SU615032A1

SU615032A1 - Устройство дл передачи поперечных тормозных сил мостового крана на колонны

Info

Publication number: SU615032A1
Application number: SU762406661A
Authority: SU
Inventors: Рахиль Израильевич Насилевич; Геннадий Михайлович Толстобров; Григорий Борисович Бунин
Priority date: 1976-09-28
Filing date: 1976-09-28
Publication date: 1978-07-15

Description

(54) УСТРОЙ ТОРМОЗН Изобретение относитс к крановым установкам , а именно к устройствам дл передачи поперечных тормозных сил мостового крана на колонны. Известно устройство дл передачи поперечных тормозных сил мостового крана на колонны, содержащее горизонтальную балку, соединенную с надкрановой частью колонны 1. Недостатком известного устройства вл етс ненадежность и неэффективность его работы. Цель изобретени - повып1ение надежности и эффективности работы устройства за счет унификации тормозных элементов. Это достигаетс тем, что предлагаемое устройство снабжено стержн ми, шарнирно прикрепленными одними концами к верхнему по су подкрановой балки, а другими - к горизонтальной балке, при этом горизонтальна балка жестко соединена с надкрановой частью колонны. На фиг. 1 показано предлагаемое устройство , по средним р дам колонн, на фиг. 2 - то же, но крайним р дам колонн; на фиг. 3 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез (10 Б - Б на фиг. 2; на фиг. 5 - узел I на фиг. 1. Н О ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ ПОПЕРЕЧНЫХ СИЛ МОСТОВОГО КРАНА ОЛОННЫ Устройство включает в себ горизонтальную балку 1 и систему стержней 2. пшрнирно присоедин юш.их верхние по са .подкрановых балок 3 к балке 1. Стержни 2 расположены но длине иодкрановой балки 3 через каждые 1,5-2м. Балка .1 жестко соединена с колоннами 4. Устройство позвол ет обеспечить независимую работу подкрановых конструкций на горизонтальные и вертикальные крановые воздействи , что в конечном итоге ведет к повышению надежности их работы и эффективности конструкций с точки зрени изготовлени и монтажа. В уровне верхнего по са подкрановых балок балка I прикреплена к надкрановой частп колонны 4 на сварке. Такое кре1тление обеспечивает четкую передачу поперечных тормознь1х сил от кранов на колонны 4 и одновременно жестко закрепл ет надкрановую часть колонны 4 в уровне верхиего по са балок 3 Поперечные тормозные силы кранов передаютс непосредственно на балку 1 через стержни 2, расположенные через 1,5-2,0м длины балки 3 и шарнирио прикреп.генные с

одной стороны к балке 3, а с другой - к балке 1. Така передача поперечных тормозных сил кранов на колонны исключает концентрацию усилий, возникающую при передаче через упорные планки, закрепленные на сварке, и одновременно исключает трудоемкие работы на монтаже по приварке горизонтальных листов к верхнему по су подкрановых балок. Таким образом, наличие щарнирно прикрепленных стержней обеспечивает свободный поворот опорных сечений разрезных балок и независимость передачи на колонны поперечных тормозных сил через горизонтальную балку, а вертикальных нагрузок - через подкрановые балки, что в свою очередь повышает надежность работы подкрановых конструкций.

J ,

Claims

Формула изобретени

Устройство дл передачи поперечных тормозных сил мостового крала на колонны, содержащее горизонтальную балку, соединенную с надкрановой частью колонны, отличающеес тем, что, с целью повышени надежности и эффективности его работы за счет унификации тормозных элементов, оно снабжено стержн ми, шзрннрно прикрепленными одними концами к верхнему по су подкрановой балки, а другими - к горизонтальной балке, нри этом горизонтальна балка жестко соединена с надкрановой частью колонны. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1. Хенхен Р., «Лебедки и краны, изд. ГНТИ маш. литературы; М., 1938, с. 586-587.

А -А

Фаг.З

е -S

фигЛ