Claims (1)
При рейдовой разгрузке судов в услови х резкого увеличени сопротивлени движению, когда т гового усили )ибии становитс недостаточно, необходимо быст ро рассоединить, а впоследствии соединить элементы буксируемого состава дл протаскивани их амфибией по одному. По существующей, технологии дл преодолени труднопроходимых участков быстрое расформирование и формирование состава , как вприбрежной зоне, так и на мелководье , осуществить нельз . Поэтому, как следствие, при подходе к берегу грузы переваливают на волокуши. Это существенно увеличивает трудоемкость и временные затраты. При буксировке на гибкой сцепке понтонов с грузом к берегу не исключена возможность повреждени их от ударов один о другой. Кроме того, при посадке состава на гибкой сцепке на мель трудно рассоединить понтоны, так как буксирный трос при этом сильно нат нут. Цель изобретени заключаетс в сок ращении потерь времени и уменьшении трудозатрат. Дл этого при операции формировани буксирного состава последовательно пропускают буксирный трос через носовые и кормовые клюзы каждого понтона, поочередно спускают понтоны на воду, закреп-, л юг трос на последн1ем понтоне и ст гивают буксирным тросом между собой понтоны и амфибию. На фиг. 1 показана операци спуска понтонов на воду в процессе формировани состава; на фиг. 2 - погрузка грузов на понтоны; на фиг. 3 - операци заводки буксирного троса в клюзы понтона; на фиг. 4 - буксировка понтонов по мелководью и доставка их на береговой склад. Реализаци способа осуществл етс посредством судна 1, грузовой стрелы 2, амфибии 3, снабженной лебедкой 4 и буксирным тросом 5. В понтонах 6 выполнены носовой и кормовой кпюзы 7. Понтон в св зан со стрелой 2 посредством строп Способ осуществл етс следующим образом . ... У борта сто щего на рейде судна 1 с помощью грузовой стрелы 2 спускают на воду a tфибию 3, оснащенную лебедкой 4 и тросом 5. Затем готов т к спуску понтоны 6. Дл этого оставшийс на борту судна конец буксирного троса 5 пропускают через носовой и кормовой клюзы 7 первого понтона и закрепл ют его на палубе судна. Грузовой стрелой поднимают понтон с палубы и перенос т его за бОрт Приэтом понтон скользит по буксирному тросу, соедин ющему судно с амфибией. Когда понтон опуститс на воду, отсое- дин ют стропы, возвращают стрепу в исходное положение, а понтон занимает мес то позади актфибии. На борту судна завод т конец буксирного троса в носовой, затем в кормовой клюзы очередного .понтона и повтор ют описанные выше операции. Когда все понтоны спущены на воду, закрепл ют конец буксирного троса на корме спущенного последним понтона. Включив лебедку 4, выбирают трос и усилием лебедки ст гивают понтоны друг с другом и с амфибией. Состав загружают и буксируют амфибией к берегу, при достижении которого, когда потребное т говое усилие превььшает т говое усилие амфибии, буксирный трос ослабл ют и закрепл ют на грунте. Амфиби поочередно.ст гивает понтоны с буксирного троса и по одному или по несколы у т нет их волоком к береговым складам. После разгрузки на складе порожние понтоны; доставленные амфибией к урезу воды, последовательно нанизывают на буксирный трос, пропуска последний через клюзы. Включив лебедку, ст гивают пон- тоны друг с другом и с амфибией. Сформированный состав направл ют за очередной партией груза к борту судна. Формула изобретени Способ рейдовой разгрузки судов у необорудованного берега, включак1щий операции погрузки грузов на понтоны, формировани буксирного состава из по 1тонов с носовыми и кормовыми клюзами посредством буксирного троса, буксировки состава на буксирном тросе, св занном с -лебедкой, за амфибией к берегу и разгрузки грузов из понтонов, отличающийс тем, что, с целью сокращени потерь времени и уменьшени трудозатрат, при операции формировани буксирного состава последовательно пропускают буксирный трос через носовые и кормовые кпюзы каждого понтона , поочередно спускают понтоны на воду, закрепл ют трос на последнем понтоне и ст гивают буксирным тросом между собой понтоны и амфибию. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1. /Морской флот, 1974, № 5.In case of raid unloading of ships under conditions of a sharp increase in resistance to movement, when the pulling force becomes insufficient, it is necessary to quickly disconnect and then connect the elements of the towed compound to be pulled by amphibians one at a time. According to the existing technology, it is not possible to quickly disband and form the composition in the coastal zone and in shallow water to overcome difficult-to-reach areas. Therefore, as a result, when approaching the shore, the goods are loaded onto scraps. This significantly increases the complexity and time costs. When towing a flexible coupling of pontoons with cargo to the shore, it is possible that they could be damaged by impacts on one another. In addition, when landing on a flexible coupling, the pontoons are difficult to disconnect, since the towing cable is very tight. The purpose of the invention is to reduce time losses and reduce labor costs. To do this, during the formation of the towing structure, the towing cable is successively passed through the bow and stern gates of each pontoon, alternately lowering the pontoons into the water, securing the cable on the last pontoon and pulling the pontoons and the amphibian with the towing cable. FIG. Figure 1 shows the operation of launching the pontoons into the water during the formation of the composition; in fig. 2 - loading cargo on the pontoons; in fig. 3 — operation of hauling a towline into the pontoon cliffs; in fig. 4 - towing pontoons in shallow water and delivering them to the onshore warehouse. The implementation of the method is carried out by the vessel 1, the cargo boom 2, the amphibian 3, equipped with a winch 4 and a towing cable 5. The pontoons 6 are bow and stern 7. The pontoon is connected to the boom 2 by means of lines. The method is as follows. ... At the board of the vessel standing in the roadstead 1, a cargo boom 2 is launched into the water, equipped with a winch 4 and a cable 5. Then the pontoons 6 are prepared for launching. For this, the remaining end of the towing cable 5 is passed through The fore and aft gates 7 of the first pontoon and secure it to the deck of the vessel. The cargo boom lifts the pontoon from the deck and carries it overboard. The pontoon slides along the towing cable connecting the vessel with the amphibian. When the pontoon is lowered onto the water, the lines are removed, they return the strep to its original position, and the pontoon takes up a month behind the actofibi. On board the ship, the end of the towline in the bow is pulled in, then in the stern gates of the next pontoon, and the operations described above are repeated. When all the pontoons are launched, they fix the end of the towing cable at the stern of the last pontoon. Turning on the winch 4, choose a cable and force the winch to pull the pontoons with each other and with amphibian. The compound is loaded and towed to amphibian ashore, upon reaching which, when the required pulling force exceeds the pulling force of the amphibian, the towing cable is loosened and secured to the ground. The amphibi alternately pulls the pontoons from the towing cable one by one or several times, they do not have them dragged to the coastal warehouses. After unloading in stock empty pontoons; Delivered by amphibians to the water's edge, they are successively strung on a towing cable, the latter passing through the clouds. Turning on the winch, they pull pontoons with each other and with amphibians. The formed composition is sent for the next batch of cargo to the side of the vessel. The invention The method of roadside unloading of ships near an unequipped coast, including the operations of loading cargo onto pontoons, forming a tug of 1tones with fore and aft cranes by means of a towing cable, towing a composition on a towing cable connected to the winch, behind the amphibian to the coast and cargo from pontoons, characterized in that, in order to reduce time losses and reduce labor costs, during the operation of the formation of a towing structure, the towing cable is successively passed through the bow and Mobile pontoons of each pontoon, alternately lowering the pontoons into the water, fix the cable on the last pontoon and pull the pontoons and the amphibian together with a towing cable. Sources of information taken into account in the examination: 1. / Navy, 1974, № 5.
NN
Фиг.11
54 254 2
Фиг. 2FIG. 2