SU607086A1 - Предохранительный клапан - Google Patents

Description

(54) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

Изобретение относитс  к области гидропривода и систем гидроавтоматики и может быть использовано в станкостроении, дорожном, транспортном и сельскохоз йственном машиностроении .

Известен предохранительный клапан, управл юща  полость основного запорного органа которого св зана со сливом через вспомогательный клапан 1.

Недостаток известного клапана - сложность его устройства.

Известен также предохранительный клапан, в корпусе которого выполнено седло, а перемещение запорного органа осуществл етс  перепадом давлени  между входной и управл ющей полост ми при срабатывании вспомогательного клапана, св зывающего последнюю с полостью слива, причем запорный орган выполнен в виде эластичного кольца, размещенного в кольцевой проточке корпуса 2 .

Однако радиальное перемещение запорного органа снижает эксплуатационные характеристики клапана и, в первую очередь, его долговечность.

С целью повыщени  долговечности устройства в предлагаемом клапане проточка выполнена концент.рично седлу, а ее внутренн   поверхность -- конической, при этом диаметр седла больше среднего диаметра эластичного кольца .

На чертеже изображен предлагае.мый K,:ia . пан, общий вид.

Запорный орган 1, выполненный в виде эластичного кольца, размещен в кольцевой проточке корпуса 2. Верхн   поверхность проточки выполнена в виде цилиндра, внутренн   - в виде конуса с малым углом. Седло 3 плотно ири0 легает к торцовой поверхности запорного органа 1. При этом входна  полость 4 изолирована от полости 5 слива. Капал 6 соолцм ет полость 7 проточки с полостью 8. Полость 8 через дроссель 9 сообщаетс  с входной полостью 4, и в ней установлен вспомогательный клапан, состо щий из седла 10, шарика 11, пружины 12 и регулировочного винта 13. Отверстие 14 служит дл  подключеьп1  к предохран емой магистрали, отверстие 15 - дл  подключени  к сливной магистрали.

0 Предохранительный клапан работает следующим образом.

Когда давление в системе меньше давлени , настройки вспомогательного клапана, он закрыт , и давление в полост х 4 и 7 одинаково. Запорный орган 1 прижат к сед.чу 3 за счет

разности площадей поверхности кольца, на которые действуют давлени  жидкости в полости 7 и полости 4. При этом входна  полость 4 изолирована от полости 5 слива. При повышении давлени  в системе вспомогательный клапан открываетс , на дросселе 9 возникает перепад давлений. Давление в полости 4 становитс  больше давлени  в полости 8. Под воздействием этого перепада давлений запорный орган 1 деформируетс  в осевом направлении и соедин ет входную полость 4 со сливной полостью 5.

За счет перемеалени  эластичного кольца в осевом направлении и исключени  выжимани  его в полость 5, улучшаютс  эксплуатационные характеристики предохранительного клапана.

Claims (3)

1. Предохранительный клапан, в корпусе которого выполнено седло, а взаимодействующий

с ним запорный орган нагружен перепадо.м давлени  между входной и управл ющей полост ми , причем в последней установлен вспомогательный клапан, сообщающий ее с полостью слива, а запорный орган выполнен в виде эластичного кольца, размещенного в кольцевой проточке корпуса, отличающийс  тем, что, с целью повыщенй  долговечности клапана проточка выполнена концентрично седлу.

2.Клапан по п. I. отличающийс  тем, что внутренн   поверхность проточки выполнена конической.

3.Клапан по п. 1, отличающийс  тем, что диаметр седла больше среднего диаметра эластичного кольца.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:

1.Авторское свидетельство СССР № 244047, кл. F 16 К 17/10, 1962.

2.Авторское свидетельство СССР № 507738, кл. F 16 К 17/10, 1974.