SU627279A1 - Бесступенчата импульсна передача - Google Patents

Description

1

Изобретемте относитс  к машиностроению и может б,1ть использовано в трансмиееиих автомобилей и тракторов.

Известна бесступенчата  импульсна  передача , нреимччлественно автотракто|)на , содержанит импульсный вариатор, включающий в себ  1 одной и выходной валы и преобразующш механизм, и промсжуточнхю передачу , соед|11  юп1 ю выходной вал вариатора с т)аисмиссисй 1.

Недостатком этой передачи ив. то, что принципом действи  импульсного вариатора обусловлено, что мощность в нем может передаватьс  только от входного вала к ВЫХОДНОМ}. Это не позвол ет осун1ествл ть торможение через входной ва.:1 вариатора, что  в,1 етс  существенно важным при управлении автомобилем или тракторо.м.

Целью изобретени   вл етс  осуществление торможени  через входной вал варнатора .

Д.ч  достнженн  этой це.ти передача снабжена механизмс)м свободного хода, св зывающи .м входной вал вариатора с промежуточпой передачей, а передаточные oTnonieпн  i промеж точной нередачп входным и выходпым ва. вариат(фа и мини .мальное передаточиое отиоп1сние вариатора

i m;; уДОВЛеТВС рЯЮТ COOTHOIHCniUO

.

На чертеже схе.матнчно изображена бесступенчата  имнульспа  передача.

Нередача еодержит имну.п.сный варнатор , включающий входной j и выходной 2 валы и 1реобразуюии1Й мехаиизм 3, Промежуточна  передача, состо ща  из колес 4 8 , соедин ет выходной вал 2 вариатора с транс.миссией 9. .еханнз.м 10 свободного хода св зывает входной вал 1 вариатора с промежуточной передачей, а именно с KO.ICсом 7. Колесо 7 подеоеднн ете  к входному валу 1 носредством муфты II. Колесо 8 нро .межуточной передачп имеет возможноеть осевого перемещени  дл  соед1 нени  с колееамн 6 Н 7. Передаточное отнон1ение i промежуточной передачи между входным 1 -: выходпым 2 вала.ми вариатора, а между колеса.ми 7-5 и 8-6-4, и минимальное передаточное отнощенпе i „,,, удовлет вор  ,от COOT ношен ню

1.

Передача работает следующим образом. При передаче крут и его момента от входкого tia.iij 1 вариатора к трансмиссии 9 люжет быть обеспечено пр мое и обратное папра ление вращени  трансмиссии 9. Это осуществл етс  осевым перемещением колеса 8 и соединением его с колесами 6 и 7.

После разгона передачи в случае соединенн  колес 8-7 и замыкани  муфты 11 осуществл етс  торможение через входной ва.1 1 вариатора, так как в этом случае колесо 7, св занное с механизмом 10 свободного хода вращаетс  быстрее входного ва.ча 1. При соедине1И1ы.х колесах 8-6 торможение осуществл етс  аналогичным образом . В обоих случа х преобразующий механизм 3 вариатора, включающий )ты свободного хода (на чертеже не показаны), не преп тствует свободному вращению вала 2.

Дл  обеспечени  передачи в режиме торможени  через входной вал 1 вариатора iioc.ie хравннвани  ско|К)стей ко.чеса 7 и вала 1 они соедин ютс  напр мую му1.()тс)Г1 11.

К;Н)ме того, в режиме торможени  при iipaiuciiiiii колеса 8 в обратную сторону вариатор иснольз/уетс  как стопорный тормоз.

Применение бесступенчатой импульсной передачи позво.т ет осуществл ть тор.можение через входной вал, выходить на пр мую передачу, получать одинаковый диапазон регулировани  как при движении вперед, так и на заднем ходе.

Claims (1)

1. Кропп А. Е., Рызванович .Л. Я. OiiijiT

5 и перспективы применени  импу.|ьсн1):л иариаторов в различных отрасл х ripoMbiiu.ienности . ГОСИНТМ. Обзор по ме/котрас.кмюй

тематике № 3/47--62. М.. 1972. рис. 14.