SU627006A1 - Втулка заднего колеса велосипеда - Google Patents

Description

(54) ВТУЛКА ЗАДНЕГО КОЛЕСА ВЕЛОСИПЕДА

Изобретение относитс  к облает веж строени , преиАдушесгвенно к конструированию втулок задних колес велосипедов дл  детей и подростков .

Известна втулка заднего колеса велосипеда в которой передача враще|« , свободный ход и торможе ие осуществл ютс  двусторонним подвижным конусом (с внеишей и внутренней конусными поверхност  «), св занным через черв чную даухзаходн)1о гайку с ведомой звеэдочкой и имеюышм возможность осевого перемещени . Привод и торможение в згой втулке осуществл ютс  путем фикциокного взаимодействи  поверхностей по шижного конуса и рабочей части корпуса втулки (передача привода) или тюдвюкиого конуса и тормозного конуса втулки (торможение) при соответствующем осевом перемещении поданжного конуса 1.

. Наиболее близкой к изобретению шл етс 

втулка заднего колёса велосипеда, содержаща  корпус с фланцами и расположенный в ее рабочей части механизм привода и торможени , включающий подвижный конус, св занный через черт чную гайку с ведомой звездочкой, и храповой механизм 2.

Существенным недостатком такой втулки  вл етс  ненадежность передачи привода фрикцоннымвзаимодействием конусных поверхностей которые имеют тенденцию в ходе эксплуатации притиратьс  друг к другу, что ведет к пробуксовке втулки 1ФИ рабочем ходе.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности механизма привода и торможени  н увеличение долго вечности втулки.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в рабочей части корцуса выгюлнена кольцева  проточка, а механизм щжвода и торможени  снабжен промежуточным кольцом со шлицевы ш зубь ми. установленным в указанной проточке и св занным с корпусом посредством храпового механизма, а наторцовой кромке поданжного конуса, обращенной к промежуточному кольцу, выполнены ллшцевые зубь , котактирующие со Ц1лицевы1«1 зубь ми промежуточного кольца.

Claims (2)

1. На фиг. 1 показана втулка с механизмом передазд привода в положении рабочего хода, разрез; на фиг. 2 - разрез А-А фнг. I. Втулка включает корпус 1 с фланцами 2 и 3. В рабочей часта втулки размещен механизм привода и торможеге  , включающий подвижный конус 4, св занный с черв чной двухзаходкой гайкой 5 и имеющий возможность ограничетого осевого перемещени . На черв чнш гайке 5 на шлицах установлена ведома  звездочка 6, а внутри фланца 3 предусмотрен тормозной конус 7. Корпус 1 втулки имее в рабочей части колыхевуш проточку 8, в которой установлено промежуточное кольцо 9 со шлидевыми зубь ми 10, св занное с корпусом 1 через храповой механизм 11. Передн   торцовал кромка подвижного конуса 4 снабжена шлицевымй зубь ми 12, соответствующими зубь м 0 промежуточного кольца 9. Передача привода во втулке осуществл етс  следующим образом. При врашрннн вперед через цепную передачу (не показана) ведомой звездо ки 6 и, следовательно, «юрв чной гайки 5, под .аижный конус 4 совершает осевое перемещение (на фиг. J - влево) до входа шлицевых зубье 12 конуса в зацепление со шлицевыми зубь ми 10 промежуточного кольца 9. Далее осевое перемещение подвижного конуса 4 прекращаетс , и он начинает вращатьс  вместе с гайкой 5, увлека  за собой промвжуточжкг копьао 9, которое через храповой механизм И передает враидение на корпус. втулки , благодар  чему осуществл етс  рабочий ход. При прекращени  педалировани  и остановке ведомой звездочки 6 и, следовательно , гайки 5, конуса 4 и кольца 9, вращение корпуса втулки продолжаетс  беспреп тственно благодар  наличию храпового механизма i 1 (свободный ход). Торможение осуществл етс  извсстньм способом: при обратном педалировании по;шиж}в ш конус 4 совершает обратное осевое HepeNteiueime (на фиг. 1 - вправо) до 6 4 фрнкционного взаимодействи  его наружной конусной поверхности с тормозным конусом 7 фланца 3. Такое конструктивное вьшолнение полностью устран ет обусловленную притиранием взаимодействующих фрикционных поверхностей пробуксовку механизма передачи привода и повыщает . эксплуатационную долговечность втулки в 2-3 раза. Формула изобретени  Втулка заднего колеса велосигкда, содержаща  корпус с фланцами и расположенный в ее рабочей части механизм привода и торможени , включающий подвижный конус, св занный через черв чную гайку с ведомой звездочкой , отличающа с  тем, что, с целью повышени  надёжности механизма привода и тормо 1«1ш  и увеличени  долгЬвечности втулки, B,pa6oteft части корпуса выполнена кольцева  проточка, а механизм п жвода и торможени  снабжен промежуточным кольцом со шлицевыми , установленным в указанной проточке и св занным с корпусом посредством храпового механизма, а на торцовой кромке подвижного конуса, обрашенной к лромежуточно1 у кольцу, выполнены Щлицевые зубь , контактирующие со ишицевыми зубь ми промежуточного кольца. информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1.Авторское свидетельство СССР N 235554, кл. В 62 L 3/04, 1967.
2. 2.Авторское свидетельство СССР W: 121092,; В 62 L 3/04, 1951.

   9uf.2