SU638926A1 - Регул тор давлени газа - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области автоматического регулировани  давлени  и может быть использовано дл  наддува топливных баков нейтральным газом, наддува и охлаждени  кабин и приборных отсеков, питани  сжатым газом рулевых машин и других агрегатов автоматики, питани  скафандров и т.п. Кроме того, оно может примен тьс  в производственных процессах при газовой сварке и резке дл  питани  пневмоцилиндров и в других завод ских, и лабораторных пневмосистемах. Известен регулируемый запорный орган двухседельного клапана, в котором уплотнение в положение Закрыто обеспечиваетс  седлом в виде втулки, снабженной резьбоу, котора  не может обеспечить точную центровк седла относительно клапана за счет расхождени  допусков подвижного сед ла и втулки l . Таким образом, такой запорный ор ган не может обеспечить одновременное прилегание ДВУХклапанов, а сле довательно, герметичность, от котор завис т работоспособность и динамич ка  устойчивость регул тора давлени Наиболее близким по технической .сущности к предложенному устройству  й.й етс  регул тор давлени  газа, содержащий корпус с входной и выходной полост ми, разделенными перегородкой, подпружиненый шток, размещенный в направл ющем цилиндре, с закрепленными на нем плунжерами клапанов, и чувствительный элемент, св занный через толкатель со штоком 2 . Известный регул тор давлени  не обеспечивает герметичности регул тора при нулевом расходе и технологичности изготовлени , так как установка клапана- на шток производитс  непосредственно в корпусе агрегата с последующей притиркой клапанов по седлам и обжатием на величину 0,1 - 0,2 мм через. гайку, посредством которой клапан крепитс  к штоку. Целью изобретени   вл етс  улучшение эксплуатационных характеристик путем создани  повышенной герметичности регул торов при нулевом расходе (т.е. в положение Закрыто) за счет конструкции и технологичности изготовлени  клапанов и седел регул тора. Это достигаетс  тем, что направл ющий цилиндр и седла клапанов выполнены в съемной втулке, закреплегшой в перегородке, причем направл ющий цилиндр размещен между седлами.

На чертеже дана конструктивна  схма предлагаемого регул тора давлени  газа.

Регул тор состоит из корпуса 1 с входной 2 и выходной 3 полост ми, .перегородки 4, рабочего органа 5, попружиненного штока б с трем  равномено расположенными лысками, нижнего плунжера клапана 7, верхнего плунжера клапана 8 и регулировочной шайбы 9.

Рабочий орган установлеЕ внутри съемной втулки 10, имеющей седла 11 клапанов и направл ющий цилиндр 12. В нижней части рабочий орган через опору 13 св зан с возвратной пружиной 14, в верхней части через толкатель 15 - с эластичным чувствительным элементом - сильфоном 16, раздел ющим внутреннюю полость агрегата на две камеры 17 и 18. Камера 17 сообщаетс  с атмосферой, а камера 18 рграниченна  перегородкой 19 - с Источником командного давлени . Рабочий орган взаимодействует с сильфоНом через пружину 20, опору 21, крыку 22 и регулированный винт 23,

На схеме регул тор показан в исходном скрытом положении.

При пуске на вход регул тора газ поступает на клапаны, где дросселируетс  до исходной величины и через выходной штуцер поступает на наддув топливных баков. Командна  полость регул тора обычно сообщаетс  трубопроводом с надтопливн лм пространством баков. При возрастании давлени  в баках выше заданной величины давление растет и в командной полости 18 регул тора. Под действием перепада между давлением в командной полости и давлением в полости 17, сообщенной с атмосферой, на эффектиную площадь чувствительного элементсильфона 16 последний перемещаетс ,

освобожда  толкатель 15, и с помощью возвратной пружины 14 перемещаетс  рабочий орган 5. В случае достижени  максимального перепада сильфои перемещаетс  на максимальную величину, при этом плунжеры клапанов 7 и 8 соприкасаютс  одновременно с седлами 11 и регул тор герметично закрываетс , что обеспечиваетс  направл ющим цилиндром 12, соосно изготовленным с седлом в одной съемной втулке, котора  сопр жена с перегородкой по ходовой посадке и котора  в случае потери герметичности обеспечивает взаимозамен емость без дополнительных трудозатрат,

Таким образом, предложенна  конструкци  обеспечивает повышенную герметичность регул тора, высокую надежность и работоспособность.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 178248, М.Кл. F06 К, 1964.

2.Информационна  карта МАП

( 03-1451, УК - IV-496, окт брь, 197

21