SU61986A1

SU61986A1 - Пневматический регул тор дл двигателей внутреннего горени

Info

Publication number: SU61986A1
Application number: SU192891A
Authority: SU
Inventors: Г.Г. Калиш; Н.Н. Настенко
Original assignee: Г.Г. Калиш; Н.Н. Настенко
Priority date: 1936-04-28
Filing date: 1936-04-28
Publication date: 1941-11-30

Description

Известны пневматические регул торы дл двигателей внутреннего сгорани , действующие в зависимости от разрежени во всасывающей трубе, содержащие порщень, дел щий внутреннюю полость корпуса регул тора на две камеры, соединенной с рейкой, регулирующей подачу топлива.

В описываемом пневматическом регул торе, с целью иовышеин чувствительности, иоргиень с перепускными каналами выполнен пустотелым с эластичной подирул инениой мембраной, расположенной внутри него и дел щей пространство внутри иорщи на два объема, один из которых посто нно сообщен со всасывающей трубой, прпчем мембрана скреплена с золотником, содержащим каналы, соедин ющие в зависи.мости от направлени перемещени золотника одну из камер регул тора с атмосферой, а другую - с внутренним объемом поршн , посто нно сообщающимс со всасывающей трубой.

Регул тор также может быть выполнен с поршнем, нагруженным пружиной, одна из камер регул тора соединена непосредственно с атмосферой, а друга сообщаетс с помощью золотника в зависимости от направлени его перемещени или с объемом поршн , посто нно сообщающимс со всасывающей трубой двигател или с камерой регул тора, соединенной непосредствеино с атмосферой.

На фиг. 1 изображен предлагаемый пневматический регул тор, продольный разрез; на фиг. 2-то же, вариант.

Пустотелый поршень 7 помещен внутри корпуса 2 регул тора и делит его на две камеры 5 и 4. Пространство внутри порщн /, в свою очередь, разделено на два объема 5 и эластпчной мембраной 7, нагруженной пружиной 8.

Л 61986

Объем 5 при всех -положени х поршн / сообщаетс с атмосферой каналом 9, а объем 6 посредством отверсти W, канала // и отверсти J2 с всасывающей трубой двигател (на чертеже не показана). При увеличении числа оборотов двигател возрастает вакуум в объеме 6, эластична мембрана 7 под воздействием атмосферного давлени в объеме 5 прогибаетс , сжима пружину 8, и перемещает скрепленный с мембраной 7 золотник 13, который своими каналами 14 и 15 соединит объем 6 с камерой 4, а каналами 16 и 17 соединит камеру 3 с атмосферой через отверсти 18. Порщень / под вли нием разпостн давлений в камерах 3 н 4 переместитс , увлека за собой рейку 19 насоса в сторону уменьшени подачи топлива.

При падении числа оборотов вакуум в объеме 6 понижаетс и пружина 8 перемещает золотник 13 в обратную сторону, вследствие чего камера 5 соедин етс с объелюм 6 при помощи отверстий 20, 21 и канала 14, а камера 4 - с атмосферой через канал 17. В результате порщень 1 с рейкой 19 насоса перемещаетс в сторону увеличени подачи топлива. Дл придани регул тору устойчивой характеристики золотник 13 нагружен слабой пружиной 22.

Такое выполнение регул тора позвол ет использовать разрежение во всасывающей трубе двигател дл преодолени сопротивлени трени механизма регул тора и одновременно дл перемещени поршн / то в одну, то в другую сторону.

Второй вариант регул тора (фиг. 2) отличаетс от первого тем, что разрежение во всасывающей трубе используетс только дл перемещени поршн 1 в сторону уменьшени подачи топлива, а обратное перемещение осуществл етс пружиной 23.

При увеличении числа оборотов двигател возрастающее разрежение (вакуум) передаетс через отверстие 10 в объем 6 поршн /, вследствие чего мембрана 7, преодолев сопротивление пружины 8, перемещает золотник /5 в сторону камеры 4 регул тора и через отверстие 24 соедин ет последнюю с объемом 6 поршн i, который при перемещении увлекает рейку 19 насоса в сторону уменьшени подачи топлива.

При уменьщении числа оборотов двигател мембрана 7 перемещает золотник 13 в противоположную сторону и сообщает камеру 4 регул тора с атмосферой через отверсти 25 и 26, канал 27, объем 5 порщн , камеру 3 регул тора, отверстие 28, канал 29 и отверстие 30, а пружина 23 перемещает порщень / и св занную с ним рейку /9 насоса в сторону увеличени подачи топлива.

Предмет изобретени

1. Пневматический регул тор дл двигателей внутреннего сгорани , действующий в зависимости от разрежени во всасывающей трубе, содержащий порщень, дел щий внутреннюю полость корпуса регул тора на две камеры, соединенный с рейкой, регулирующей подачу топлива, отличающийс тем, что, с целью повыщени чувствительности, порщень с перепускными каналами выполнен пустотелым с эластичной подпружиненноймембраной, расположенной внутри него и дел щей пространство внутри порщн на два объема, один из которых посто нно сообщен со всасывающей трубой, причем мембрана скреплена с золотником , содержащим каналы, соедин ющие в зависимости от направлени перемещени золотника одну из камер регул тора с атмосферой , а другую - с внутренним объемом порщн , посто нно сообщающимс со всасывающей трубой.

2. Регул тор no п. 1, отличающийс тем, что поршень нагружен пружиной, одна из камер регул тора соедннена непосредственно с атмосферой, а друга сообщаетс с помощью золотника в зависимости от направлени его перемещени или с объемом поршн , посто нно сообщающимс со всасывающей трубой двигател или с камерой регул тора, соединенной непосредственно с атмосферой.