SU622703A1

SU622703A1 - Dumping semitrailer

Info

Publication number: SU622703A1
Application number: SU762406625A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Павлович Зимин; Валентин Михайлович Сминовский; Леонид Николаевич Зарембо; Иван Маркович Черничко
Original assignee: Проектно-Технологический Институт "Укроргтехстрой"
Priority date: 1976-09-28
Filing date: 1976-09-28
Publication date: 1978-09-05

Description

Изобретение относитс к безрельсовым транспортным средствам, в частности к самосвальным машинам.This invention relates to roadless vehicles, in particular to dumping vehicles.

Известен самосвальный нолуприцен, содержащий раму, ншрнирно закрепленный на ней кузов, силовой цилиндр подъема кузова и ходовую ось с закрепленными на ней колесами 1 j.Known dumping nolupritzen containing frame, nshrnirno attached to her body, power body lift cylinder and suspension axle with attached wheels 1 j.

В такой самосвальной машине подъемники испытывают значительнь е нагрузки из-за несоверн:енства кинематической схемы.In such a dump truck, the lifts are under considerable stress due to improper kinematic design.

Цель предлагаемого изобретени - уменьшение усилий в силовом цилиндре самосвальной машины и увеличение грузоподъемности .The purpose of the present invention is to reduce the efforts in the power cylinder of a tipper and increase the load capacity.

Сущность устройства заключаетс в том, что на кузове жестко установлены стойки, опирающиес на ходовую ось посредством рессор, и кронштейны с окружными пазами, а на раме закреплены пальцы дл взаимодействи с окружными пазами, при этом центр окружности, образуюплей каждый паз, paз ielцon на ходовой оси.The essence of the device lies in the fact that on the body there are rigidly mounted pillars resting on the suspension axle by means of springs and brackets with circumferential grooves, and on the frame fingers are fixed to interact with the circumferential grooves, while the center of the circle, forming each slot, once on the chassis axis.

На фи|-. 1 схематично изображен самосвальный нолуприпеп, общий вид; на фиг. 2 -On fi | -. 1 shows a schematic representation of a dumping device, general view; in fig. 2 -

сечение А-А фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б фиг. 2 (при подн том кузове).section A-A of FIG. one; in fig. 3 - section bb FIG. 2 (with a raised body).

Полуприцеп состоит из грузовой рамы 1, опираюплейс на седельное устройство 2 т гача 3 и шарнирно подвешенной противоположным концом на кронштейнах 4, прикрепленных к кузову 5.The semi-trailer consists of a cargo frame 1, resting on the saddle device 2 tons of gacha 3 and pivotally suspended by the opposite end on brackets 4 attached to the body 5.

Шарнирное соединение выполнено в виде окружных пазов 6, расположенных в кронштейнах 4 и взаимодействующих с пальцами 7 грузовой рамы 1.Swivel made in the form of circumferential grooves 6, located in the brackets 4 and interacting with the fingers 7 of the cargo frame 1.

К, кузову 5 прикреплены стойки 8, опирающиес на рессоры 9 через пальцы 10.To the body 5, pillars 8 are attached, resting on the springs 9 through the fingers 10.

Рессоры 9 смонтированы на ходовой оси 11 и закреплены на ней стрем нками 12.The springs 9 are mounted on the running axle 11 and secured to it by ladders 12.

На грузовой раме 1 шарнирно закреплен силовой цилиндр 13, щток 14 которого шарнирно соединен с кузовом.On the load frame 1 is pivotally mounted the power cylinder 13, the brush 14 of which is pivotally connected to the body.

К стойкам 8 кузова прикреплены ограничители 15, взаимодействующие с буферами 16 рессор 9 при движении и при подъеме кузова в момент разгрузки .To the uprights 8 of the body are attached the limiters 15, which interact with the buffers 16 of the springs 9 during movement and when the body is raised at the time of unloading.

Центр окружности, образующей паз, размещен на ходовой оси 11.The center of the circle forming the groove is located on the running axle 11.

При выдвижении штока 14 силового цилиндра 13 происходит опрокидывание кузова вместе с прикд епленнои рессорон вокруг ходовой оси е одновременным перемещением ngisoB бкронштейнов 4 по пальцам 7 грузовой рв-л гы 1; причем буферы 16 рессор 9 упираютс в ограничители 15 кронштейнов 8 кузова , обеспечива необходимый зазор между ходовой осью 11 и грузовой рамой 1 в момент подъема.When the stem 14 of the power cylinder 13 is extended, the body overturns along with the axle and spring around the suspension axle e by simultaneously moving the ngisoB brackets 4 along the fingers 7 of the cargo axle shaft 1; wherein the buffers 16 of the springs 9 abut against the stops 15 of the body brackets 8, providing the necessary clearance between the suspension axle 11 and the load frame 1 at the moment of lifting.

Claims

1. USSR author's certificate number 194562, cl. B 60 P 1/18, 1965.

Aa