SU635563A1 - Вал ротора электрической машины с криогенным охлаждением - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к электротехнике, в частности к электрическим машинам с криогенным охлаладением.

Известен вал ротора электрической машины , подвод хладагента к которому осуществл етс  в радиальном направлении 1J. Используемые при этом трущиес  уплотн ющие элементы имеют относительно большой диаметр, не надежны и иривод т к значительным потер м хладагента.

Известен вал ротора электрической машины с криогенным охлаждением, содержащий иатрубок отвода хладагента, теплоизолированные вращающийс  и вход щий в него неподвижный патрубок, образующие между собой кольцевой канал, хвостовик и уплотн ющий элемент, расположенный между внутренней поверхностью хвостовика и наружной поверхностью неподвижного патрубка 2.

К недостаткам указанного устройства относитс  повышенный теплоприток к хладагенту , поступающему в ротор по неподвижному патрубку.

Это устройство наиболее близко предлагаемому .

Целью изобретени   вл етс  снижение теплопритока к хладагенту. Указанна  цель достигаетс  тем, что патрубок отвода хладагента выполнен сообщающимс  с

2

кольцевым каналом в зоне его торцовой части , примыкающей к уплотн ющему элементу .

На чертеже изображен вал ротора электрической мащины с криогенным охлаждением , продольный разрез.

Вал 1 ротора имеет хвостовик 2, в котором закреплен вращающийс  вместе с ротором патрубок о, теплоизолированный от патр}бка 4 отвода хладагента вак}умированной полостью 5 и имеющий расширен11}ю 6 и суженн}ю 7 части. Разница радиусов частеи 6 и 7 патрубка 3 больше толщины сло  криогенно жидкости 8, нрп.1егающей под де 1ствием центробежных cn.i к расширенной части б патрубка 3. В суженной части 7 вращающегос  патрубка 3 размещен ненодвижный иатрубок 9, образованный двум  коаксиальными тонкостеииыми трубками 10 и 11, кольцева  полость 12 между которыми вакуумирована. Вращающийс  патрубок 3 и неподвижный патрубок 9 образуют между собой кольцевой канал 13. Меладу внутренпей поверхностью хвостовика 2 и нарулсной новерхностью ненодвил ного патрубка 9 размещен уплотн ющий элемент 14, нод которым парулхна  трубка патрубка 9 имеет Зтолщеппе 15. Патрубок отвода хладагента 4 выполнен сообщающимс  с кольцевым каналом 13

посредством отверсти  16, расположенного в его торцовой части, примыкающей к уплотн ющему элементу 14.

Хладагент поступает по неподвпжпому патрубку 9 в расширенпую часть 6 враш,ающегос  патрубка 3, где под действием центробежных сил происходит разделение его иа лащкую и газообразную фазы, нз патрубка 3 хладагент поступает в ротор и охлаждает обмотку ротора. Часть испарившегос  в патрубке 3 хладагента проходит по кольцевому каналу 13, охлажда  наружную поверхность патрубка 9, и через отверстие 16 поступает в патрубок отвода хладагента. Размеры кольцевого канала 13 и отверсти  16 выбираютс  с целью обеспечени  минимального теплопритока к хладагенту , проход щему по патрубку 9, и высокой работоспособности уплотн ющего элемента 14.

Применение насто щего устройства позвол ет снизить теплоприток к хладагенту и улучщить технико-экономические показатели электрической машипы с криогенным охлал дением.

Фор м у л а изобретени 

Вал ротора электрической машины с криогенным охлаждением, содержащий патрубок отвода хладагента, теплоизолированные вращающийс  и вход щий в него неподвижный патрубки, образующие между собой кольцевой канал, хвостовик и уплотп ющш элемент, расположенный между внутренней поверхностью хвостовика и наружной поверхностью неподвижного патрубка , отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности охлаждени  путем снижени  теплопритока к хладагенту , патрубок отвода хладагента выполнен сообщающимс  с кольцевым каналом в зоне его торцовой части, примыкающей к уплотн ющему элементу.

Источники информации,

прин тые во внимание при экспертизе

1.Патент США № 3626717, кл. 62-505, 1971.

2.Патент США № 3809933, кл. 310-52, 1974.

w//m//// /

Ч