SU621639A1 - Самомонтирующийс башенный кран - Google Patents

Description

(54) САМОМОНТИРУЮЩИЙСЯ БАШЕННЫЙ КРАН

ку; .на фиг. 6 - шарнир креплени  п т основани  башни в нроущннах платформы, вид .сбоку; на фит. 7 - то же, вид сверху; на фиг. 8 - разрез Б-Б на фиг. 5; на фиг.

9- положение башни при демонтаже крана н установке его безразбор-но перевозггмых блоков на подкатные тележки; на фиг.

10- прнНЦип.иальна  схема работы шзрнира креплени  при онуска ин головной части башни на пере.тнюю нодкатную тележку бащни и размыкании оси .шарннра; на фиг. II - то же нри подъеме хоД01ВОЙ частн и основани  башни .дл  подкатывани  остальных тележек; на ф-иг. 12 - то же п.р;и опускании ходовой части и ос .новани  башли до установки баш.ни на заднюю подкатную тележку башнн; :на фиг. 13 - то же при дальнейшем опускании ходовой части до установки ее на переднюю и заднюю ходовые тележки перевозимого блока ходовой части с осво|бождением рельсовых тележек; на фиг. 14 - схема запаС01ВКИ каната грузовой лебедки в грузово и .монтажном пол иопастах башни в рабочем положении; на фиг. 15 - то же в траиснортном положении; на фиг. 16 - раздельно перевозимые транспортабельные блоки ходовой части с платформой и башн  с грузовой лебедкой, стрелой и полиспастами в транспортно.м ноложении на подкатных тележках, вид сбоку.

Башн  / са.мо.монтирующегос  крана 2 состоит из выдвижной секции 3, несущей стрелу 4, и основани  5, в нижней части 6 которого выполнен ск-возной проем 7 дл  грузовой лебедки 8, канат 9 которой запасован в rpysoiBOiM полиспасте 10 стрелы 4 и в монтажном полиспасте // башни /.

Опорные п ты 12 основани  5 установлены в проушинах 13 платформы 14 и выполнены с боковыми консольными ступина .мн 15 с наружными цилиндрическими посадочными новерх ност .ми 16, оооеными со свободньг.мн отверсти ми 17 под оси 18. Проушина 13 оснащена дополнительной внутренней ше.кой 19 с нижни-м опорным по:адочным гнездом 20 с вертикальными 21, 22 и горизонтальны.ми 23 ограничительными и направл ющим.и э.Лементам,и в виде упоров .

Нижние цилиндрические 24, вертикальные 25 и верхние цилиндрические 26 повер .хности опорного гнезда 20, а также передние направл юШИе элементы 27 взаимодействуют с наружными посадочными поверхност ми 16 опорных п т 12 в процессе работы, монтажа и де-монтажа башии /.

Башн  снабжена также монтажным полиспастом 28 дл  подъема башни и стрелы и транспортными передней 29 (т тач) и задней 30 тележками и может перевозитьс  в едином укрупненном транспо.ртабельном блоке 31.

Платфор.ма 14 установлена на ходовой части 32, имеющей рельсовые тележки 33

и нодкатные переднюю 34 и заднюю 35 транснортные тележки и может перевозитьс  в едином укрупненном транспортабельном бло.ке 36.

Транспортабельные блоки 31 и 36, св занные через опорные п ты 12 башни / и проушины 13 платфромы 14, могут взаимодействовать при работе монтажного полиспаста 28 с подъемом в наклонное положение одного из блоков 31 н 36 в зависимости от положени  противовеса 37 (загружен на платформу ./4 или разгружен с нее) В рабочем положении башн  / установлена вертикально, выдвижна  секци  3 выдвинута на требуемую высоту, а стрела 4 с грузовым полиспастом W приведены в рабочее состо ние. Грузова  лебедка 8, смонтированна  в сквозном проеме 7 основани  5 баШни, при помощи каната 9 обеслечивает работу грузового полиспаста 10, а при телескопическом раздвижении башнн / обесшечивает также работу монтажного полиспаста //.

Нижн   часть 6 основани  5 баш1ни /

установлена опорньвми п тами 12 в проушинах 13 платформы И. При этом опорные п ты 12 своими наружными посадочными опорными noiBepixHост ми 16 опираютс  на нижние цилиндрические поверхности 24

онорного гнезда 20, через которые передаетс  вертикальна  нагрузка сжати  башни. Овсбодно установленна  ось 18 предохран ет от раз.мыкани  ш.арнирное соединение при разгрузке от сжати  одной из опорных

п т 12. Развита  по диаметру опорна  площадь у посадочной поверхности 16 снижает удельные рабочие нагрузки в .месте контакта поверхностей п ты 12 и проушины 13. При демонтаже башни / со стрелой 4 с

помощью монтажного полиспаста 28 производитс  ее о.пускание в нижнее лежачее положение до описани  .на переднюю подкатную тележку 29 (т гач). При этом взаимодействие п ты 12 и проуши.н 13 осуществл етс  по схеме 1на фвг. 10 с изменение.м места контакта опорных поверхностей и направлени  сжи.мающего шарнир усил.и  с вертикального на горизонтальное (или близкое К го.ризонтальному). Дл  установки задней подкатной тележки 30 транспортабельного блока 31 и .обеих подкатных тележек 34 и 35 транспорта.бельного блока 36 производитс  разгрузка противовеса 37 с платформы 14 и перевод блока 36 в наклонное положение с соответствующим подъемо1М шарнирного соединени  башни / с платформой 14. Поскольку к этому времени ось 18 свои рабочие и мо.нтажные функции выполнила, она свободно вьшимаетс  из отверстий проуш1ин 13 и п ты 12, позвол   в дальнейшем разъединить их шарнирное соединение.

Claims (1)

1. После .раюста овки в расчетные положени  подкатных тележек 30, 34 к 35 с помощью того монтажного полиспаста 28 пр.оиззодиТСЯ олускэИне блеска 35 и основани  .бащни до полной их поочередной устаковки на тележки 30, 34 и 35 и оовоболсде«и  от контакта с рельсами рельсовых тележек 5-5. При этом шар нирпое соединение п ты 12 с п.роушиной 13 сохран етс  соаоны|м до укладки основани  башни на тележку 30. С этого /момента ба1шни /, а вмэсте с ней и п ты 12 прекращаетс , происходит размыкайие шарнира по вертикали и .взаимодейсшие под нагрузкой сжати  сохран етс  только между п той 12 .и орраНИчительным элементом 23 ш,еки 19 по 1вертакальны|М паве рхност -м контакта 25. Одновременно с размыканием шарйИра происходит ра1зъединение масс блока 31 и 36, что исключает перелрузку тележ1к.и 30 и всех других подкат1ных тележек ма-асой соседнего транспортабельного блока в процессе его опускани  на свои подкатные тележки и обеспечивает точную загруз1ку тележек расчетными нагрузками от массы перевозимых частей крана в предел ах осавых и колесных нагрузок, нормированных дорожными услови ими и несущей апособноотью колес. 1Ве1рти1кальные относительные смещени  и ты 12 и проушин 13 при разомкнутом шарнире ограничены верхним ограничительным упором 22, что И10КЛЮ1чает их полное разъединение пюд нагрузкой сжати  гври работе монтажного .по.лиспаста 28 и обеспечивает безопасностьи надежность всего процесса са,мадемо:нтажа башни и установки транспортабельных блоков 31 и 36 2 на подкатные тележки, проводимых с помощью со5ствен1НЫ.х монтажных устройств KpaiHa без привлечени-  дополнительных :грузоподъем:ных средств. :В транопортном положении у блоков 31 и 36 оббопечиваютс  требуемые габаритные размеры, причем за счет сн ти  грузовой лебещки 8 с поворотной платформы 14 и встраивани  ее в основание башии обеопечены верхний габарит и допустима  масса и осевые на1Груз1К1и транюпорта|бельного блока 36 и осуществлена соответствуЮ|ща  догрузка транюпортабельного блока 31 с сохранением его 1верх,него габарита. Одновременно исключена трудоемка  oneраци  распасовки грузового 10 и монтажного 11 полиопастов, поскольку они оба остаютс  вместе с грузовой лебедкой в одном травапортабельном блоке 3-1. Сн тие тран1спо(ртабельных блоков 31 и 36 с подкатных тележек происходит после В заимной стыкавки этих блоков с участием направл ющих элементов 27 н проводитс  в обратно.м лОр дже: с последовательным нодъе;мо1М в наклоиное .положение блока 35, :выкатыва«ивм тележек 35, 34 и 30, установкой осей 18 и nipoTHiBO(B6ca 37 производитс  подъем баш.ни в pai6o4ee положение. Данна  констру кци  самомонтирующегос  башенного крана обеспечивает воЗМож;ность са1модемонта1жа крана с легким разъединением укрупненных раздельно перевозвмых блаков ходовой части с платформой и башни со стрелой и грузо1вой лебедкой, по1следовательную caiMoycTaiHotBKy этих блоков на раздельные под1катные тележки без их перегрузки, ращианальное распределение масс между двум  перевозимыми блоками , исключает необходимость распасовки монтажного и грузового полвспастов, обеспечивает -цранспортную габаритность автопоезда, удобство и малую трудоемкость послед|ук щей обчрйи башни и крана в целом и их подготовки к работе. Таквм образом, конструкци  самомонтируюшегос  .башенного крана снижает трудоемкость монтажа-демонтажа крана и его травопо.ртировку. Формула изобретени  Самомонтирующийс  бащенный кран, соддржа|Щий телескопическую башню со стрелой, устаноВЛевную опорными п тами основани  в проущинах платформы «;рана посредством осей, монтажный и грузовой полиспасты с приводом от грузовой лебедки , отличающийс  тем, что, с целью снижени  трудоем1кости монтажа-демонтажа крана и его транспортировки, основание башни выполнено оо сквозным проемом , а грузова  лабедка смонтирована в этом проеме, причем п ты основани  башни снабжены баковыми консольными ступицами с наружными цилиндрическими поверхност ми , выполненными с отверсти ми под оси, а па платформе установлены соосно П1роущина1м щеки с посадочными гнездами , а также вартикаЛьньБми и горизонтальными ограничительными и направл ющими элементами., Источник информации, прин тый во В1нимание при э(К1оперти.зе: 1. Проект ЦКБ Главстроймеханизадии, ,Монта;жный специальный кран МСК-250, изделие 734. / /J

   л да

   Ш