SU617698A1

SU617698A1 - Friction clutch-testing stand

Info

Publication number: SU617698A1
Application number: SU762407180A
Authority: SU
Inventors: Игорь Борисович Барский; Имант Мартынович Эглит; Валерий Мирхитович Шарипов; Василий Антонович Чунихин
Original assignee: Московский автомеханический институт
Priority date: 1976-09-24
Filing date: 1976-09-24
Publication date: 1978-07-30

Description

Изобретение относитс к области машиностроени и может быть использовано дл определени надежности и долговечности фрикционных узлов муфт автомобилей, тракторов и других транспортных средств.The invention relates to the field of mechanical engineering and can be used to determine the reliability and durability of the friction assemblies of automobile couplings, tractors and other vehicles.

Известен стеид дл испытани фрикционных муфт, содержащий раму, на которой носледовательно установлены кипематическн св занные между собой электродвигатель , редуктор, испытуемый узел, маховые инерционные массы и тормоз 1.A known steid for testing friction clutches comprises a frame on which the electric motor, a reducer, a test unit, ground inertial masses and brake 1 are mounted successively mounted on a balematically interconnected motor.

Недостатком этого стенда вл етс то, что он не обеспечивает полной имитации работы испытуемой муфты сцеплени в экснлуатациоппых услови х, так как кинематика стенда не позвол ет имитировать момент сопротивлени на валу испытуемой муфты сцеплени и момент взаимодействи движител эксплуатационной машины с почвой.The disadvantage of this test bench is that it does not provide a complete imitation of the test clutch under operating conditions, since the kinematics of the test bench does not allow to simulate the moment of resistance on the shaft of the test clutch and the moment of interaction of the driving machine of the operating machine with the soil.

Целью изобретени вл етс расширение экснлуатационных возможностей стенда путем обеспечепи имитации разгона машпны с прицепом.The aim of the invention is to expand the operational capabilities of the stand by providing an imitation of acceleration of the machine with a trailer.

Эта цель достигаетс тем, что стенд снабжен последовательно установленными муфтой сцеплени переменного момента и донолнительным тормозом, а дополнительной инерционной массой, нрн этом основна инерционна масса расположенаThis goal is achieved by the fact that the stand is equipped with a successively installed clutch of variable moment and a secondary brake, and an additional inertial mass, i.e., the main inertial mass is located

22

между основным тормозом и муфтой сценлепи переменного момента.between the main brake and the clutch of a variable moment.

На чертеже изображен предлагаемый стенд.The drawing shows the proposed stand.

На раме 1 установлен электродвигатель 2, соединенный через муфту 3 с входным валом редуктора 4, при этом выходной вал иоследнего св зан через муфту 5 с валом 6, на котором жестко закреилен маховик 7On the frame 1, an electric motor 2 is mounted, connected via a coupling 3 to the input shaft of the gearbox 4, while the output shaft and the latter are connected via a coupling 5 to the shaft 6, on which the flywheel 7 is rigidly fixed

испытуемой муфты сцеплепи . Муфта сцеплени в сборе установлена в закренительиой стойке 8. Ведомые диски 9 через ведомый вал муфт 10 и И соединены с входным валом тормоза 12, который имитируетtested clutch coupling. The clutch assembly is installed in fastening rack 8. The driven discs 9 through the output shaft of the clutches 10 and I are connected to the input shaft of the brake 12, which simulates

посто нную составл юш,ую момента сопротивлени элементов трансмиссии эксплуатационпой машины. Выходной вал тормоза через муфту 13 соединен с валом 14 инерциоиной массы 15, имитирующей моментThe constant component is, the moment of resistance of the transmission elements of the operating machine. The output shaft of the brake through the clutch 13 is connected to the shaft 14 of the inertia mass 15, simulating the moment

инерции элементов трансмиссии указанной машины. Узел маховой инерционной массы состоит из опор 16, в шариковых подшипниках которых установлен вал 14 с л :естко закреилеииой на нем инерционной массойinertia elements of the transmission of the specified machine. The flywheel inertial mass assembly consists of supports 16, in ball bearings of which a shaft of 14 s is installed: it is inertly ground on it

15. Второй конец вала 14 соединен через муфту 17 с входным валом 18 муфты 19 сцеплени переменного момента, имитируюшсй взаимодействие движител указанной машнны с почвой. Муфта сцепленн установлена в закрепительной стойке 20. Выход15. The second end of the shaft 14 is connected through the coupling 17 to the input shaft 18 of the clutch coupling 19 of a variable moment, simulating the interaction of the drive of the specified machine with the soil. Coupling coupled installed in the clamping rack 20. Output