SU643379A1

SU643379A1 - Clutch control arrangement of vehicle hydromechanical transmission

Info

Publication number: SU643379A1
Application number: SU772440230A
Authority: SU
Inventors: Юрий Алексеевич Тронин; Исаак Иосифович Лифшиц; Марк Мансурович Сагдеев
Original assignee: Предприятие П/Я Г-4695
Priority date: 1977-01-04
Filing date: 1977-01-04
Publication date: 1979-01-25

Description

.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ. (54) DEVICE FOR CONTROLLING THE CLUTCH

ГИДРОМЕХАНИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ ТРАНСПОРТНОЮ I2HYDROMECHANICAL TRANSMISSION TRANSPORT I2

СРЕДСТВА FACILITIES

с приводом от двигател (не показан), редукшшнного кпапаиа 2, гидробака 3, клапана 4 ввтоматического выкпючени сцеплени , кпапана 5, наход щегос под воздействием эиектромагнкта 6, и упрайпетощего ципищ эа 7 с си овыми эпементами 8 н 9.driven by an engine (not shown), a reducer kpapaya 2, a hydraulic tank 3, a valve 4 for automatic clutch release, a kapan 5 that is under the influence of the electromagnet 6, and a power supply system with 7 and 8 e 9 n 9.

Клапан 4 содержит корпус Юс полост ми 11 и 12, в которых соответственно устанобг ны то категеь 13 с пружиной 14 и c paTStbffl клапан 15, Направй гоща Hactb тощатеп 13 образует с корпусом Ю посадку, обес печивающую перетекание рабочей жидкости с йонижейньш давгшнием к обрат ному клапану 15. Под воздействием пружины 14 топв.атейь 13 посто нно контактирует с o6patHbiM клапаном.The valve 4 contains the body of the Cavity cavities 11 and 12, in which, respectively, the cat 13 section with the spring 14 and c paTStbffl valve 15 are installed, directing the hactb tach and the bottom 13 to form with the body C landing, ensuring the flow of the working fluid with low pressure to the opposite valve 15. Under the influence of the spring 14, the top 13 is constantly in contact with the o6patHbiM valve.

СипоБой эпемент 0 соешшен с ви ко 16 выжимного копьпа 17, которое в свою очередь св зано с нажйк щ.|м даоком 18 сыеппени 19, наход щимс под воздействием пру шн 2О.SipBoy epimention 0 has been completed with a 16 squeezing jaw 17, which in turn is associated with a bait and 18 sieppeni 19, which is under the influence of springs 2O.

Устройство также сойержйт рычаг 21 управпенн , край 22, росеепь 23 а редукционный клапан 24 гвдр6траас форматора 25./ . .The device also features a lever 21 control, edge 22, 23 and a reduction valve 24 gdd6traas formator 25./. .

Устройство работает спе увдщим образом . :.The device works in a special way. :.

При ма ой частоте вращени двигатед рабоча жншсость от насоса 1 поступает на подпитку гидротрансформатора 25 через щэоссель 23 н К редук- ционному к апану 24, а через к апаи 4 автоматического вьжаоченн саев ешш в евую часть управшйощего аапинсра. СигЕовые эаемекты 8 и 9 под даБДением рабо ЖИДКОСТИ перейвигаютсй вправо и через виику 16 действуют на выжимное кольцо 17, кот(нэое в свою очередь, преодопева усигше нажйм ых йружи 2О, выключает сиеппенйе. При повышении частоты врашени двйгате1;Е йовышаетс давление в насосе 1, Под действием этого пени токкате нь 13 к папана 4 преодолевает усише пружины обратного клапана 15 и отходйт вправо перекрьгаа магистрань, идущую от насоса 1 к управшйощему ципинщэу 7 и соедш15Ш певую полость управл ющего иипиндра 7 со сшгоом. Вспедствие этог сцепление под действием нажимных пружин 14 включаетс При перекгаочении студеней в начальный момент движени рычага упраа енй контактное устройство замыкает цепь эшктромагнита 6 и ЗОИОТНН1С киапана 5 перемещаетс влево, сжима пружину.At a low rotational speed of the motor, the working pressure from pump 1 is fed to the feed of the torque converter 25 via a flat cable 23 n to the reduction gear to the apan 24, and through to the battery 4 to the automatic part of the control unit. The SIGE devices 8 and 9, under the squeeze of operation, the LIQUIDS move to the right and via viiku 16 act on the squeeze ring 17, the cat (in turn, overcoming higher pressure and 2O, turns off the synephene. Under the influence of this penalty, tokkate 13 to papan 4 overcomes the spring of the check valve 15 and moves away from the pump 1 to the control valve 7 and connects the control cavity of the control chip 7 with the switch. e under the action of pressure springs 14 incorporated in the jelly perekgaochenii At the initial moment of the movement of the lever Manage eny contact device 6 completes the circuit and eshktromagnita ZOIOTNN1S kiapana 5 is moved to the left, compressing the spring.

Рабоча жишсость от насоса 1 через ЗОПОТШ1К клапана 5 поступает в управл ющий цилиндр 7 к перемещает силовой элемент О, который в свою очередь поворачивает вигасу 1б. Сцепление выкгаочаетс . Поспё переключени цепь эпйктромапшта размыкаетс , и золотник клапана 5 перемещаетс под действием пружины вправо, соедин средиюк полость управл ющего цилиндра со с вом и запира магистраль насоса. Сцепгаэние включаетс , The working fluid from pump 1 through valve ZPOPOTSH1K 5 enters the control cylinder 7 and is displaced by the power element O, which in turn turns the Vigo 1b. Coupling is knocked out. After switching, the circuit of the actuator opens, and the valve spool 5 moves under the action of the spring to the right, connecting the control cylinder with the boom and lock valve of the pump. Coupling includes

В случае необходимости при движении в горных услови х, в гололед магистраш автоматического внк шчени сцеплени на ходостых оборотах работы двигател может перекрьгоатьса краном 22.If necessary, when driving in mountainous conditions, in the ice, the line master of the automatic clutch at the engine running speed can interlock with crane 22.

Использование данного устройства псавоп ет автоматически зыкнючать сцепление на холостом xoiQr двигател , сократить количество й рек ючекий и увеличить до говечность. механизма пе- рек|шчени .Using this device, pavop em automatically opens the clutch at idle xoiQr engine, reduces the number of rivers and increases it to a breeze. interchange mechanism.

Форм уда изобретени Form Uda Invention

Устройство д щ управлени сиеп еиием гидромеханической передачи 1ранепортного срейства, содержащее насос, ; механизм ручного пере йюченн сцеппе ни с рычагом управлени , к апа с з}юктромагнатньтм управ енвем и управл ющий нагагадр с саповым SI MSHTOM отличающее с тем, что, с егшю повьтшени долговечности механизма ру-щшго переключени путем автоматйчесэсого выключени сцепиенй при частоте враще т холостого хода двигател оно снабзкено допошгатепьным силовым энементом, устаншлениым в управи ющем цилйндре, и клапаном автоматического выключени сцеп«ена , вьгиопненным в виде корпуса с сосйзденныкгп между собой noirocibro, б которой установлен подпружиненный тоикателаь, и полостью, в которой установден о атный клапан, при этом иасос гидравтшчески св зан с дополнительным сиповым элементом управл ющего цилиндра через полость клапана автоматического выклк ЧЕНи сцеплени , в котором установлен толкатель.A device for controlling a hydromechanical transmission of an external port environment, comprising a pump; manual override mechanism with lever, control with automatic control and control circuit with sapovy SI MSHTOM, which is different from the fact that, with the automatic switching mechanism, it is possible to switch the control panel by switching off the control panel by means of its control panel. the engine running it is equipped with a pre-set power element installed in the control cylinder and an automatic deactivation valve for the coupling, which is fixed in the form of a housing with a similarly mounted noirocibro, which is installed n toikatela spring-loaded, and the cavity in which ustanovden about atny valve, wherein Iasos gidravtshcheski coupled with an additional control element seeps through the cylinder valve cavity vyklk Cheney automatic clutch in which a pusher.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизеSources of information taken into account in the examination

1. Мазалов Н. Д. и Трусов М. С. Гидромеханические коробки передач.М., Машиностроение, 1971, с. 148-153.1. Mazalov N. D. and Trusov M. S. Hydromechanical gear boxes. M., Mashinostroenie, 1971, p. 148-153.