SU644646A1

SU644646A1 - Dumping vehicle for carrying lightweight cargo

Info

Publication number: SU644646A1
Application number: SU772488935A
Authority: SU
Inventors: Алексей Данилович Глущенко; Юрий Вацлавович Гроховский; Сергей Виленович Асцатуров; Евгений Васильевич Сливинский
Original assignee: Ташкентский Ордена Трудового Красного Знамени Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority date: 1977-05-19
Filing date: 1977-05-19
Publication date: 1979-01-30

Description

II

Изобретение относитс к области безрельсовых транспортных средств и предназначено дл приема, уплотнени , дальнейшей транспортировки и выгрузки легковесных сельскохоз йственных грузов.The invention relates to the field of trackless vehicles and is intended for receiving, compacting, further transporting and unloading lightweight agricultural goods.

Известен прицеп, содержащий закрепленные на платформе откидные торцовые и боковые борта 1.Known trailer containing fixed on the platform folding face and lateral side 1.

Такой прицеп за счет раскрыти боковых и торцовых бортов увеличивает первоначальный объем кузова, а затем при помощи приводного механизма производит уплотнение объемных сельскохоз йственных грузов..Such a trailer increases the initial volume of the body by opening the side and end sides, and then, using a drive mechanism, seals bulk agricultural goods.

Однако в предложенном прицепе невозможна самосвальна выгрузка грузов, приводной механизм закрывани бортов сложен и недостаточно надежен.However, in the proposed trailer, dumping of cargo is impossible; the driving mechanism for closing the sides is complex and not reliable enough.

Известно также самосвальное транспортное средство дл перевозки легковесного груза, преимущественно хлопка-сырца, содержащее установленный на шасси кузов, включающий торцовые и боковые борта, снабженные рамкой и откидными боковыми панел ми, и приводные уплотнительные элементы.It is also known to have a dumping vehicle for transporting lightweight cargo, mainly raw cotton, containing a body mounted on a chassis, including face and side boards, provided with a frame and folding side panels, and drive sealing elements.

Недостатками этого транспортного средства вл ютс низка эффективность уплотнени легковесных грузов, недоиспользование грузоподъемности прицепов и, самое главное, непоправима порча грузов, например хлопка-сырца, за счет попадани в него масла из гидросистемы и гидродилиндров механизма привода закрывани The disadvantages of this vehicle are the low efficiency of compaction of lightweight goods, the underutilization of the carrying capacity of trailers and, most importantly, irreparable damage to goods, such as raw cotton, due to the ingress of oil from the hydraulic system and the hydraulic drive of the closing drive mechanism.

бортов.boards.

Целью изобретени вл етс упрощение конструкции и повышение эффективности уплотнени перевозимого груза.The aim of the invention is to simplify the design and increase the efficiency of compaction of the transported cargo.

Эта цель достигаетс тем, что транспортное средство снабжено платформой, размещенной внутри кузова с возможностью перемещени в вертикальной плоскости, и упругими св з ми, одни концы которых соединены с платформой, а другие - с откидными . боковыми панел ми, при этом платформа кинематически св зана с уплотнительными элементами, а последние шарнирно закреплены в верхней части торцовых бортов.This goal is achieved by the fact that the vehicle is equipped with a platform placed inside the body with the possibility of movement in a vertical plane, and elastic connections, one ends of which are connected to the platform, and others to the hinged ones. side panels, wherein the platform is kinematically connected with sealing elements, and the latter are hinged at the top of the end boards.

На чертеже изображено предлагаемое самосвальное транспортное средство.The drawing shows the proposed dumping vehicle.

Оно содержит торцовые борта 1, боковые борта, включающие рамку 2 и откидные боковые панели 3, упругие св зи 4,It contains face boards 1, side boards including frame 2 and folding side panels 3, elastic links 4,

звездочки 5 с встроенными фрикционными муфтами, траверсу 6 с рычагами 7, уплотнительные элементы 8, закрепленные в верхней части торцовых бортов. Внутри кузова размещена платформа 9 с возможностью перем ещени в вертикальной плоскости , т ги управлени 10 с направл ющими 11 и пружинами 12, возвратную пружину 13 и замок 14 с приводом 15. Упругие св зи. 4 соединены одними концами с платформой 9, а другими - с откидными боксвыми панел ми 3.sprockets 5 with integrated friction clutches, yoke 6 with levers 7, sealing elements 8 fixed in the upper part of the end boards. Inside the body there is a platform 9 with the possibility of moving in a vertical plane, control rod 10 with guides 11 and springs 12, a return spring 13 and a lock 14 with an actuator 15. Elastic links. 4 are connected at one end with the platform 9, and at the other end with flip up box panels 3.

При загрузке транспортного средства легковесным объемным грззом работа происходит следующим образом.When the vehicle is loaded with lightweight volumetric loads, the work proceeds as follows.

За счет падени массы груза, например, хлопка-сырца в кузов прицепа из хлопкоуборочной машины платформа 9 перемещаетс в нижнюю часть прицепа, раст гива упругие св зи 4. Достигнув дна кузова, платформа 9 приводит в т ги управлени 10, которые, перемеща сь в направл ющих 11, распускают встроенные фрикционные муфты звездочек 5. Раст нутые упругие св зи 4 вращают звездочки 5, увлека за собой откидные боковые панели 3, и траверсу 6 с рычагами 7 и уплотнительными элементами 8. После окончани действи усили падающего хлопка-сырца на платформу 9 упругие св зи 4 за счет кинематической энергии начинают сжиматьс и перевод т платформу 9. При ходе платформы 9 вверх звездочки 5 с встроенными фрикционными муфтами некоторое врем свободно поворачиваютс , так как т ги управлени 10 раскрывают муфты звездочек, при этом происходит раскрытие откидных боковых панелей 3 и уплотнительных элементов 8 на небольщой угол. Как только платформа 9 немного приподниметс , т ги управлени 10 замыкают встроенные фрикционные муфты звездочек, тем самым не дава возможности дальнейщему закрытию панелей 3 и элементов 8. Это способствует уплотнению хлопка-сырца в объеме между платформой 9 с панел ми 3 и элементами 8.By dropping the weight of the raw cotton, for example, into the trailer body of the cotton harvesting machine, the platform 9 moves to the lower part of the trailer, stretching elastic connections 4. Reaching the bottom of the body, the platform 9 causes the control 10, which, moving guides 11, dissolve the built-in friction clutches of the sprockets 5. The stretched elastic connections 4 rotate the sprockets 5, draws away the folding side panels 3, and the yoke 6 with the levers 7 and sealing elements 8. After the action of the falling raw cotton on the platform 9 y The other connections 4 start to compress and transfer the platform 9 due to kinematic energy. During the course of platform 9 upwards, the sprockets 5 with integrated friction clutches turn freely for some time, because the control arms 10 open the clutches of sprockets, thus opening the folding side panels 3 and sealing elements 8 at a small angle. As soon as platform 9 rises a little, control tipper 10 closes the built-in friction clutches of sprockets, thereby preventing further closure of panels 3 and elements 8. This contributes to the compaction of raw cotton in the volume between platform 9 with panels 3 and elements 8.

Достигнув положени I, платформа 9 останавливаетс . В случае повторного высыпани хлопка-сырца в кузов т ги управлени вручную перемещают вниз, растормажива муфты 5, а возвратна пружина 13 поднимает траверсу 6, тем самым способству раскрытию панелей 3 и уплотнительных элементов 8. После прин ти последующей дозы хлопка-сырца весь цикл повтор етс . Таким образом, прин в последнюю порцию хлопка, платформа 9 находитс на дне кузова транспортного средства , а откидные панели 3 й уплотнительные элементы 8 закрыты и прикрывают хлопок сбоку и сверху, при этом дл транспортировки прицепа и его последующей выгрузки платформа 9 при помощи замка 14 с приводом 15 фиксируетс вручную. Дл высыпани хлопка из кузова вручную открывают один из боковых бортов и на клон ют кузов при помощи гидроцилиндра, расположенного между рамой и кузовом прицепа. Паклон кузова вправо или влево способствует открыванию рамок 2, которые совместно с откидной панелью 3 открываютс наружу, при этом хлопок-сырец высыпаетс на землю. После выгрузки прицеп доставл етс на участок загрузки, где вручную, освободив замок 14, платформу 9 возвращают в верхнее исходное положение . Раскрываютс напели 3 и элементы 8, тем самым подготовив прицеп под загрузку .Reaching position I, platform 9 stops. If the raw cotton is re-poured into the body, the steering gears are manually moved down, releasing the clutch 5, and the return spring 13 raises the yoke 6, thereby facilitating the opening of the panels 3 and sealing elements 8. After the subsequent dose of cotton is taken, the whole cycle is repeated is. Thus, having received the last portion of cotton, platform 9 is at the bottom of the vehicle body, and the folding panels of the 3rd sealing elements 8 are closed and cover the cotton from the side and top, while the platform 9 is transported with a lock for 14 seconds to transport the trailer and its subsequent unloading the actuator 15 is fixed manually. To pop cotton out of the body, one of the side boards is opened manually and the body is pressed onto the clone using a hydraulic cylinder located between the frame and the trailer body. The body paclon, to the right or left, contributes to the opening of the frames 2, which, together with the flap panel 3, open outwards, and the raw cotton is poured out onto the ground. After unloading, the trailer is delivered to the loading area, where, manually releasing the lock 14, the platform 9 is returned to the upper initial position. They unfurled 3 and elements 8, thereby preparing the trailer for loading.

Claims

1. The patent of Germany No. 1087012, cl. 63C 43/07, 1961.

2. USSR author's certificate number 329046, cl. B 60 P 1/28, 1970,