Claims (2)
Изобретение относитс к клапанным поршн м двойного действи дл гидравли ческого демпфера управлени потоком ж кости, проход щего через поршень. Известен клапанный поршень двойног действи ,содержаший. шток, главный кла панный элемент, клапан одностороннего действи и ограничитель перемещени Клапанов ij. Недостатком клапанного поршн вл е с то, что расположение его элементов относительно отверстий, выполненных в поршне, не позвол ет обеспечивать разное дресселирование жидкости по разным направлени м движени поршн на малых скорост х. Наиболее близким техническим решением из известных вл етс клапанный поршень двойного действи , содержаший плоский, кольцевой основной клапан, установленный на оси поршн , плоский, кольцевой клапан одностороннего действи , установленный с одной стороны гла ного клапанного элемента и ограничитель перемещени клапанов 2. Недостатком указанного клапанного поршн вл етс то, что его конструкци позвол ет пропускать максимальный расход жидкости только в .одном направлении , что не Bderna вл етс достаточным и, кроме того, его демпфирующие характеристики на низких скорост х движени поршн недостаточно высоки иэ-за большой конструктивной жесткости клапа на одностороннего действи . Целью насто щего изобретени вл етс обеспечение максимгшьного прохсща жидкости в обоих направлени х движени поршн и улучшение демпфирующих характеристик на низких скорост х движени поршн . Цель достигаетс тем, iiTO основной клапан установлен в проточке поршн , опира сь своей наружной частью на седло , выполненное на торце поршн и тем, что клапан одностороннего действи выполней в виде i внутреннего и наружного колец, соединенных перемычкой. На фиг, 1 - изображено ,осевое I сечение части демпфера вместе с клапанным поршнем; на фиг. 2 - показан вид в плане детали узла клапанного поршн . Демпфер представл ет собой мшотрубную конструкцию,содержащий иилиндр 1, демпферный поршень двойного действи 2, прикрепленный к поршневому штоку 3, на наружном конпе которого установлен гр зевой щиток 4 и разделительный поршень 5, который вместе с нижним, закрытым кондом демпфера образует камеру измен емого объема, в которой находитс под давлением газ. По лость внутри цилиндра над разделительны поршнем заполнена жидкой демпфирующей средой. Демпферный поршень имеет аксиальные отверсти 6 (на фигД видно только одно такое отверстие) и упругий кольцевой , плоский основной клапан 7, выполненный из пружинной стали и взаимодействующий своей наружной частью с седлом 8 на торце демпферного поршн , а внутренней частью - с внутренним кольцевым клапанным седлом 8 А, при этом клапан 7 собираетс в предварительно напр женном состо нии. Клапан 7 имеет небольшое клапанное отверстие 7А дл прохода жидкости при низкой скорости истечени . Ограничитель перемещени 9 ограничивает подъем наружной части кла пана 7, а также поддерживает распорную шайбу 1О и дисковый элемент 11, форма которого лучше всего видна на фиг. 2. Дисковый элемент 11 состоит из внутре него 1.2. и наруншЬго 13 колец, соедине ных узкой перемычкой 14. В клапанном поршневом узле внутреннее кольцо 12 образует внутреннее клапанное седло ЗА дл клапана 7, а наружное кольцо 13 частично перекрывает клапанное отверстие . В демпферном поршне, дл уставов ки клапана 7, выполнена проточка 15. При движении демпферного поршн вниз с невысокой скоростью, жидкость проходит вверх через клапанное отверсти почти не встреча сопротивлени со сто роны кольца 13, вследствие чего сечение отверсти дл пропуска лшдкости ис пользуетс полностью. При высоких скор ст х клапан 7 отрываетс от наружного седла 8, чтобы обеспечить высокую скорость истечени через демпферный поршень . 6 О4: Когда демпферный поршень перемещаетс вверх, кольцо 13 прижимаетс с большей силой к верхней поверхности клапана 7 и тем самым ограничивает проходное сечение клапанного отверста , что приводит к увеличению сопротивлени при низких скорост х в этом направлении . При более высоких скорост х внутренн часть клапана 7 смещаетс вниз от внутреннего седла, образованного кольцом 12. Изгиб дискового элемента в основном воспринимаетс перемъхчкой, котора расположена по диаметру напротив клапанного отверсти и позвол ет кольцу 13 наклон тьс относительно локализированного места йа его периферии. Одной из возможных модификаций может быть выполнение двух или более клапанных отверстий. Одно (или некоторое) из которых полностью закрыто дисковым элементом в одном направлении потока так, что истечение происход т через другое (другие) отверсти . Предложенный клапанный поршень позвол ет конструктивно просто решать задачу регулировани степени демпфировани на разных режимах работы. Формула изобретени 1.Клапанный поршень двойного действи дл гидравлического демпфера, содержашлй плоский кольцевой основной клапан, установленный по оси поршн плоский кольцевой клапан одностороннего действи , установленный с оДной сторо- , ны главного клапанного элемента и ограничитель перемещени клапанов, отличающийс тем, что, с целью обеспечени максимального прохода жидкости в обоих направлени х, основной клапан установлен в проточке поршн , опира сь своей наружной частью на седло , выполненное на торце поршн . The invention relates to double-acting valve pistons for a hydraulic damper controlling the flow of the bone passing through the piston. A double acting valve piston is known which contains. stem, main valve element, one-way valve and valve movement limiter ij. A disadvantage of the valve piston is that the arrangement of its elements relative to the holes made in the piston does not allow for different tressing of the fluid in different directions of movement of the piston at low speeds. The closest technical solution known among them is a double-acting valve piston containing a flat, annular main valve mounted on the piston axis, a flat, single-acting annular valve mounted on one side of the main valve element and a valve movement limiter 2. The disadvantage of said valve piston is that its design allows the maximum flow rate to be passed only in one direction, which is not Bderna sufficient and, moreover, its damping e characteristics at low speeds of the piston are not high enough for high-IE structural rigidity klapa on unilateral action. The purpose of the present invention is to provide maximum liquid aftertreatment in both directions of movement of the piston and to improve the damping characteristics at low speeds of movement of the piston. The goal is achieved by having the main valve iiTO installed in the piston bore, leaning with its outer part on the seat made at the piston face and with the one-way valve being made in the form of i inner and outer rings connected by a jumper. FIG. 1 shows an axial I section of a part of the damper together with a valve piston; in fig. 2 shows a plan view of a detail of a valve piston assembly. The damper is a scoot pipe structure containing an ilder 1, a double-acting damping piston 2 attached to the piston rod 3, on the outer shaft of which there is a drain shield 4 and a separating piston 5, which together with the lower condom of the damper forms a chamber of variable volume in which gas is under pressure. The cavity inside the cylinder above the separating piston is filled with a liquid damping medium. The damper piston has axial orifices 6 (only one such hole is visible in the FDD) and an elastic annular, flat main valve 7 made of spring steel and interacting with its outer part with the saddle 8 at the end of the damper piston, and the inner part with the inner ring valve seat 8A, with valve 7 being assembled in a prestressed state. The valve 7 has a small valve bore 7A for the passage of fluid at a low flow rate. The movement limiter 9 limits the lifting of the outer part of the valve 7, and also supports the spacer plate 1O and the disk element 11, the shape of which is best seen in FIG. 2. The disk element 11 consists of 1.2. and an outer 13 rings connected by a narrow jumper 14. In the valve-piston assembly, the inner ring 12 forms the inner valve seat behind the valve 7, and the outer ring 13 partially overlaps the valve hole. In the damper piston, for setting the valve 7, a groove 15 is made. When the damper piston moves down at a low speed, the liquid passes up through the valve hole almost does not meet the resistance from the side of the ring 13, as a result of which the cross section of the hole for the passage of fluid is completely used. At high speeds, the valve 7 is detached from the outer seat 8 to provide a high flow rate through the damper piston. 6 O4: When the damper piston moves upwards, the ring 13 is pressed with greater force to the upper surface of the valve 7 and thereby limits the flow area of the valve bore, which leads to an increase in resistance at low speeds in this direction. At higher speeds, the inner part of the valve 7 is displaced downward from the inner seat formed by the ring 12. The bending of the disk member is mainly perceived by a bushing that is located in diameter opposite the valve hole and allows the ring 13 to tilt relative to the localized location and its periphery. One of the possible modifications may be the execution of two or more valve holes. One (or some) of which is completely closed by the disk element in one direction of flow, so that the outflow occurs through the other (other) holes. The proposed valve piston makes it possible to constructively solve the problem of adjusting the degree of damping in different operating modes. Claim 1. Double acting valve piston for a hydraulic damper containing a flat annular main valve, an axially mounted single piston annular valve mounted along the axis of the piston, mounted on one side of the main valve element and a valve displacement limiter, characterized in that maximizing the passage of fluid in both directions, the main valve is installed in the piston bore, resting with its outer part on the seat, made at the end of the piston.
2.Клапанный пооагень по п. 1, отличающийс тем, что, с целью улучшени демпфирующих характеристик на низких скорост х движени поршн , клапан одностороннего действи выполнен Б виде внутреннего и наружного колец , соединенных перемычкой. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1. Патент Японии № 49-49332, кл. В 54, 1970. 2/Патент США № 3621951, кл. 188/322, 1969.2. A valve according to claim 1, characterized in that, in order to improve the damping characteristics at low piston speeds, the valve of one-way action is made B in the form of an inner and outer rings connected by a jumper. Sources of information taken into account in the examination: 1. Japan patent No. 49-49332, cl. In 54, 1970. 2 / US Patent No. 3621951, cl. 188/322, 1969.
1212