SU625943A1 - Система управлени кривошипным прессом - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области обработки металлов давлением, конкретнее к системам управлени  кривошипными прессами .

Известна система управлени  кривошипным прессом, содержаща  трехходовые ускорительные клапаны муфты н тормоза, управл емые индивидуальными двухпозпционными электропневматическими клапанами , а также регул тор давлени  с сервоприводом , установленный на магистралп между источником давлени  н трехходовым ускорительным клапаном муфты 1.

В известной системе пуск и останов нресса осуществл етс  включением и выключением двухпозиционных предохранительных клапанов, при этом клапаны муфты и тормоза сблокированы между собой так, что при выключении муфты включаетс  тормоз, а при включении муфты тормоз растормаживаетс .

Недостатком известной системы управлени   вл етс  то, что в ней не имеетс  устройства автоматической настройки величины крут щего момента при наладочном режиме работы пресса, что не обеспечивает в этом режиме работы надежного предохранени  его от перегрузки, заклинивани  или поломки.

Целью изобретени   вл етс  улучшение условий техники безопасности.

Указанна  цель достигаетс  за счет того , что система снабжена дополнительным

двухпозиционным электропневматическим клапаном с входным и двум  выходными каналами, разделительным клапаном, а такж;е двум  редукционными клапанами. При этом входной канал дополнительного

двухпознционного электропневматнческого клапана соединен с источником давлени , а его выходные каналы через редукционные клапаны н разделительный клапан соединены с сервоприводом регул тора

давлени .

На чертеже представлена принципиальна  схема снсте.мы управлени  кривошниным прессом. Фрикционна  пневматическа  муфта 1 и

фрикционный пневматический тормоз 2 содержат цилиндры, в которые сжатый воздух поступает но трубопроводам 3 и 4 через трехходовые ускорительные клапаны 5 и 6, управл емые двухпозпцнонными электропневматическими клапанами 7 и 8. Дл  изменени  велнчнкы давлени  сжатого воздуха в цилиндре муфты (что определ ет величину крут щего момента муфты), при паладочном режиме работы просел, в сиетеме упраЁлени  установлен дойолнйтельный двухпозиционный электропневматический клапан 9, который трубопроводами 10 и 11 соединен с редукционными клапанами 12 и 13, а выходные каналы редукционных клапанов трубопроводами 14 и 15 соединены с разделительным клапаном 16. Величина давлени  на выходе контролируетс  манометрами 17 и 18.

От разделительного клапана 16 сжатый воздух по трубопроводу 19 поступает в сервопривод регул тора 20 давлени , от которого по трубопроводу 21 поступает в трехходовой ускорительный клапан 5 муфты. Величина давлени  воздуха, поступающего в цилиндр муфты, контролируетс  манометром 22.

В системе управлени  предусмотрено два режима настройки по крут щему моменту , передаваемому муфтой пресса, а именно рабочий режим работы пресса, когда муфта передает полный крут щий момент , и наладочный режим, когда муфта  вл етс  предохранителем по крут щему моменту. Это достигаетс  тем, что в системе установлено два редукционных клапана 12 и 13, причем клапан 12 отрегулирован на рабочее давление сжатого воздуха, а клапан 13 - на пониженное давление.

В рабочем режиме дополнительный двухпозиционный электропневматический клапан 9 включен, как показано на чертеже, клапан 12 отрегулирован на рабочее давление сжатого воздуха. При подаче сигнала включени  с пульта управлени  (не показан ) воздух от источника давлени  по трубопроводам 23 и 24, канал клапана 8, трубопровода 25 поступает в управл ющую полость трехходового ускорительного клапана 6 тормоза, в результате чего клапан 6 переключаетс  и воздух от источника давлени  поступает в цилиндр муфты. Одновременно по трубопроводу 26 воздух через двухпозиционный электропневматический клапан 7 поступает в управл ющую полость трехходового клапана 5, при этом клапан 5 открываетс  и воздух от регул тора 20 Давлейи  поступает в цилиндр муфты. При выключении цилиндры тормоза и муфты через трехходовые клапаны 5 и 6 сообщаютс  с атмосферой. При переключеНИИ пресса на наладочный режим (ключом на пульте управлени ) клапан 9 автоматически отключает редукционный клапан 12 и включает редукционный кланан 13, отрегулированный на пониженное давление сжатого воздуха. Последовательность включени  муфты и тормоза осуществл етс  таким же образом, как и при рабочем режиме. При этом в случае неправильной наладки штампов муфта пресса срабатывает как

предохранитель при пониженном крут щем моменте.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Система управлени  кривошипным прессом , содержаща  трехходовые ускорительные клапаны муфты и тормоза, управл емые индивидуальными двухпозиционными электропневматическими клапанами, а также регул тор давлени  с сервоприводом, установленный на магистрали между источником давлени  и трехходовым ускорительным клап-аном муфты, отличающа с  тем, что, с целью улучшени  условий техники безопасности, она снабл ена дополнительным двухпозиционным электропневматическим клапаном с входным и двум  выходными каналами, разделительным клапаном , а также двум  редукционными клапанами , при этом входной канал дополнительного двухпозиционного электропневматического клапана соединен с источником давлени , а его выходные каналы через редукционные клапаны и разделительный клапан соединены с сервонриводом регул тора давлени .

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Игнатов А. А. и Игнатова Т. А. Кривошипные гор чештамповочные прессы. М., «Машиностроение, 1974, с. 224-227, рис. 140.