SU604726A1 - Механизм открывани и закрывани двери изотермического вагона - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области железнодорожного транспорта, в частности к подвижному составу, и касаетс  механизмов открывани  и закрывани  дверей изотермического вагона.

Известен механизм открывани  и закрывани  двери изотермического вагона, содержащий поворотный и прижимной валы, соосно установленные и св занные между собой блокировочным устройством, причем поворотный вал посредством кривошипов соединен с роликовыми подвесками, а прижимной вал - с кулачковыми рычагами 1.

Недостатком этой конструкции  вл етс  сложность кинематической схемы. Кроме того, в эксплуатации могут .иметь место толчки и удары, а также ловышенный износ поверхностей трени  элементов блокировочного устройства , что приводит к недостаточной надежности в эксплуатации.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности и упрощение конструкции.

Дл  этого блокировочное устройство установлено в корпусе, жестко прикрепленном к двери, и выполпено в виде двух шарнирно соединенных звеньев, одно из которых шарнирно прикреплено к поворотному валу, а другое - к прижимному, при этом корпус имеет внутреннюю криволинейную направл ющую поверхность дл  перемещени  шарниров упом нутых звеньев.

На фиг. 1 изображен общий вид двери с редлагаемым механизмом; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3- разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 1 (положение шарниров блокировочного устройства при открытой двери); на фиг. 5 - положение шарниров блокировочного устройства при закрытой двери.

Механизм открывани  и закрывани  двери содержит поворотный вал 1, св занный посредством кривошипов 2 с роликовыми подвесками 3, и прижимной вал 4, снабженный кулачковыми рычагами 5, взаимодействующими с кронштейнами 6 кузова вагона. Валы 1 и 4 установлены на общей оси и св заны блокировочным устройством, выполненным в виде

двух звеньев 7 и 8, соединенных щарниром 9. Кроме того, звено 7 соединено щарниром 10 с поворотным валом 1 посредством жестко прикрепленного к валу 1 кронштейна 11, а звено 8 - щарниром 12 с прижимным валом

4 посредством жестко прикрепленного к валу 4 кронштейна 13.

Блокировочное устройство заключено в корпус 14, имеющий внутреннюю криволинейную направл ющую поверхность 15, по которой

имеют возможность перемещатьс  шарниры 9

и 12 звена 8. Криволинейна  поверхность 15 имеет цилиндрический 16 и плоские 17 участки .

Дверь 18 снабжена приводом 19. Корпус 14 жестко закреплен на двери 18.

Механизм работает следующим образом.

При закрывании двери приводом 19 вращают вокруг вертикальной оси прижимные валы 4, совместно с которыми вращаютс  поворотные валы 1, а щарниры 9 и 12 перемещаютс  по цилиндрическому участку 16. При этом угол между прижимным валом 4 и поворотным валом 1 остаетс  посто нным, и они вращаютс  совместно. При повороте валов 1 и 4 на некоторый угол относительно корпуса 14, например на угол 85°, шарнир 9 перемещаетс  с цилиндрического участка 16 на плоский участок 17 направл ющей поверхности 15. Угол измен етс  и поворотный вал 1 остаетс  неподвижным , прижимной вал 4 продолжает перемещатьс  до тех пор, пока кулачковые рычаги 5 не упрутс  в кронщтейны 6.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Механизм открывани  и закрывани  двери изотермического вагона, содержащий поворотный н прижимной валы, соосно установленные и св занные между собой блокировочным устройством , причем поворотный вал посредством кривошипов соединен с роликовыми подвесками , а прижимной вал - с кулачковыми рычагами, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности и упрощени  конструкции , блокировочное устройство установлено в корпусе, жестко прикрепленном к двери , и выполнено в виде двух шарнирно соединенных звеньев, одно из которых шар-нирно

   прикреплено к поворотному валу, а другое - к прижимному, при этом корпус имеет внутреннюю криволинейную направл ющую поверхность дл  перемещени  щарниров упом нутых звеньев.

   Источники информации,

   прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент ГДР № 79753, кл. 20 С 34, 05.12.72.