I Изобретение относитс к компрессоростроению . Известен поршневой компрессор, содержащий корпус с масл ной ванной, установленный в корпусе коленчатый вал и масл ный насос 1 . В известном компрессоре масло из масл ной ванны разбрызгиваетс вращаю щими част ми и, стека по стенкам кор пуса, поступает на вход масл ного насоса . Осуществление смазки в компрессоре таким образом приводит к потере мощности на разбрызгивание и снижению надежности. Известен также холодильный поршневой компрессор, содержащий корпус со всасывающей полостью и маслоотстойником , сообщенным при помощи трубопрово да с масл ной ванной, расположенной в нижней части корпуса,и установленные в корпусе коленчатый вал с маслоподающим каналом и масл ный насос 2j. Данный компрессор вл етс наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому резуль тату. В известном компрессоре имеет место повышенный расход мощности на смаз ку, так как масл ный насос установлен вмасл ной ванне, а лини нагнетани у него имеет большое сопротивление. Цель изобретени - снижение затрат мощности на смазку. Указанна цель достигаетс тем, что масл ный насос установлен в маслоподающим канале коленчатого вала, а в корпусе выполнено отверстие, сообщакщее маслортстойник со всасывадащей полостью, и трубопровод, сообщающий масл ную ванну с маслоотстойннком выведен в последнем выше оси коленчатого вала. На чертеже изображен холодильный поршневой компрессор, продольный разрез . В корпуса 1 компрессора расположены всасывающа полость 2 и маслоотстойник 3, сообщенный при помощи трубопровода 4 с масл ной ванной 5, расположенной в нижней части корпуса 1. В корпусе установлены коленчатый вал 6 с маслоподающим каналом 7 и масл ный насос 8. В корпусе 1 выполнено отверстие 9, сообщающее маслоотстойник 3 со всасывающей полостью 2, и трубопровод 4 выведен в маслоотстойнике 3 выше оси коленчатого вала 6. i При работе компрессора масло из масл ной ванны 5 под действием давлеI The invention relates to compressor engineering. A piston compressor is known, comprising a housing with an oil bath, a crankshaft mounted in the housing and an oil pump 1. In a known compressor, the oil from the oil bath is sprayed with rotating parts and, through the walls of the housing, stacks into the oil pump inlet. The implementation of lubrication in the compressor in this way leads to a loss of power to spray and reduce reliability. Also known is a piston cooling compressor comprising a housing with a suction cavity and an oil sump communicated by means of a pipe with an oil bath located in the lower part of the housing and a crankshaft with an oil supply channel and an oil pump 2j installed in the housing. This compressor is closest to the invention in its technical nature and the resultant result. In a known compressor, there is an increased consumption of power for lubrication, since the oil pump is installed in the oil bath, and its discharge line has a high resistance. The purpose of the invention is to reduce power costs for lubrication. This goal is achieved by the fact that the oil pump is installed in the oil supply channel of the crankshaft, and a hole is made in the housing, which connects the oil reservoir to the suction cavity, and a pipeline that connects the oil bath with the oil extractor to the engine crankshaft. The drawing shows a refrigeration piston compressor, a longitudinal section. In the compressor housing 1, there is a suction cavity 2 and an oil sump 3, communicated via pipeline 4 to an oil bath 5 located in the lower part of housing 1. The crankshaft 6 with oil supply channel 7 and the oil pump 8 are installed in the housing. a hole 9 connecting the oil sump 3 to the suction cavity 2, and the pipe 4 is brought out in the oil sump 3 above the axis of the crankshaft 6. i When the compressor is running, the oil from the oil bath 5 is under pressure