SU1117234A1

SU1117234A1 - Control mechanism of power takeoff shaft of vehicle

Info

Publication number: SU1117234A1
Application number: SU833599464A
Authority: SU
Inventors: Олег Казимирович Довнар; Анатолий Тихонович Скойбеда; Александр Иванович Бобровник; Петр Александрович Стецко; Александр Адамович Черкас
Original assignee: Белорусский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт
Priority date: 1983-06-03
Filing date: 1983-06-03
Publication date: 1984-10-07

Abstract

МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ВАЛОМ ОТБОРА МОЩНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий муфту, св зывающую выходной вал с приводным aiieweHTOM, тормоз, св зывающий выходной вал с корпусом, установленный между муфтой и тормозом гидроцилиндр с подпружиненным щтоком дл включени муфты при св зи полости управлени с источником давлени и выключени тормоза при св зи полости управлени с гидробаком, и распределитель дл осуществлени упом нутых св зей полости управлени гидроцилиндра в двух позици х золотника, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности и долговечности, а также улучшени условий эксплуатации, золотник распределител снабжен расположенной между первой и второй позици ми третьей позицией дл св зи полости управлени гидроцилиндра с гидробаком через клапан, выполненный с устройством регулировки давлени его .открыти , при этом золотник распределител снабжен фиксатором, взаимодействующим с золотником в его первой и «е третьей позици х, и упругим элементом, воздействующим на золотник в его второй по (Л зиции в направлении включени третьей пос: зиции. S ч, 5 to ОО MECHANISM OF VEHICLE POWER TAKE CONTROL, containing a coupling, connecting the output shaft with the drive aiieweHTOM, a brake connecting the output shaft with the housing, mounted between the coupling and the brake hydraulic cylinder with a spring-loaded brush to activate the coupling during the control shaft housing. brakes when coupling the control cavity with the hydraulic tank, and the valve for implementing the mentioned connections of the hydraulic cylinder control cavity in two spool positions, characterized in that, in order to To improve reliability and durability, as well as to improve the operating conditions, the valve spool is provided with a third position located between the first and second positions to connect the cylinder of control of the hydraulic cylinder with the hydraulic tank through a valve made with an open pressure control device, while the valve spool is provided with a lock, interacting with the spool in its first and third positions, and the elastic element acting on the spool in its second position (in the direction of the inclusion of the third pos: and. S h, 5 to GS

Description

Изобретение относитс к транспортному мапшностроению, в частности к механизмам управлени валами отбора мощности тракторов и аналогичных машин.This invention relates to traffic management, in particular to the mechanisms for controlling the power shafts of tractors and similar machines.

Известен механизм управлени валом отбора мощности транспортного средства, содержащий муфту, св зывающую выходной вал с приводным элементом, тормоз, св зывающий выходной вал с корпусом, установленный между муфтой и тормозом гидроцилиндр с подпружиненным щтоком дл включe iи муфты при св зи полости управлени с источником давлени и выключени тормоза при св зи полости управлени с гидробаком, и распределитель дл осуществлени упом нутых св зей полости управле -1и гидроцилиндра в двух положени х золотника 1.A known mechanism for controlling the vehicle's power shaft, comprising a clutch connecting the output shaft to the drive element, a brake connecting the output shaft to the housing, a hydraulic cylinder with a spring-loaded brush mounted between the clutch and brake for switching on the clutch when the control cavity is connected to the pressure source and disengaging the brake when coupling the control cavity with the hydraulic tank, and the valve for implementing said coupling of the control cavity -1 and the hydraulic cylinder in two positions of the spool 1.

Недостатками известного механизма вл ютс пониженна надежностЕ и долговечность из-за резкого торможени выходного вала при выключении вала отбора мощности , а также ухудщенные услови эксплуатации из-за св зи выходного вала с корпусом при выключении.The disadvantages of the known mechanism are reduced reliability and durability due to sharp deceleration of the output shaft when turning off the power take-off shaft, as well as deteriorated operating conditions due to the connection of the output shaft with the housing when turning off.

Цель изобретени - новыщение надежности и долговечности, а также улучщение условий эксплуатации.The purpose of the invention is the improvement of reliability and durability, as well as the improvement of operating conditions.

Поставленна цель достигаетс тем, что в механизме управлени валом отбора мощности транспортного средства, содержащем муфту, св зывающую выходной зал с приводным элементом, тормоз, св зывающий выходной вал с корпусом, установленный между муфтой и тормозом гидроцилиндр с подпружиненным aiTOKOM дл включени муфты при св зи полостиуправлени с источником давлени и выключени тормоза при св зи полости управлени с гидробаком, и распределитель дл осуществлени упом нутых св зей полости управлени гидроцилиндра в двух позици х золотника, золотник распределител снабжен расположенной между первой и второй позици ми третьей позицией дл св зи полости управлени гидроцилиндра с гидробаком через клапап, выполненный с устройством регулировки давлени его открыти , при этом золотник распределител снабжен фиксатором, взаимодействующим с золотником в его первой и третьей позици х, и унруги.м элементом, воздействующим на золотник в его второй позиции в направлении включени третьей позиции .The goal is achieved by the fact that in the control mechanism of a vehicle's power shaft, there is a clutch connecting the exit hall to the drive element, a brake connecting the output shaft to the housing mounted between the clutch and the brake a hydraulic cylinder with a spring-loaded aiTOKOM for engaging the clutch during coupling control cavity with pressure source and brake deactivation when coupling a control tank with a hydraulic tank, and a distributor for implementing the mentioned connections of the control cylinder of a hydraulic cylinder in two positions The valve of the distributor is provided with a third position located between the first and second positions for connecting the control cylinder of the hydraulic cylinder to the hydraulic tank through a valve made with a pressure control device for its opening, and the valve of the distributor is provided with a lock interacting with the valve in its first and third positions , and the other members of the element acting on the valve in its second position in the direction of the inclusion of the third position.

Введение упом нутых изменений в механизм управлени валом отбора мощности гранспортного средства обеспечивает повышение надежности и долговечности.Introducing the aforementioned changes to the vehicle's power take-off control mechanism provides increased reliability and durability.

На чертеже схематично изображен предлагаемый механизм, общий вид.The drawing schematically shows the proposed mechanism, a general view.

Механиз.м содержит муфту 1, св зывающую выходной вал 2 с двигателем 3, тормоз 4, св зывающий выходной вал 2 с корпусом Я. гидроцилиндр 6 с полостью 7 управлени , поршнем 8, пружиной 9, распределитель 10. Золотник 11 распределител 10 снабжен трем позици ми 12-14. В первой позиции 12 полость управлени св зана с насосом 15, а св зь с гидробаком 16 отсутствует, во второй позиции 14 полость 7 управлени и насос 15 св заны с гидробако.м 16, а в третьей позиции 13 полость 7 управлени и насосThe mechanism contains a coupling 1 connecting the output shaft 2 with the engine 3, brake 4, connecting the output shaft 2 with the housing I. Hydraulic cylinder 6 with control cavity 7, piston 8, spring 9, distributor 10. Valve 11 of distributor 10 is equipped with three positions 12-14. In the first position 12, the control cavity is connected to the pump 15, and the connection to the hydraulic tank 16 is absent, in the second position 14 the control cavity 7 and the pump 15 are connected to the hydraulic tank 16, and in the third position 13 the control cavity 7 and the pump

15св заны с гидробаком 16 через клапан 17. Клапан 17 снабжен устройством регулировки давлени его открыти , выполненным, например , в виде регулируемой его пружины 18 Кроме того, золотник 1 распределител 10 снабжен .фиксатором, взаимодействующим с лунками 19 и 20 золотника 11 в его первой и третьей позици х 12 и 13, и пружиной 21, взаимодействующей на золотник 11 в eio второй позиции 14 в направлении включени третьей позиции 13.15 are connected with the hydraulic tank 16 through the valve 17. The valve 17 is provided with a pressure control device for opening it, made, for example, in the form of its adjustable spring 18 In addition, the spool 1 of the distributor 10 is provided with a retainer that interacts with the wells 19 and 20 of the spool 11 in its first and the third positions 12 and 13, and the spring 21 interacting on the spool 11 in eio of the second position 14 in the direction of the third position 13.

Предложенный механизм работает следующим образом.The proposed mechanism works as follows.

Дл включени вала отбора мощности включают первую позицию 12 золотника II распределител 10, при этом масло от насоса 15 подаетс в полость 7 управлени гид.роцилиндра 6, что смеща поршень 8, сжима пружину 9 и включа муфту 1, св зывает выходной вал 2 с двигателем 3.To turn on the power take-off shaft, turn on the first position 12 of spool II of the distributor 10, while the oil from the pump 15 is fed into the control cylinder 7 of the hydraulic cylinder 6, which displaces the piston 8, compressing the spring 9 and including the coupling 1, connects the output shaft 2 to the engine 3

Дл обычного включени вала отбора .мощности включают третью позицию 13 золотника 1 1, что св зывает полость 7 управлени гидроцилиндра 6 с гидробаком 16 через клапан 17 и снижает давление в ней на величину регу.шровки данного клапана, при этом за счет лружины 9 порщень 8 выключает .муфту 1. Включить тормоз 4 он в то же врем не может, так как величина давлени открыти предохранительного клапана 17 регулируетс таким образом, чтобы обеспечить фотивоводействие усилию пружины 9 дл включени тормоза 4.For the usual activation of the output shaft, the power includes the third position 13 of the spool 1 1, which connects the cavity 7 of the control of the hydraulic cylinder 6 to the hydraulic tank 16 through the valve 17 and reduces the pressure in it by adjusting the valve 9 of the valve 8 switches off the coupling 1. The brake 4 cannot be switched on at the same time, since the opening pressure of the safety valve 17 is adjusted so as to provide pivot action of the spring force 9 to activate the brake 4.

Дл выключени вала отбора .мощности в случае необходимости экстренной остановки выходного вала 2 включают вторую позицию 14 золотннка 11, при этом полость 7 гидроцнлиндра 6 св зываетс с гидробакомTo shut down the power take-off shaft, if necessary, an emergency stop of the output shaft 2 includes the second position 14 of the gold spool 11, and the cavity 7 of the hydraulic cylinder 6 is connected to the hydraulic tank

161 ги1р мую, давление в ней исчезает, и за счет усили пружины 9 поршень 8 включает тор.моз 4, производ остановку выходного вала 2. При сн тии оператором усили с распределител 10 его золотник автоматически за счет пружины 21 возвращаетс в третью позицию 13, включа тормоз 4.161 is seamy, the pressure in it disappears, and due to the force of the spring 9, the piston 8 turns on the brake 4, stops the output shaft 2. When the operator removes the force from the distributor 10, the valve automatically returns to the third position 13 due to the spring 21, including brake 4.

Таким образом, снабжение золотника распределите.л механиз.ма управлени ваJ«Thus, the supply of the spool distribute .l.

лом отбора мощности транспортного сред-счет исключени резкого торможени повыства расположенной между первой и вто-шение надежности и долговечности, а также,scrap of the power take-off of the transport medium — account of eliminating the sudden deceleration of the height located between the first and the second of reliability and durability, and also

рой позици ми третьей позицией, св зываю-исключа св зь выходного вала с корпусомthe third position, swap the positions of the output shaft with the housing

щей полость управлени гидроцилиндра спри выключении, улучшает услови эксплуагидробаком через клапан, обеспечивает за5 тации.The control chamber of the hydraulic cylinder, which is turned off, improves the conditions by operating the hydraulic valve through the valve, and ensures closure.

11172341117234

Claims

VEHICLE POWER SHAFT CONTROL MECHANISM, comprising a clutch connecting the output shaft to the drive element, a brake connecting the output shaft to the housing, a hydraulic cylinder with a spring-loaded rod between the clutch and the brake for engaging the clutch when the control cavity is connected to the pressure source and the brake is released when connecting the control cavity to the hydraulic tank, and a distributor for implementing the above-mentioned connections of the hydraulic cylinder control cavity in two positions of the spool, characterized in that, with the aim of higher reliability and durability, as well as improving operating conditions, the valve spool is equipped with a third position located between the first and second positions for connecting the control cavity of the hydraulic cylinder to the hydraulic tank through a valve made with a device for adjusting its opening pressure, while the valve spool is equipped with a latch interacting with the spool in its first and third positions, and an elastic element acting on the spool in its second position in the direction of inclusion of the third position.

SU ... 1117234

1 and 7234