ТРЕХФАЗНОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ОТ РАБОТЫ НА ДВУХ ФАЗАХ И ПЕРЕГРУЗОК Однако, всь-первых, эги устройства рассчи: ганы на рабогу только в симметричной грех фазной сети) во-вторых, они отключают иагрузку и в случа х кратковременного нарушени симметрии трехфазной сети, не св занного с разрывом линейного провода. Кроме toro, рассмотренные устройства требуют наличи нулевого провода. Необходимо отметит что включение исполнительного реле в цепь нулевого провода вообще нежелательно из-з& возникновени аварийной ситуации при обрЫве нулевого, теперь четвертогр провода; Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результа гу вл етс устройство, которое содержит датчик тока и датчик времени пуска, выход которого подключен к управл ющему. электрс у тиристора, включенного последовательно с исполнительным реле З. Однако такие устройства характеризует недосгагочна надежносгь работы тиристоров Использование двух трансформаторов тока, которые включаютс в любые две фазы сети, вызывает дополнительное увеличение контакт Hbix соединений силовых проводов, что также вносит дополнительную .ненадежность .в работу всего устройства. Кроме того, осуществление питани устро ства фазным напр жением через отдельный выпр митель увеличивает количество элементов схемы, приводит к ррименению элементов , рассчитанных на большее напр жение питани , а следовательно,; имеющих большие габариты, и требует наличи нулевого провода . Целью изобретени вл етс упрощение устройства и повышение его надежности в работе. Это достигаетс тем, что устройство, дл защиты асинхронного трехфазного электродви гател от работы на двух фазах и перегрузок , содержащее датчик тока, даэтик времени пуска, выход которого подключен к управ л ющему, электроду тиристора,включенного, последовательно с исполнительным органом, дополнительно снабжено вторым йсполнигель ным органом, включенным параллельно входам датчика времени пуска и выходом цат чика тока. В качестве датчика тока используетс трансформатор тока, включенный в од ну из фаз питающей сети, а в качестве источника питани - упом нутый датчик тока. На чертеже представлена принципиальна схема устройства. Оно содержит датчик тока 1 выпр кштел ный диод 2, первое исполнительное реле 3, переменный резистор 4, конденсатор 5, вгорое исполнительное реле 6, тиристор 7, сганительного реле 6, кнопку пуск 12 пус кового блока 9. К выходу датчика тока 1 параллельно подключаютс второе исполнительное реле, вход датчика времени пуска и цепь, состо ща из последовательно включенных первого тГсполнительного реле и гиристора.Управл ющий электрод тиристора подключен к выходу датчика времени пуска. Датчик тока состоит из трансформатора тока 1 и выпр мительного диода 2 и служит дл обеспечени работы устройства при недопустимой перегрузке электродвигател и пропадании одной из фаз, а также обеспечивает питанием схему устройства Первична обмотка трансформатора тока 1 включаетс последовательно в любую на фаз питающей сети и может иметь отводы, которые используютс при защите электро- . двигателей различной мощности. Вторична обмотка трансформатора тока 1, последовательно соединенна с выпр мительным диодом 2, вл етс выходом дат чика тока. Датчик времени пуска представл ет из себ интегрирующую цепь, состо щую из переменного резистора 4 и конденсатора 5, на выходе которой включен стабилитрон 8. Нормально разомкнутые контакты 11 исполнительного реле 6 включены параллельно кнопке пуск 12 пускового блока 9 вместо его собственных блок-контактов и предназначены дл отключени электродвигател при пропадании фазы, в которую включен траноформа тор тока 1. Нормально замкнутые контакты 10 исполнительного реле 3 включены в цепь питани пускового блока 9 и предназначены дл отключени электродвигател при недопустимых перегрузках и пропадании фаз, в которые не включен трансформатор тока 1. Устройство работает следующим образом. Исходное состо ние - нагрузка отключена, токи в линейных проводах А, В, С отсугс вуют; на выходе датчика тока напр жение отсутствует, через катушку пускового блока 9 ток не проходит. Пуск -при нажатии кнопки пуск 12. срабатывает пусковой блок 9 по линейным проводам А, Б, С протекает пусковой ток, величина которого всегда больше .номинального . На выходе датчика гока по вл етс напр жвЕше , репе 6 срабатывает и контактами 11 шунтирует кнопку пуск 12;, пусковой блок остаетс во включенном состо нии . Дл защиты реле 3 от срабагыванн в момент броска пускового гока предусмотрен датчик .времеЕШ пуска с соогпетствуюиюй Стационарный режим. Ток нагрузки номи нальный, напр жение на выходе датчика тока обеспечивает надежное включение реле 6, но ниже порога срабатывани стабилигрока 8 схемы датчика времени пуска, тирисгор 7 закрыт, реле 3 обесточено, конта ты 10 замкнуты. Аварийный обрыв линейного провода. Процесс одинаков дл проводов А и В в том и другом случае через трансформатор 1 ГРК увеличиваетс , напр жение на выходе датчи-f ка тока и на выходе датчика времени пуска возрастает, превыша порог срабатывани стабилитрона 8, тиристор 7 открываетс , реле 3 срабатывает} контакты Ю размыкаютс и разрывают цепь питани пускового блока9, электродвигатель отключаетс от сети. При обрыве линейного провода С обесточиваетс реле 6, контакты 11 разк-выкаютс , разрыва цепь питани пускового бло , ка Э, электродвигатель отключаетс от сети . Режим недопустимой перегрузки электрсхдвигател . В этом случае во всех фазах сети значительно возрастает ток, на выходе .датчика тока напр жение, увеличиваетс , и процесс отключени электродвигател в данном режиме аналопгчен рассмотренному случаю обрыва линейного провода А или В, величина допустимой перегрузки элекгродвигагеп определ етс порогом ера батывани стабилитрона 8 датчика времени пуска, а допустимое врем перегрузки посто нной времени интегрировани упом нутого датчика. Технико-экономическа эффективность устройства достигаетс за счет сокращени ко личества элементов схемы и повышени его надежности. Формула изобретени 1.Устройство дл защиты асинхронного трехфазного электродвигател от tработы на двух фазах и перегрузок, содержащее дагчнк тока и датчик времени пуска, выход которого подключен к управл ющему эпекгрэду тиристора, включенного последовагепьио с первым исполнительным реле, отличающеес тем, что, с цепью упрощени и повышени надежности, оно дополнительно снабжено вторым исполнительным реле, вкшоченным параллельно входам датчика времени пуска и выходам датчика тока. 2.Устройство по П.1, отличающ е с тем, что в качестве датчика гока иопользуетс трансформатор тока, включенный в одну из фаз питающей сети. 3.Устройство по П.1, о тличающде с тем, что в качестве исгспника питани , используетс упом нутый датчик тока. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1.Авторское свидетельство СССР № 245200, кл. Н 02 Н 7/08, 1967.