a power source and a voltage converting unit Gennes. Sources of information taken into account in the examination 1. V. Fedorovsky and others. The layout of the equipment of the system type RUSP-1M / 67.- Sat. "Development and design of automation equipment and control systems, Kiev," Technique, 1971, p. 40-44