SU6019A1 - Приспособление дл использовани с целью беспроволочного телеграфировани с летательных аппаратов пускового прибора двигателей внутреннего горени - Google Patents

Description

Предлагаемое приспособление дл  иепользовани  пускового прибора двигателей внутреннего горени  предназначаетс , главным образом, дл  применени  на летательных аппаратах. Как и другие пусковые приспособлени  этого рода, предлагаемое приспособление приводитс  в действие при помощи особого мотора или от руки. С ним находитс  в посто нном соединении генератор, создающий электрические колебани  дл  беспроволочной передачи сигналов и установленный таким образом, что он может быть приведен в действие при помощи упом нутого мотора или же от руки при вынуждершой посадке или при неисправности двигател .

На приложенных чертежах представлены формы осуществлени  предлагаемого изобретени , где фиг. 1 изображает вертикальный разрез предлагаемого приспособлени , при чем ручной привод показан сбоку, фиг. 2-4-разрезы видоизмененных форм осуществлени  сцеплени  между генератором тока и пусковым приспособлением.

Передаточный механизм находитс  в коробке 1, прикрепленной к кожуху 2 коленчатого вала двигател  любым способом таким образом, что она может быть сн та. Па дополнительной части 58а коробки 58 дл  махового колеса укреплена коробка дл  генератора тока 104 при помощи винтов 103. Верхний конец  корного вала 105 этого генератора находитс  в подшипнике 106, а нижний его конец опираетс  на подп тник 107. Соединение между генератором тока и приводным приспособлением может быть осуществлено любым способом. В изображенной на чертеже форме осуществлени  это приводное соединение находитс  в зависимости от передаточного механизма и состоит из зубчатого колеса 108, наглухо насаженного на вал 105  кор , наход щегос  в посто нном сцеплении с зубчаткой 109, вращающейс  на штифте 110. Этот штифт

ввинчен в дополнительную часть Ь8а коробки; зубчатка же 109 может быть ; нередвинута по штифту в  ро до льном 1 направлении при помощи ручного штиф- I та ill, нижний конец которого имеет диск 112 с переводной зубчаткой 109 и со ступицей, имеющей вырез 114; в осевом же направлении в этой ступице имеетс  более узкий канал 113, через который проходит упом нутый стержень. Пружина 115 обычно удерживает стержень в его нерабочем положении . Если же зубчатку опустить, то она приходит в сцепление с зубчатым венцом 116 на периферии махового колеса 60; если нри этом привести во вращение маховое колесо, при помощи мотора или от руки, то при наличии этого сцеплени  генератор также нри- ; ходит во вращение.|

При обоих снособах пуска, т.-е. при моторном пуске и при пуске от руки, генератор остаетс  неподвижным до тех пор, покуда все части наход тс  в изобраншнном на фиг. 1 положении. Если же желательно, чтобы генератор также вращалс , то следует нажать на руко тку 111, благодар  чему зубчатка 109 нриходит в сцепление с зубчатым j венцом 116 на маховом колесе, при | чем вращение от этого колеса передаетс  I на зубчатое колесо 108. Вращение генератора может быть таким образом осуИ5ествлено как при моторпом иуске так и нри пуске от руки, при чем в последнем случае генератор может быть приведен во вращение дл  того, чтобы мотор приходил в движение.

На фиг. 2, 3 и 4 показаны видоизменени  соединени  между генератором и самим нусковым приспособлением. Штифт 117 (фиг. 2) дл  включени  1 зубчатки 109 состоит из двух частей, , из которых верхн   может быт) передвинута относительно нижней части 118. Дл  этой цели часть 117 штифтаимеет | на нижнем своем конце канал 119 и диаметрально противолежащие щели 120; нижн   же часть 118 штифта имеет утоненную дополнительную часть 121, котора  может скользить в канале 119; на этой утоненной части имеетс  понеречный штифт 122, заход щий в на- дравл ющие вырезы 120. Между обеими ; част ми штифта находитс  пружина |

123, обычно удал юща  обе эти части друг от друга.

Благодар  такому устройству, при попадании зубьев 109 на зубь  116 зубчатка пружинит, и ее зубь  попадают в промежутки между зубь ми колеса 116 лишь после некоторого поворота этого нижнего колеса. Если же случайно, зубь  109 сразу попадают в промежутки между зубь ми 116, то штифт работает как жесткий стержень.

Штифт 127 (фиг. 3), служащий дл  перемещени  зубчатки, сделан дельным. На его нижнем конце находитс  круговой выступ 128, располагающийс  под фланцем 129 зубчатки снабженным вырезом . Под этим круговым выступом штифт 127 имеет короткую дополнительную часть 130 с угловатым ноперечным сечением, котора  может быть вдвинута в имеющее соответствующее поперечное сечение отверстие 131 в нижнем фланце втулки зубчатки. Пружина 132 обычно отжимает головку 128 кверху. Нри попадании зуба на зуб можно путем поворачивани  штифта 127, после того, как дополнительна  часть 130 вдвинута в соответствующее ей отверстие 131, несколько повернуть зубчатку, благодар  чему ее зубь  приход т в такое положепие, при котором опи встанут против промежутков между зубь ми вепца, так что они могут быть вдвинуты в эти промежутки. В изображенной на фиг. 4 форме осуществлени  генератор снабжен не широким зубчатым колесом 108, а лишь сравнительно узкой зубчаткой 133, дл  приведени  в движение которой зубчатка 109 должна быть сначала настолько онущена, чтобы зубчатый венец 116 на siaxoBOM колесе сцепилс  с нею и начал ее вращать; тогда, при дальнейшем опускании этой зубчатки, она благодар  вращению сама попадает в надлежащее сцепление с зубчатым колесом 133.

Во всех этих формах осуществлени  па стержне 127 или 117 имеютс  желобки 125, 126, и пружина 124 удерживает штифт в одном из его конечных положений, независимо от того, расположена ли ось генератора перпендикул рно к оси мотора, или под некоторым углом к этой последней.

Предмет патента.

Приспособление дл  использовани  с целью беспроволочного телеграфировани  с летательных аппаратов пускового прибора двигателей внутреннего горени  с перемещающейс  по оси сцепной частью, приводимого в действие маховиком, снабженного механическим приводом автоматически разобщающимс  при действии ручного привода, характеризующеес  применением установлепного на корпусе 58, генератора тока 104 (фиг. 1), вал 105 которого снабжен зубчатым колесом 108 (фиг. 1) или 133 (фиг. 4), сцепл ющимс  с зубчатым ободом 116 маховика 60 посредством переводной зубчатки 109, ступица коей снабжена вырезом 114, в который входит диск 112 штифта 111. 9 33,3 ФигЛ.