Изобретение касаетс турбомашин, в частнссти способов сборки рабочих колес. Известен способ сборки рабочего колеса турбомашины путем радиального введени хвостовиков поворотом лопаток вокруг их продольной оси в пазы диска ll . Однако этот способ отличаетс относительно сложной технологией сборки. Известен также способ сборки рабочего колеса турбомашины путем введени хвостовиков поворотом лопаток в пазы диска с торца 21 , Однако и этот способ не упрошает технологию сборки, особенно при выполнении лопаток заодно с бандажными полками , имеющими контактирующие между собой уступы. Целью изобретени вл етс упрощени технологии сборки при выполнении лопаток заодно с бандажными полками, имею щими контактирующие мезвду собой ус-туп Эта цель достигаетс тем, что полки ввод т с противоположного торца диска ДО контакта по уступам, после чего довод т хвостовики до рабочего : положени ., На фиг, 1 показаны в мервдиальной. плоскости различные положени лопатки в процессе сборки рабочего колеса; на фиг, 2 различные положени бандажных полок при сборке (вид на наружную поверхность полок). Лопатки, содержащие хвостовик 1 и профильную часть 2, выполнены заодно с бандажными полками 3, имеющими контактирующие между собой уступы 4 и 5. Хвостовики 1 при этом расположены в соответствующих пазах обода 6 диска. Бандажи 7 и 8 замковых лопаток не имеют уст/- пов 4 и 5 на стыковых торцах. При сборке рабочего колеса хвостовики 1 лопаток (исходное положение показано тонкими сплощными лини ми на фиг, 1) ввод т в соответствующие пазы обода 6 диска с торца (на фиг. 1 с правого торца), а полки 3 ввод т с противоположного торца до контакта по уступам 4 и 5 соседних лопаток (это положение показано на фиг. 1 пунктирными лини ми). После этого довод т хвостовики 1 до ра бочего положени , прилага дополнительную , нагрузку (на (г. 1 рабочее положе ние лопатки представлено толстыми спло ными лини ми). При этом обеспечиваетсй гарантиро- ванный нат г по уступам. Последней вводитс одна из замковых лопаток, и бандажи 7 и 8. обеих замковы лопаток соедин ютс мемаду собой, например , штифтом (на фиг, 2 условно не показан). При работе колеса за счет действи центробежных сил профильной части возникает момент, создающий )ект за- щемлени уступов 4 и 5 полок 3, что обеспечивает жесткую св зь лопаток по периферии и в результате повышает на- дежность работы колеса. В зависимости от жесткости профильной .дасти 2 выбирают предварительный нат г по уступам 4 и 5. 6 34 Возможность получени нат га без использовани каких- ибо дополнительных средств упрощает технологию сборки. Формула изобретени Способ сборки рабочего колеса турбомашины , преимущественно турбины, путем введени хвостовиков поворотом лопаток в пазы диска с торца, отличающийс тем, что, с цепью упрощени технологии сборки при выполнении лопаток заодно с бандажными полками, имеющими контактирующие между собой уступы , полки ввод т с противоиоложного торца диска до контакта по уступам, после чего довод т хвостовики до рабочего положени . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1, Патент США № 3565547, -кл. 416-204/ 1971. 2, Авторское,свидетельство № 524007, кл. F О1 D 5/30, 1975.